有不少人都关注坐在保时捷里面的视频和一些保时捷有4坐的吗的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！
【太平洋汽车网评测频道】如果我一生只能选择一辆车，我一定会选择保时捷911，如果让我改变条件只能选择4门轿车，我一定会选择保时捷Panamera。保时捷Panamera自首次发布以来已经过去了11年，而这款11年前受到各种批评的汽车如今已经成为保时捷最畅销的汽车之一。
正如电影《你好，李华映》中的张小斐演了10年配角，终于成名一样，大家都认为Panamera会取代911，而Panamera证明了自己的实力。配角就够了，迟早他会成为主角。这台代号9712的全新Panamera，是继续书写的新主角。
试驾四门911值得称赞
通过这次改款，保时捷在Panamera燃油版上增加了TurboS版本，此前只有插电式混合动力版才有“S”版本。作为TurboS版本，输出也空前强大，输出参数为463kW和820Nm，0-100秒加速时间仅为31秒，轻松超过AMGGT63的36秒。
新款PanameraTurboS
遗憾的是，本次测试的车型为29T基础版，因此输出功率仅为243kW，峰值扭矩达到450Nm，0到0加速时间为56秒。虽然速度不如TurboS，但这个身材已经是百万级大型轿车中的王者了。
将驾驶模式旋钮旋至“S+”后，同时踩油门和刹车下到地板，然后松开刹车，强烈的推力感会瞬间油然而生，随之而来的是连续不断的驾驶。虽然只有三百多马力，但也只是路上百分之九十九以上的车，足以瞬间秒杀你。
如果您认为保时捷Panamera只是一辆愚蠢而快速的汽车，那您就完全错了。你真的以为保时捷只是奥迪的换皮版吗？保时捷成功地将911的灵魂注入到Panamera中。当你第一次进入汽车时，你可以在非常低的底盘和非常战斗的驾驶三角中感受到这一点。转弯时，四门911与Panamera相得益彰。
三腔空气悬架和自适应阻尼系统可以始终保持车身的稳定性，即使在舒适模式下底盘也始终保持紧绷。悬架系统的振动过滤功能将有助于解决大多数题。您在车内感受到的只是路面的感觉，并且没有烦人的振动。另外，这次的8速PDK变速箱还增加了滑行模式，踩下油门踏板时会自动切换至空挡，从而降低油耗。
保时捷Panamera的本质绝对不止于此，在Comfort模式下，它是一辆超豪华商务轿车，但在S+模式下，它是一个西装驱动的大佬，可以带你直接上赛道，开跑车。完美的前后重量比使得Panamera的驱动如同中置发动机跑车一样灵活和谐，尽管后轮驱动设置有时会有点“漂移”的倾向。
在新款保时捷Panamera中，工程师优化了所有机械硬件，包括主动防倾杆和可变转向比转向器。新车型跑完纽伯格林北环的时间为7分25秒，比前代车型快了10秒，足以证明新车型的机械结构得到了有效升级，实际体验中也是如此。
搭载保时捷强大的底盘调校，全新保时捷Panamera不仅是最酷的一代，也是最舒适、最运动的一代。这句话的意思是，新款保时捷Panamera变得更加完美。那么“更完美”离“完美”还有多远？
首先不得不再次表扬一下新车型在悬架调校上的升级。舒适模式下的滤振能力肯定要强很多。相比运动模式，笔者更喜欢以舒适模式驾驶这辆车，8速PDK双离合变速箱与29TV6发动机的组合让人上瘾，恰当的换挡逻辑和恰到好处的动力也很出色。减震器在需要时既坚固又柔软，因此即使是突出了数千年的椎间盘也不会感觉那么凹凸不平。
但随着车身越来越重、越来越长，汽车被推向极限，发动机前置的弊端也逐渐显现出来，与后置、中置发动机的汽车相比，Panamera仍然有转向手感稍差一些，所以虽然有所不足，但从基础车型消费者的角度来看，已经处于完全不需要考虑的水平了。
