本文将对骡子还是马？凯美瑞智力水平测试结果已出炉。结果是惊人的。和丰田凯美瑞速度的题进行解，希望对各位都有所帮助。
第八代凯美瑞自上市以来，一改很多人对过去凯美瑞油腻、普通的印象，也是一款因其年轻化的设计、改进的操控性、丰富的安全配置而受到很多人喜爱的凯美瑞。很多年轻人人车。然而，如果我们要继续可靠地捕捉到这一年轻一代，最重要的指标就是智力。那么凯美瑞的智能程度如何呢？查看其在ICT-300智能汽车评测中的表现。
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ICT-300测试项目及评分标准可参见《太平洋汽车&卡登[智能汽车]ICT-300评估标准》。
在ICT300评价标准中，自动驾驶部分是核心内容，直接体现车辆的智能化程度，自动驾驶部分被放在测试的开始位置。
测试模型介绍
需要说明的是，本次测试的车型为2019款改款20G豪华版，属于燃油版的中配车型。硬件层面，凯美瑞的驾驶辅助系统采用现有的毫米波雷达+单目摄像头方案，这也是同级最主流的驾驶辅助硬件。
在辅助驾驶配置方面，我们测试的2019款车型比较平淡，仅配备了主动制动、自适应巡航系统、车道偏离预警等功能。并不是说我们选择的中配车型缺乏配置；事实上，2019款车型在中配车型中就已经有了这个主动安全配置，在当时来说已经相当厚道了。不过最近发布的2021款车型则更加宽松，除最低配车型外，主动安全性进一步提升，配备了自适应巡航、车道居中、车道偏离预警等功能。
升级能力
在升级能力方面，遗憾的是凯美瑞不支持在线OTA升级。整车预计不会支持OTA，这最终需要新的电气架构并重新规划车型升级。目前支持车载OTA的燃油车车型并不多，但这是未来的一大趋势，因此预计下一代车型将会推出该功能。
闭站独家测试
自适应巡航功能
测试条件测试车辆以80公里/小时巡航，遇到目标车辆，缓慢停止，10秒后重新启动。
高速角保持
测试条件测试车辆开启车道保持等所有驾驶辅助功能，并以80公里/小时的速度行驶。
特殊地形识别
测试条件测试车辆在所有驾驶辅助功能开启的情况下以30公里/小时的速度行驶。
改进的行人识别和避让
测试条件儿童安全，测试车辆以50公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
移动人行横道识别与避让
测试条件移动中的行人与成人假人以5公里/小时的速度穿越，测试车辆以40公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均开启。
移动式行人幽灵探头识别与避让
测试条件行人带着儿童假人以5公里/小时的速度通过，测试车辆以40公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
隧道内静止车辆的识别和避让
测试条件目标车辆固定在隧道内，测试车辆以50公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
车辆紧急拥堵识别与规避
测试条件目标车辆以20公里/小时行驶并进行紧急干扰，测试车辆以50公里/小时行驶并开启所有驾驶辅助功能。
需要注意的是，凯美瑞全系均未配备自动停车功能，因此与自动停车相关的项目无法通过。
在公共道路上进行全面的真实测试
开放道路测试路线，我们选择从淡水高速入口进入长深高速，转入甬莞高速，再转入乌森高速，最后在潼湖高速结束测试。全程约50公里。一路上我们经历了两次高速变化，遇到了更复杂的车灯开关和更尖锐的弯道。测试当天，车流情况一般，整体较为顺畅。
首先，本次测试的2019款凯美瑞并没有配备车道居中功能，因此整个测试过程中，无论是主干道还是入口道路，都需要手动控制方向。其次，ACC自适应巡航功能不在最大速度范围内，因此在普通高速公路上跟车没有太大题，加减速也比较线性。但如果车速低于45公里/小时，系统将自动关闭，需要手动接管。总体来说，自动化程度比较平均。
自动驾驶总结
由于其不具备全速ACC系统、车道居中、自动泊车等功能，预计该场景下的测试将失败。然而，在行人识别和避让的三个场景测试中，似乎主动制动系统不起作用，没有识别行人，所以三个项目都以失败告终，着实令人意外。该系统在车辆识别方面表现良好，但在行人识别方面仍有改进空间。总体而言，凯美瑞在自动驾驶方面的表现并不尽如人意，预计2021款凯美瑞在TSS20系统升级后会有更好的表现。
本次ICT-300测试使用的是2019款凯美瑞20G豪华版。亮点是新更换的20LDynamicForce发动机和DirectShift-CVT变速箱。指导价1968万韩元的豪华版为2019款。其中，这是最受关注的构图。
另外，请注意，2021款最新改款凯美瑞在去年1月进行测试后，截至阅读本文时已发布，由于中控屏等部分配置发生变化，本次测试结果仅基于此配置。这些是所使用的2019年模型的结果。
凯美瑞的不对称中控设计风格依然引人注目。整体来看，功能区域和视觉层次划分合理，感觉还是很豪华的，大量使用了钢琴烤漆和木纹饰面。当然，我们的智能座舱主要是围绕这块9英寸的中控屏展开的。
凯美瑞常被评价为经济耐用，但它在智能座舱中的表现如何呢？不仅可以深入了解测试车本身，也便于与其他测试车进行比较。
画面效果
相比更新款凯美瑞，2019款中低价位车型屏幕尺寸更大，达到了9英寸，视觉效果进一步提升。
