价值超过50万元的敞篷轿跑车保时捷718也许离你并不遥远。

网友一说到关于价值超过50万元的敞篷轿跑车保时捷718也许离你并不遥远。或者和保时捷四座双门平民车价格这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。

【读懂卡皇评测】最近天气转暖，鲜花盛开，你是不是开始为想要亲近自然而焦虑呢？过去，拥有一辆保时捷敞篷跑车似乎是一个遥不可及的梦想。但如果这款718的起售价50万多一点，是不是感觉还很遥远呢？接下来我们就来看看这台保时捷718降低门槛后到底是什么样子。

今天测试的测试车是2018款保时捷718Boxster20T，指导价为565万元。换装4缸发动机后自上市以来就引发争议，它真的如大家所说的各方面“倒退”吗？

加速测试

我们目前的最低端车型718Boxster搭载20T水平对置四缸发动机，可产生250马力和310牛米的扭矩，并配备保时捷著名的7速PDK双离合变速箱。八达岭机场实测0-100公里/小时加速时间为549秒，0-400米最高加速时间为1364秒，最终路段速度为16874公里/小时。

今天我们的测试车没有可选的SportChrono套件，启动时它的转速可能会达到4,000rpm左右，此时后轮会轻微打滑，然后开始猛烈加速。如果选装SportsChrono套件，车辆即使在6,000转/分的转速下也能弹出，使百公里加速时间加快02至03秒。对于我们过去测试过的大多数模型来说，这绝对不慢。不过，对于一款落地价60万到70万元的跑车来说，这个级别只能算是表现平平。

制动测试

在制动方面，这一直是保时捷的特色，也是您最不用担心的。实际测试表明，配备陶瓷复合制动器的718从100km/h开始的最短制动距离为342m。这是一个非常夸张的结果，并且每次刹车都会伴随着强烈的“撞墙”感觉。而最重要的是制动耐久性，在八次制动测试中都保持了很强的稳定性，最长制动距离也只有35米左右，表现令人惊叹。

麋鹿测试

在麋鹿测试中，保时捷718最终以75公里每小时的速度通过。如果您查看结果，您会发现它似乎并不像您想象的那么令人惊讶。主要原因是718的后部太灵活，电子稳定系统非常宽容，而且电脑似乎鼓励使用一点点滑入弯道。几乎每次它绕着堆转一圈时，它的尾巴都会滑行并呈波浪状经过。这也使得击中第三个库假人变得更容易，这对我最终的及格分数产生了一些影响。

但就转向精度和前端响应敏捷性而言，718几乎是标杆。一言以蔽之，就是干净利落。总体而言，就原始性能尤其是制动性能而言，这款718还是给我们带来了不少惊喜。

赛道单圈测试

在Chedi井冈赛车场，这辆保时捷718记录的单圈速度为1:1863。718在东车地低速弯的最大横向加速度为121g。以东车地高速弯道为例，通过弯道的最大横向加速度为1276g，总计超过12g，直道尾速为1646km/h。

这款718的吸引力不仅仅在于它的直线加速，而且数据显示它可以以令人难以置信的速度到达每个角落的中心。甚至四个轮胎也能同时抓地，无愧于“保时捷赛道车”的称号。座椅具有很强的包围感，过弯时与汽车融为一体的感觉确实令人惊叹。

这台7速PDK双离合变速箱也充当了绝佳的帮手，在运动模式下，它可以帮助电脑做出最准确的决定，而不必担心现在是否要换档。每当您在转弯前用力踩刹车时，您的脚部运动就会急剧降档，从而在出弯时为您提供加速度。

前面我提到过，718出色的耐用性和抗衰减性能是不容忽视的。几圈后，制动和冷却系统不会出现任何题，并将继续提供效果。我想说718绝对是一辆可以在赛道上带来很多乐趣的汽车。