遗憾的是我没能试驾TurboS版本，不过基础版也留下了不错的印象。保时捷Panamera底盘经理表示，“在豪华车中，新款保时捷Panamera是舒适性和运动性之间达到平衡的车型。”新款Panamera也向我们证明了它的实力。Panamera当然无法替代911，但它是另一个完美的选择。
外貌这次谁还敢扮丑？
第一代保时捷Panamera刚世时，很多人都在谈论其笨重的车身和奇怪的尾部造型，但四年前全新一代Panamera发布后，讨论逐渐减少，而这一次，新款Panamera的出现Panamera已经世了，它是对老款车型的改进，非常酷。
物理模型选型表
新款车型依然有标准轴距版、豪华加长版和SportTurismo版。新车型的外观设计没有大的变化，大部分来自于细节的优化。
新款车型标配SportDesign外观套件，老款车型售价71万元可选择，Turbo车型还将单层宽度指示灯改为“C”形设计。新款保险杠左右两侧的制动进气口更大，内部造型也更加精致，即使是基础车型也显得不落俗套。
头灯依然是采用矩阵LED光源的经典4模块设计，动态照明升级系统也随运动套件一起标配。
车身侧面线条基本保持不变。这一代Panamera的线条非常优雅，非常符合当下的审美。不需要改变。相比奔驰“一长就臃肿”的做法，奔驰、宝马、保时捷Panamera行政加长版其实更加优雅。当然，保时捷就是保时捷。
新款保时捷Panamera的车身尺寸与现有车型没有什么区别，标准轴距版的长宽高仍然为5049x1937x1423mm，轴距为2950mm。挡泥板上巨大的制动冷却通风口非常引人注目，性能十足。
标准轮毂为19英寸，我们的测试车配备的是21英寸轮毂，价值7.16万元。标准车轮已经非常酷了，但保时捷网站上可供选择的10种车轮仍然会让您眼花缭乱。轮胎为倍耐力P7系列。
车尾造型依旧优雅辨识，维持了贯穿式尾灯以及与保时捷911基本一致的溜背造型，并且新车尾部采用了扰流板造型的装饰板。乍一看，新型号似乎与旧型号没有太大区别，但如果仔细观察，还是有很多值得发现的地方。
新款Panamera的尾灯采用“真贯穿式”设计。老款车型的四驱版尾灯中心也有缺口，只有旅行版有贯穿式设计。新款车型中，贯穿式尾灯也应用到了入门车型上，增加了尾灯面积，提高了夜间可视性。此外，转向灯移至前灯下方，与尾灯看起来明显不同。尾灯组整体轮廓也变得更加圆润。
新款保时捷Panamera依然采用双横臂前悬架和多连杆后悬架结构，基础车型采用前轮驱动，四驱版本则增加了多连杆全时四轮驱动系统。采用片式离合器，采用承载式。
德国人很严格，但并非一成不变。由于第一代保时捷Panamera因造型饱受诟病，所以后一代最大的变化除了驾驶之外，就是外观了。变革的成功与否，看老款车型的销量数字就可见一斑。帕拉梅拉）。新款保时捷Panamera不仅保持了与现款车型同样优雅动感的设计，还增加了很多堪称锦上添花的小细节改动，足以让不少人种草。
内饰更多细节，更多智能
内饰整体设计与现款基本一致，依然保持以驾驶为主的造型，平直简洁的线条给人一种值得信赖的感觉，简洁的设计。相比老款，新车型主要在方向盘造型和整车系统上有变化。
方向盘采用与新款911相同的造型。形状和按钮布局略有变化，新形状更加精致。与911的一个细微差别是Panamera的换档拨片由镀锌金属制成，因此更厚。
SportsChrono套件中的中央计时器现在提供多种表盘样式可供选择，不像以前的型号只能选择颜色。新增的PorscheDesign表盘设计的字体和标志看起来与华为的PorscheDesign手机非常相似，华为与保时捷的合作显得非常深厚。
仪表盘依然保持了经典的5位表盘造型，左侧主要显示车速和各种车辆信息，右侧除了车辆信息之外还可以显示导航。将机器和技术以如此高的水平结合起来.