从照片中可以看到，凯美瑞车载屏的优点是在视觉上与钢琴烤漆融为一体，但缺点是在强烈的阳光照射下，屏幕和烤漆面板都会变得高度反光，并出现这些大块的暗色。地区。灰尘和指纹很容易出现，需要更频繁的手动清洁。
车辆性能
车辆性能部分从系统流畅度、UI设计、功能丰富度、设备功能丰富度、扩展性等方面给出量化评分。
流畅性、易用性和UI设计
汽车技工的易用性直接影响到驾驶体验和行车安全，因此系统足够流畅、各个功能页面的设计人性化非常重要。通过减少人类操作过程中的分心程度来提高车辆安全性。
汽车整机功能丰富度及体验效果
正如一开始所说，凯美瑞没有太多扩展功能，只能支持基本的手机互联和音频需求。
凯美瑞的后视视频不具备目前流行的360环视、透明视频等相关功能，车载摄像头功能也比较简单。
仪器功能丰富
仪表盘是驾驶员最重要的驾驶信息来源，必须直观、清晰，随着车辆功能日益丰富，行车数据、音视频、导航、驾驶辅助功能、车辆状态等也必须简洁呈现并简洁地呈现给驾驶员。
除了驾驶辅助、多媒体、车辆状态之外，仪表盘屏幕还支持能耗信息查询，而且相比中控屏，这块7英寸屏幕的输出信息显得更加丰富。
车载系统的可扩展性
关于车载系统的可扩展性，我们主要关注两个方面一是APP应用商店扩张，二是手机互联网扩张。
语音交互
语音交互是最能体现座舱智能化的方面，目前市场上各车型的语音识别能力、识别速度、控制功能都有很大差异。
凯美瑞采用的是自主研发的语音识别系统，与我们熟悉的语音相比，这套语音只支持自家语音库的功能，扩展性非常差。
真实体验表明，凯美瑞的语音控制技术可以支持单一命令指定的导航，但不支持点播歌曲、空调、车窗等设置。
在识别能力和纠错测试方面，凯美瑞可以算“绝种”，而且在语音衍生测试的情况下，凯美瑞的语音功能是不支持的。
情报的高级要求
在考察了汽车的表面质感和内部功能后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，包括车辆远程控制、个性化记忆、在线更新以及一些更深入汽车生活的功能。好玩的小功能等等，这些方便的进阶、扩展、扩展、升级功能是我们考察的重点。
我没有任何扩展需要解释，所以我只看分数。
智能座舱得分
在智能座舱评测中，对屏幕效果、汽车性能、语音交互、高级智能要求等四大方面进行了综合评分，2019款凯美瑞20G豪华版的最终得分为37分，属于很低的水平。层面上可以看到2019款凯美瑞在智能座舱方面还是很传统，支持的功能和扩展性都极其有限。这个最终分数与我们的日常经验是一致的。
我们已经看过丰田凯美瑞在ICT300智能汽车评测标准中自动驾驶和智能座舱类别的表现。接下来我们将对汽车自身的驾驶控制进行加速、制动、麋鹿、绕桩、噪音等测试，看看其表现如何。
0-100km/h加速测试
凯美瑞拥有三套动力总成，本次测试车型搭载20L+CVT输出组合，最大马力178PS，最大扭矩210Nm，同时该车型不具备运动模式。100公里加速测试是在抑制转速的情况下进行的，此时发动机转速达到了2500转，车辆在出发瞬间并没有打滑。不同的型号。
100-0km/h制动测试
全速制动时，车身抖动，后悬架拉伸明显。制动力输出呈线性，最终实测392m的制动表现并不突出。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，测试车辆的悬架和动态调节技术。在我们的Elk测试中，我们打开了默认的电子系统状态，以尽可能恢复日常汽车使用。
凯美瑞在Elk测试中可以达到70公里/小时，但很少有车型能够达到“7”的速度。TNGA为凯美瑞提供了稳定的车身，车身表现非常稳定，方向盘和车身跟随性很好。该车辆的ESP系统具有出色的干预时机和行为，使其能够提供如此高的速度。值得注意的是，凯美瑞的ESP系统并不像其他车型那样在两条车道上都制动，而是从方向盘转动的那一刻起就对车轮进行制动。
假人周长测试
凯美瑞以60公里/小时的速度进行了测试，没有出现任何题。整个过程中，车身没有打滑，车头和车尾都呈现出轻松的样子。另外，凯美瑞的优点可以让驾驶者满意，转向方向和循迹性都很好，几乎没有车身侧倾，姿态也很稳定。
噪音测试
车辆噪声测试最重要的是车辆的隔音性能。除了测试传统的4种怠速工况、60公里/小时巡航、90公里/小时巡航和120公里/小时巡航外，还记录车内的噪声值并与噪声值进行比较在车辆怠速时。凯美瑞整体具有出色的外部噪音抑制功能，行驶时车内传递的噪音也较低。
性能部分总结
搭载20L发动机的凯美瑞在加速和制动测试中表现一般，但支持TNGA，操控性较强。08款凯美瑞最高时速是多少？如果您的凯美瑞的实际速度为40公里/小时，则车速表读数应在40公里/小时至48公里/小时之间。根据国家标准《汽车车速表》GB15082-2008规定，车速表显示的速度不应低于实际速度，且显示速度与实际速度的关系应为“0显示速度-实际速度””。速度实际速度/10+4公里/小时”关系。
丰田8代凯美瑞2.0g豪华最高时速？我记得有人测试过凯美瑞的最高时速，210公里好像是上限。
但由于它是一款偏向于舒适性的中高端轿车，因此最高时速相对有限，轮胎和悬架的配置也没有挑战极限。
所以能够达到这个速度就已经很不错了。
但我国高速公路的限速不超过110公里，超过130公里就非常不安全。我建议你不要拿自己的生活开玩笑。
留意这艘拥有一万年历史的船。记住，记住！
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