本文主要讲解一些驾驶四轮驱动车时会失控翻车吗？改掉坏习惯会让你的驾驶更安全，以及适时后驱suv的题，希望可以帮助到大家。
大家好！
前两天，一段“宝马失控翻车”的视频成为各大车迷热议的话题，还不知道的朋友请先观看视频。
这起事故也引发了网友的激烈争议。
除了批评事故车主的行为外，不少网友似乎还质疑四轮驱动车为何失控。那么四轮驱动车是如何失控翻车的呢？那么，在这篇文章中我们就来谈谈这个题。
活动回顾
这起事故于3月17日上午10点左右发生在宁波市金毛铺社区附近。刚下过雨后，路很滑。据车主群成员介绍，这辆车的车主这辆车在后面，基本上宣告报废。
随后，保险公司赔偿84万元。
事故发生在一所学校附近，所幸当时人行道上没有学生或行人。我要明确谴责那些仍然在公共道路上超速驾驶的车主的行为，并敦促其他司机尊重驾驶。
驾驶专家怎么说？
关于这起事故，我们首先采访了拥有百万微博粉丝的好朋友李子，著名汽车博主、高级高性能汽车运动员，了解他对这起事故的看法。
谢谢丽子的建议。接下来我们就根据事故具体分析一下！
四轮驱动会导致失控吗？
视频中失控的车辆是宝马X4M雷霆版。这辆车是四轮驱动的，为什么会失控呢？
事实上，大多数四轮驱动车型都能够展现出相对稳定的动态性能，因为即使在低附着力的路况下，四轮都能提供牵引力的优势。一般来说，当四轮驱动车辆开始推或漂移时，四轮驱动系统分配扭矩，驾驶员可以通过油门控制发动机输出来有效控制车身姿态。
但对于没有经验的人来说，当汽车转向过度时，第一反应肯定是把脚从油门上拿开，改变方向。然而，对于四轮驱动车辆来说，如果将脚从油门上移开，就放弃了四轮驱动的优势，车辆可能会变得更加不稳定。驾驶只会使失控更加严重。
回到这起事故，根据车主的交代，车主在汽车失控时关闭了DSC。这表明车主可能是想“热情一点”，选择了4WD运动模式并关闭了DSC。如果没有电子系统的帮助，车辆失去控制的风险会更高。
更可怕的是，这台采用MxDrive电控四驱系统的X4M，在激活4WDSport模式时，会显示后轮驱动设置！这样车尾就变得非常活泼，这对于经验丰富、技术熟练的驾驶员来说非常有趣，也是这种四轮驱动的关键。
但这次事故确实是一场灾难。
让我们他做了什么
超越前面的车后，我左转并入，但我仍然踩着油门。由于路面湿滑，车子偏向后轮驱动，DSC关闭，所以车子立即进行了标准的甩尾动作。左边。结果，驾驶员无意识地向右转向并松开油门踏板，导致车辆重心在湿滑路面上突然发生变化，最终导致车辆失控。
如果您的车辆在湿滑的路面上打滑，正确的做法是踩稳油门踏板并保持方向，牵引力通常很快就会恢复。保持平衡的抓地力和重心是安全驾驶的一个重要方面。
当然，如果同样的情况发生在普通四驱SUV上，就不会轻易出现尾部漂移和失控题。
由于通常是前轮驱动，只有在检测到前轮打滑时，才会通过增加后轮的驱动输出来纠正转向不足。例如瀚德的适时四驱系统、奥迪的QuattroUltra等都广泛搭载于各品牌车型上。
我将简要介绍一下前轮驱动和后轮驱动的区别以及购买和驾驶汽车时应注意的事项。我以前做过一个科普视频，私信回复关键词‘后驱’就可以回顾一下。
虽然都简称为四轮驱动，但有些四轮驱动系统所呈现的控制特性其实是不同的。有些人不需要的话就买一辆城市两驱SUV，既省又不知不觉就不再依赖四驱了。
缺乏驾驶经验，对车辆不熟悉
事故现场照片显示，翻倒的宝马X4M车尾还挂着实习徽章。
也就是说，车主很可能刚刚拿到驾照，还没有积累足够的驾驶经验，但要开一辆超过500马力的高性能汽车，本身就存在风险。
这款X4M除了特殊的四轮驱动系统外，还配备了主动M差速器，可以提高车辆过弯时的速度和循迹性，但这种主动扭矩矢量系统在低附着力时无法正常工作。当驾驶员油门控制不佳时，尤其容易发生打滑。
另外，这台30T双涡轮增压发动机可以产生510马力的输出，绝对是一台压榨马力的涡轮车，但在3000转后动力突然增大。突破握力极限肯定更容易，但控制起来更困难。
对车辆性能缺乏适当的了解以及缺乏驾驶经验最终导致了事故。
我想对很多高性能车车主说，既然他们喜欢性能车，花了所有的买它，那么他们需要花更多的来真正参加驾驶培训。无论是BBA还是保时捷，这些高性能汽车制造商都准备为车主推出精英驾驶培训课程。这使得车主可以逐步提高自己的驾驶技术，从浅到高级仍然需要高级驾驶。高性能汽车。
最后写一下
说到底，最重要的是人。四驱、ESP等配置可以保证更多的安全，但都是建立在安全意识、正确的驾驶方式和冷静的心态的基础上。
俗话说“会游泳的人是会溺水的人”，而四轮驱动带来了更高的极限，这意味着失控时的速度会更快。任何超过其物理极限的驱动器都是无用的。
我们希望每个人在路上行驶时都能感受到敬畏感。
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530全轮驱动有哪些优点和缺点？优点实时四驱的结构比永久四驱简单很多，不仅有效降低了成本，还有助于减轻车辆的整体重量。它适用于前置横置发动机前驱动，可以让许多在此上打造的SUV或四轮驱动车辆配备全轮驱动系统。
缺点目前前后轴的适时四驱传递能力大多是结构本身的缺陷造成的，超过50%的动力无法传递到后轴，因此不如以前。在主动安全控制方面，它是全时四轮驱动。准时四轮驱动仅在适当的情况下切换到四轮驱动，在其他情况下保持两轮驱动。系统根据路况自动将车辆切换为两轮驱动或四轮驱动模式，无需人工干预。分时四驱不同于分时四驱需要手动在两轮驱动和四轮驱动之间切换，也不同于全工况下的全时四驱。
X3适时全轮驱动系统通常是后轮驱动。
分动箱代码ATC13使用带多片离合器的中央差速器。宝马X3的四轮驱动可以根据路况不断改变扭矩分配，智能地向前后轮输出最合适的扭矩。前后轮基本扭矩分配为40:60，前后轮最大扭矩分配比例为03360100~100:0。0.1秒内完成扭矩分配。4轮驱动3360的工作原理当车辆高速行驶时，系统确定车辆可能转向不足，因此分配给前轴的扭矩会减少，实质上将所有动力发送至后轴。通过制造车轴，我们确保车辆的行驶稳定性。当车辆打滑时，四个车轮在不同的驱动扭矩下能获得更强的附着力，防止车轮空转。
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