空调出风口还是电控的，在广东炎热的夏天，要等汽车系统打开才能调节空调，不过下次给妹子看电控出风口的时候，还是对你来说太酷了。再说了，车里暖和一点不是更好吗？毕竟这是一辆保时捷。
气候控制和驾驶控制面板仍然是触摸感应式的，但按下时有一些力反馈，虽然不太可能留下指纹，但中控台感觉更加一体化。变速杆的形状没有改变，911变速杆的一指操作也没有出现在新款Panamera上。
新车系统配备了运算能力更强大的GPU，虽然系统UI并不新颖，但用户体验绝对更加流畅，菜单打开速度更快。系统使用逻辑还是有点复杂，不过这是一辆用来驾驶的保时捷，不是用来玩的。此次优化的智能语音控制系统相当惊艳。可以调节空调温度、导航等，可以说是史上最智能的保时捷了。
我们测试的车型配备了16向电动调节的前一体式座椅，座椅填充物很坚固，但提供了良好的腰部支撑和良好的拥抱感，因此对于任何体型来说都显得很舒适。你可以坐下来。一切都可以牢固地固定。
一位身高190厘米的乘客坐在前排，将座椅调整到最低位置，还剩下大约四指的头部空间。
第二排还可以配备多种电子控制装置，两个独立的运动座椅仍然提供出色的乘坐体验，并且还为Executive加长版车型配备了小桌子。
如果前排座椅位置保持不变，身高190厘米的乘客在后排将拥有四指的头部空间和两指的腿部空间。长轴距车型会给你更多的空间，但如果你大部分时间独自驾驶，你仍然会想购买标准轴距版本。重要的。
新款保时捷Panamera的后备箱容量为495升，而且由于采用掀背式造型，尾门开口较大，地板也比较平坦，取放物品非常方便。后排座椅靠背可按4:6比例折叠，折叠后容量为1,334升，行政加长版容量为1,483升。
编辑总结
回想起10年前第一次看到保时捷Panamera时，标新立异的保时捷风格确实一时难以接受，但现在再看新款保时捷Panamera，我觉得外观设计已经成为了一种。购买原因之一。毫无疑，新款Panamera不仅在设计上，在驾驶舒适性上也优于现有车型，这对豪华品牌大型车市场产生了重大影响。遗憾的是，我们这次没能试驾新款TurboS车型，但基础车型出色的驾驶表现足以证明新款TurboS车型更加强大。
保时捷911有4座和2座版本。轿跑车通常可容纳四个座位，后排有两个座位。以下是有关保时捷911的更多信息
1、保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车，由费迪南德亚历山大保时捷设计。
2、保时捷911系列自1963年诞生以来，历经七代车型，以其独特的风格和出色的耐用性享誉全，不仅是保时捷，也是德国最具色的车型之一。它也是世界上最具色的车型之一，中后置发动机跑车的杰作。
然而，风冷发动机的911已经是993的最后一个时代了。最终，风冷发动机不适合在全范围内销售，尤其是在亚热带或热带地区等高温地区。
保时捷有哪些4座汽车？保时捷拥有三款四座跑车，包括保时捷卡宴、保时捷Panamera和保时捷911。保时捷Panamera2021以Panamera29T为例，它是保时捷发布的一款大型轿车，长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm，搭载29T双涡轮增压发动机和8缸发动机。速度双离合变速器。
关于坐在保时捷里面的视频的这类话题，和一些保时捷有4坐的吗相关内容，讲解到这里就结束了，希望帮助到各大网友。
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