对于一些网友想知道的让我们来看看大众捷达是如何从国民轿车发展成为独立品牌的。和捷达suv中控台怎么返回的题，本文都有详细的解，希望能帮助到大家。
【太平洋汽车网文化频道】2019年2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部正式推出全新子品牌——捷达品牌。该品牌的新标志以缩写“JETTA”为基础，采用蓝色和白色作为主色调。此外，还计划推出三款新车。这意味着“捷达”将从一款车型升级为自主品牌，这一尝试看似出乎意料，但实际上，对于大众汽车未来的发展早已有所规划。
当提到“泽塔”这个名字时，大多数中国人都与它有过某种程度的互动。国内汽车市场开放初期，以捷达车型为首的合资品牌车型最为常见。它是自1979年第一代捷达诞生以来，经历了41年变迁的经典车型。
在车系的每一次迭代中，捷达如何一步步进化而不走捷径？
第一代泽塔
1979年至1984年
20世纪80年代，汽车工业在全经济普遍衰退的背景下艰难发展。在这种情况下，第一代捷达出现了，而这款被称为以“高尔夫”为蓝本的轿车高尔夫的捷达正受到大众的厚望。当时市场对轿车的需求量如此之大，大众觉得不能错过这个机会，直接聘请了同样设计了高尔夫的乔治亚罗来设计。
第二代泽塔
1984年至1992年
1984年，捷达进行了第一次改款，是基于第二代高尔夫的设计，采用当时仍然最流行的方形造型，两侧为长方形大灯，边缘锋利。仅轴距增加了70毫米，进一步改善了车身尺寸。输出方面，提供13L、16L、18L、20L四种汽油发动机和两种16L柴油发动机。1987年还发布了更强大的GLI版本，配备16气门发动机，可产生140马力。
1992年1月21日，一汽大众开始测试韩国首批捷达轿车零部件。6月25日，捷达亮相第二届北京汽车展。7月1日，SKD组装的第一辆捷达轿车下线。从此，捷达的中国之旅开始了，无论是家用车还是街头出租车，捷达都是一个不可分割的整体。
第三代泽塔
1992-1999
海外版捷达于1992年率先完成了第三代车型的迭代。内饰结构进行了丰富和重新设计，先进的车身结构和电子ABS加安全气囊增强了新一代安全性能。
国产捷达于1997年完成了第一次改款，并推出了令人印象深刻的名字“捷达王”。新车的设计与当时的帕萨特类似，高低梁分离、一体式保险杠与第二代方形车身相结合，既提升了档次，又符合大众审美，出奇的赏心悦目。到眼睛。
第四代Zeta
1999-2005
光看外观，四代捷达是不是很眼熟呢？你说得对。这一代捷达在欧洲不再被称为Vento，而是采用了更熟悉的名字Bora，其灵感来自亚得里亚海沿岸冬季的风。
新车一改前款车型的方方正正的设计，并逐渐简化了刚劲的线条，车身长度减少了20mm，但轴距仍然增加了40mm。这绝对更符合新时代的潮流。
2001年，一汽大众在中国推出了第四代捷达，并命名为“宝来”。新颖的造型设计和高科技让这一代车型大放异，与当时路上四四方方的汽车相比，宝来无疑是最酷的汽车。
得益于捷达出色的月销量表现，一汽-大众于2004年推出了捷达的改款车型。在保持捷达经典车型设计的同时，细节上的调整主要体现在前下板一体化设计以及与车身颜色相同的设计上。身体.完成.对内饰和结构进行了多达21项升级，包括防刮条。
第五代泽塔
2005年至2011年
2005年洛杉矶车展上亮相的第五代捷达基于最新的PQ35，其前部设计与当代高尔夫非常相似，让人想起初代。第一代捷达。动力系统方面，第五代捷达提供16FSI和20FSI燃油分级喷射发动机，14TSI和18TSI直喷涡轮增压发动机，而高配车型则提供20TFSI涡轮增压燃油分级喷射发动机。
2006年，第5代捷达国产，同时获得了新名称——速腾。初期共推出8款车型，售价从1738万元到2168万元不等，有18T和20L发动机输出，后期增加14T和16L发动机。
回到国产捷达，此次下线第100万辆，创造了国内汽车行业的新成就。延续经典，2010款捷达采用了重新设计的前大灯和黑色尾灯，带来全新的视觉体验。安装了新的三辐方向盘，并对多功能仪表组进行了修改，以优化和增强汽车体验。
2011年，捷达推出了200万辆纪念版车型，其开罗金配色、运动轮毂等元素使其区别于普通版车型。