适合日常使用

日常生活中保时捷718最大的题就是声音。这台水平对置四缸发动机的声音确实不太好听。尤其是怠速时耳后传来的“隆隆”噪音，听久了确实难受。

但抛开声音不谈，718驾驶起来仍然非常舒适。转向手感没有宝马M2那么差，转速相似但齿比设置明显不同，而且这辆车的方向盘在小角度转弯时很软。此外，车辆整体重心很低，这使得变道时车身姿态更加稳定，让保时捷718真正实现日常驾驶的舒适感。在跑车阵营中，驾驶它作为日常交通工具不会有任何题。

虽然我们承认保时捷的PDK换挡速度肯定很快，但它也不是没有缺点，比如在低挡时的表现不是很令人满意。当启动汽车并在一档和二档之间切换时，变速器仍然可以非常清晰地感觉到在运行。另外，变速箱整体换挡逻辑与大众、奥迪有些类似，所以日常在普通模式下行驶时总感觉有点闷，而且用力不顺畅，不得不深踩。它似乎不像宝马的变速箱那样体贴，只有踩下油门踏板才释放动力。

路试成绩不好

接下来我们进行了极限道路测试，驾驶718照常以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度通过十字形减速带。果然，以任何速度超越718都很难称得上顺利。尤其是时速20公里时，坐在车里感觉很不舒服，上下左右晃动。虽然这款车在日常驾驶中还是能够提供一定的舒适性的，但是面对这样极其崎岖的路面，确实显得有些欠缺。

油耗测试

油耗测试中，油耗测试依然按照点车地标准油耗测试路线进行，总里程2076公里，平均时速415公里。因为疫情还没有完全消退，路上的车不多，所以还是优先选择高速省油。在这种情况下，实测这台保时捷718的油耗为每百公里904升。看看20T发动机的表现，我觉得肯定不是很省油。不过，如果从它作为跑车的定位和性能来看，我认为这是完全可以接受的。毕竟，718车主对燃油经济性并不那么敏感，因此担心消耗一两升燃油似乎比打开发动机盖并深入行驶更有意义。

空间与智能性能

空间表现方面，718只有一排座椅，空间表现令人满意。驾驶座最大腿部空间为1030mm，头部空间为990mm，如果身高不太高的话也能满足。

由于718采用中置发动机布局，因此可能有前后两个行李舱。它没有那么大，但考虑到它的位置，你肯定不想用它来拖东西。超市里刚买的几件衣服，超市买的一些生活用品就够了。

尽管718是一款入门级保时捷，但它却将保时捷“隐形而无选择”的精神发挥到了极致。电动折叠后视镜的售价为3700元，标配大灯为氙气，如果想要保时捷标志性的四眼LED动态照明大灯，则需要花费24400元，而电动折叠后视镜则无需担心。选装价格为3700元，如果想要18英寸或19英寸标准轮毂则为18500元，内饰采用全搪塑材料，如果想要真皮内饰则为25900元。因此，保时捷配置的范围几乎没有上限，如果您愿意，只需几分钟即可选择BMW3系。

总结

保时捷718具备跑车应有的所有特征。它动力充沛、重心低、车身轻、操控敏捷，在赛道上表现出色的同时也更加美观，吸引路人的目光。最重要的是，它更像是一种同性恋约会工具，而不是那些小钢枪或高性能汽车。驾驶不仅充满乐趣，还可以让您的生活充满乐趣。而且这种乐趣并不像购买法拉利或兰博基尼那样遥不可及。目前的常规718Cayman和Boxster应该仍然是选择，但许多经销商都提供了一点折扣。基本上60万左右就可以买一辆熊车了。你可以提到汽车。你觉得呢，你的梦想是不是太遥远了？

保时捷驾驶室要多少？保时捷不应该将其车辆称为Cabin，而应该谈论其两门跑车Caman。Cayenne是一款4门5座SUV。

一辆保时捷356多少？原价约为3,750美元，现售价为75,000美元至超过100,000美元。

保时捷356是一款生产于1948年至1965年的汽车。1948年保时捷356Coupe的原价约为3,750美元，而敞篷车仅贵500美元。如今，一辆状况良好的保时捷356Coupe的价格从75,000美元到超过100,000美元不等，而收藏版敞篷车的价格则超过500,000美元。