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我想新一代XC60、宝马X3、新Q5、新凯美瑞、新雅阁都是今年底明年初大家期待的国产车。
豪华品牌离我们太遥远了，今天我们就来聊聊两款触手可及的中端车新凯美瑞和新雅阁。
两者都是该公司颠覆品牌特色的最强一代作品，在国内正式发售之前，我们对两款已经登陆美国市场的产品进行了对比评测，那么，谁更胜一筹呢？
PS以下内容摘自海外网站MotorTrend的对比试驾频道，本次对比的车型为凯美瑞XSE35LV6和雅阁20T10AT版本。
对于超过四分之三的家庭来说，所有家用车配备的入门级发动机完全能够满足他们的日常通勤需求。
不过，喜欢强动机的人还是很多的，就像美女喜欢强悍有力的男人一样，本田和丰田除了基础发动机版本之外，还准备了更强大的动力选择。
20T直列4缸涡轮增压发动机和35LV6自然吸气发动机相结合。
取代35LV6，这款新一代20TL4发动机是本田街头赛车CivicTYPE-R的发动机，产生252马力，比V6发动机少了26马力，但涡轮增压器将扭矩增加了21英尺磅，达到273马力。英尺。磅。和低转速干预。
这是一个大胆的策略，结合了新的10速变速箱或6速手动变速箱。
与之对应的是新款凯美瑞的SE/XSE版本，配备标准35LV6发动机，可产生301马力和267英尺磅的扭矩，搭配8速变速箱。
全新凯美瑞运动版所呈现出的浓郁运动气息是雅阁无法比拟的。四个排气口、黑色轮毂、大型黑色前格栅、发动机盖上的四条肌肉线条以及车头的鱼嘴构成了新款雅阁。坏处。
新雅阁的20T徽章是不言而喻的，虽然新雅阁的最大功率不如凯美瑞，但自动车型从0到60英里/秒的加速速度更快，并且具有相同的四分之一英里时间。
当然，本田也支持6速手动选装，但驾驶专家首先必须接受这样一个事实它是配备电子手刹的手动变速箱。
与自动变速箱相比，雅阁的手动变速箱显然更加激进，而且你不必等待变矩器锁止即可完成操作。
凯美瑞给人的感觉不是那么快，并且在达到4000rpm后也没有足够的侵略性冲向红线区域。
雅阁新款10速变速箱的性能要好很多，输出更长更平顺，降档操作也比凯美瑞的8速更顺畅。
在过弯性能方面，雅阁也表现得更好。
新款雅阁，尤其是配备自适应阻尼悬架的车型，让您的座椅散发出自信的气息。
即使您不选择自适应阻尼悬架，高端车型也能提供比基础车型更高性能的轮胎，以实现卓越的驾驶位置控制和转弯平稳性。
购买运动版将为您提供更好的横向座椅支撑，但这仍然是一款功能强大且有趣的家庭轿车。
回到凯美瑞，尽管外观设计华丽，但性能却并不那么出色。方向盘很轻，但不软。如果调节过大，车辆就会偏离驾驶中心，驾驶员会感到紧张。不舒服。
有了这款发动机，您会感觉自己开得很快，但其实不然。
事实上，凯美瑞比雅阁更适合过弯，但驾驶员的位置控制较差，而且平坦的座椅使这个题变得更糟。
这款令人毛骨悚然的车型实际上更接近四缸版本的凯美瑞XLE，由于轮胎粘性更强，速度更快。
据说XLE版本的凯美瑞也搭载了V6发动机，但XSE版本据说只是添加了运动套件和高性能轮胎，并不是真正的运动调校。
赛车上赛道后，凯美瑞的平均G值
更多的动力帮助凯美瑞在八字形绕组中赢得了时间，但雅阁使其G值更接近平均水平。
说到制动，最终的结果都是一样的，新雅阁的制动行程很短，一点点就够了，而且高性能轮胎的使用可以让你很好地控制制动距离。
相比之下，凯美瑞更长、更平稳，在时速60英里的情况下制动距离增加了7英尺。
凯美瑞XSEV6版本的操控性与XLE四缸版本非常相似，因此，如果您认为乘坐质量会相似，那么您是对的。
在家用轿车中，凯美瑞的价格一直比较高，像没有自适应悬架的20T雅阁，但它的操控性更好。
如果您在闭环赛道上选择配备自适应阻尼悬架的Accord，则Accord在125英里/小的稳定性与凯美瑞(Camry)的90英里/小时相似。
因此，新一代雅阁是一款成功的产品，速度更快，操控性更好，并且驾驶起来充满乐趣。
它们的入门成本较低，您有很多选择而无需支付太多费用，您甚至可以选择手动变速箱型号。
对于本田来说，这不仅仅是一个改进。
第八代本田雅阁是哪一年发布的？2008年，第八代雅阁发布。
第八代雅阁是本田的中型车，采用三款发动机20升自然吸气发动机、24升自然吸气发动机和35升自然吸气发动机。第八代雅阁的轴距为2800mm，总长宽高分别为4960mm、1845mm、1480mm。
2008款第8代本田雅阁2.0t？2008款第八代雅阁系列全部搭载全新升级的本田i-VTEC发动机。其中包括全新升级的20升i-VTEC发动机，20升发动机进气门尺寸加大，最大输出功率达到156马力，比上一代雅阁20L发动机多了6马力。189Nm/4300rpm，2008款本田雅阁搭载15T和20T涡轮增压发动机，油箱容量为55升，传动系统搭配CVT和E-CVT变速箱。
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