第六代泽塔
2011-2018
第六代捷达于2011年首次亮相。简洁的设计体现了大众汽车家族式的设计语言。车身长、宽、高也较上一代车型有所提升，备受期待的轴距也加长了70mm，达到主流的2650mm。优化提升车内空间，提供更宽敞的乘坐体验。
2013年，国产版捷达终于实现了真正的改变，告别了过去方方正正的造型。下一代车型融入了更多现代大众设计元素。最新的设计语言也体现在内饰上，增加了对称的中控布局以及圆形出风口之间的银色装饰条。输出方面，提供14L和16L发动机，输出适合日常使用，符合其家用车的定位。
第七代泽塔
2018年至今
第七代捷达依然活跃在海外市场，新车基于MQB开发。车头部分采用了大众家族式设计，造型也采用了倾斜的设计，以配合运动潮流，流畅的线条凸显出车身纤细的比例，轴距也加长至2685mm。
近30年后，国产捷达车型已经停产。扩张车型之一的宝来继续服务国内消费者。
Zeta品牌必须随着身份的转变而成为一流。
长年累月积累的模型伴随着各人的出行和发展。捷达给国内消费者留下了很多回忆，也赢得了“中国第一轿车品牌”的美誉。这种声誉来自于Zeta车型务实、严谨的产品特性以及不走捷径而建立起来的产品力和竞争力，形成了良好的口碑和口碑。
如今，捷达的使命已经从一款车型演变为独立品牌。捷达是德国大众集团独立成立的联合品牌，将与大众共享整车制造技术、工艺和，特别是捷达品牌车型将采用大众激光，并使用与大众相同的零部件来源。事实就是如此。一汽大众生产基地生产的焊接和一体化冲压等先进生产技术。
在生产质量控制方面，捷达品牌车型也将在全范围内保持与大众车型相同的质量检测流程，形成无差异化的质量保证标准。这样，大众品牌的产品特性将得以延续，并与大众品牌形成互补形态，一汽大众将负责销售，挺进年轻化、多元化的消费市场。
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总之，捷达品牌将保持一贯可靠的德国品质，并在车型的三个关键部件上与大众品牌保持一致。基于大众MQB开发，搭载大众EA系列发动机，提供可靠的变速箱以及专业的底盘调校和NVH优化控制功能，满足用户对高品质德系车型的需求。
从产品营销策略来看，Zeta品牌不会单独开拓新的销售和服务渠道。而是依托一汽大众现有的优质服务资源，快速打造了200多家体验店。同时，捷达品牌还积极探索“互联网+汽车”模式，打造全数字化的用户体验模式，为用户提供个性化、定制化的用车服务。
2将离合器踏板踩到底并保持该位置几秒钟。
3将变速杆移至空档位置，然后按下变速杆。
5.缓慢抬起离合器踏板以接合离合器。
降档
车辆行驶时，应始终降档一级。这意味着除非发动机转速太高，否则您应该换至相邻的较低档位。当车辆高速行驶或发动机高速运转时，车辆可能会换入相邻的低档或
即使离合器在低速档分离，也可能会损坏离合器和变速箱。
加速太快，尤其是在湿滑的道路上，可能会导致您的车辆失去牵引力并打滑，导致您失去控制，从而导致事故和严重伤害！
仅当能见度、天气条件、道路和交通条件均允许且车辆加速和驾驶方式不会对其他交通参与者构成风险时，才允许急剧加速。
请务必根据当时的交通情况调整您的驾驶方式。
如果您在ASR关闭的情况下在湿滑路面上行驶，驱动轮可能会打滑，导致车辆无法转弯或难以控制。
当发动机运转时，换入特定档位并松开离合器踏板，车辆将立即开始行驶。即使电子驻车制动器已打开，车辆仍开始移动。
车辆行驶时请勿挂倒档！
意外降档可能会导致车辆失控、事故和严重伤害！
如果车辆高速行驶或发动机高速运转时档位太低，可能会损坏离合器和变速箱。如果踩下离合器踏板且离合器未接合，也会出现上述结果。
为了防止损坏和过早磨损，请务必记住以下几点
1、为防止手压传递到变速箱换档拨叉上，导致换档拨叉过早磨损，车辆行驶时请勿将手放在换档杆上。
2.仅在车辆完全停止后才换入倒档。
3、换档时，必须踩下离合器踏板。
4.在斜坡上停车时，不要在发动机运转时使用“摩擦”离合器来稳定车辆。
当条件满足时尽早换至更高档位有助于节省燃油并降低发动机运行噪音。
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