法拉利和保时捷车标想必都想知道，关于福特保时捷和法拉利这类的话题一直是大家想了解的，让小编为你揭秘案吧！
文|大模型
编辑|大模型
介绍
收集世界上最稀有、最昂贵的“古董车”。其中一些你甚至从未听说过，但他们通常被称为“百兽之王”。
1964年福特GT40
第十名是1964年的福特GT40。这辆车是勒芒赛车，全仅有一辆，当年也只生产了两辆。
该车搭载47升V8发动机，无论是在勒芒耐力赛还是跑车史上，所有车都属于神圣级别。
GT40是法拉利唯一可以参加耐力赛的赛车，并连续三年获得法国勒芒耐力赛冠军，成功击败了当年世界上最好的赛车。
GT40之所以如此成功，是因为它是一款专为勒芒耐力赛设计的跑车，也就是说，从排名上来说。
没有1964年的福特GT40，就不会有GT40的后继者，而这款车就是GT40的始祖。
当年生产的汽车中有二分之一被拍卖，价格达到了700万美元（约合400亿韩元）。
这辆车确实是古董，毕竟有几十年的历史了。
布加迪Type41Royal
下面这件也是一件老古董了。
这是一辆1932年生产的布加迪Type41Royal。有着近100年历史的汽车，从设计到研发只有6辆。
这款车也是轿车历史上最豪华的车，越来越多的人将布加迪Type41称为布加迪皇家。
这是因为它是由布加迪汽车公司创始人设计的，是20年代末的一款超豪华汽车。
而且你甚至无法测位移有多大。该车的发动机是由当时的法国航空部设计的。
当时，飞机发动机是具有代表性的高科技产品，发动机排量从原来的15升减少到127升。
发动机太大，所以不得不加长车身，但在当时，连劳斯莱斯幻影都没有这个长度。
尽管机身庞大，但在速度方面它仍然占据上风，独特的航空发动机使其能够达到每小时200公里的速度，与今年的轰炸机相当。
但由于数量有限，加上收藏热潮日益高涨，这款车成为20世纪70年代后最受欢迎的汽车。
1999年，德国大众汽车博物馆以高达2000万美元的价格购买了布加迪Royale，使其成为博物馆的镇馆之宝。
保时捷550Spyder
第8名是保时捷550Spyder，这款经典车可以说是原汁原味的保时捷。
第一辆保时捷550Jeeper于1953年生产。虽然它是一款勒芒耐力赛坦克，但也正是因为这款车型，才诞生了后继产品917和956。
然而，当时保时捷550的产量不足100辆，每报废一辆，该车的收藏价值就会增加。
如今，这辆车的价值为5300万美元，换算成人民币也就3亿多一点，无论是现在还是过去，这东西都是一件不折不扣的“老古董”。
它原本是专门为勒芒比赛开发的赛车，但后来在718之后，设计师缩小了550的项目，但这个设计在当时确实很新颖。
毕竟，它在赛车界被称为“蒙娜丽莎”。
它的前辈是保时捷356A，名侦探柯南中黑色组织Jin看中的车就是这辆保时捷356A。
1928年梅赛德斯-奔驰680S
第七名是1928年的梅赛德斯-奔驰680S，这是一款设计和外观都比较原始的车辆。
1928年，美国和欧洲本质上都处于马车或定制马车的时代，但当时却有另一个世界高端豪华汽车。
680S是其中的代表杰作之一，也是一款已成为今年精英车型的车型。
毕竟，只有精英才能使用各种精致的材料定制自己的梦想汽车。
680S是当时最好的时尚和精美艺术品的巅峰之作，但最重要的是，1928年的梅赛德斯-奔驰680S是三款车型中唯一一款采用短挡风玻璃的车型。
这是当今世界上仅存的水果。
法拉利F12TRS
第六名法拉利F12TRS是法拉利专门为车主定制的一款明星产品，因为世界上只有一辆汽车。
车主还定制了透明全景天窗，搭载63升V12自然吸气发动机，动力方面达到780马力，可在31秒内实现零至百公里加速。
内饰和外观均根据客户需求进行了定制，底盘得到强化，并添加了各种碳纤维装饰。
当时的价格是420万美元（约合42亿韩元），接近3000万元，但现在却是3000万元买不到的车。最终，这辆法拉利F12TRS是世界上唯一的一辆。
如果我给你你愿意为我定制吗？
兰博基尼Veneno
第五名是兰博基尼“Poison”，我们相信这款车的外观一定会超越上面提到的古董车。
最终，它是兰博基尼汽车公司在2013年日内瓦车展上为庆祝其成立50周年而推出的一款纪念超级跑车。
当时，三辆限量版汽车的售价约为300万英镑（约合人民币3000万元），而且该价格还不包含各种税费。
Dog可以说是超级跑车的旗舰，最终百公里加速时间仅需28秒，相比科尼赛克，百公里加速相差无几，但价格可谓天价，各地皆可得。
Poison配备了能够产生高达750马力的65升V12发动机，还配备了7速ISR变速箱和全时四轮驱动系统。
另外，相信很多人都会被这款车所吸引，因为车身结构基本都是纯碳纤维材质。
法拉利还推出了一款名为“Rapha”的超级跑车，如果让你选择，你会选择牛王还是马王？
阿斯顿马丁DBR1
排名第4位的阿斯顿马丁DBR1是阿斯顿马丁上世纪以夺得法国勒芒24小时耐力赛冠军为目标而推出的明星产品之一。
这辆车也是阿斯顿马丁最重要的车型，当时只生产了五辆。
该车搭载的是30升直列6缸发动机，虽然气缸数相对较少，但在当时来说已经是不错的表现了。
这些老古董的拍卖价格并不便宜，在2020年RM苏富比蒙特利拍卖会上最高拍出1750英镑，换算成人民币则超过1亿韩元。
最重要的是，这辆车在拍卖时，发生了长达7分钟的竞价战，最后任何有人都想收藏这样的车。
当然，为了将DBR1介绍给更多人，阿斯顿马丁后来在当年发布了一款纪念DBR1的新车型。
该新车全限量生产88辆，售价超过600万元。
奥兹莫比尔F-88
第三名是美国古老汽车品牌奥兹莫比尔F-88。
该车搭载58升V8发动机，由于车身更小、重量更轻，以及独特的顶置凸轮轴V8发动机，成为20世纪60年代标准的肌肉车。
而现在这款车的售价已经达到了350万美元。
但一件有趣的事情是，V8发动机只提供100多马力。
当然，这个汽车品牌于2004年正式关闭，但在此期间生产了超过3500万辆汽车，使其成为美国历史上最具影响力的汽车品牌之一。
肌肉车创始人
奥兹莫比尔或许不再是一个汽车品牌，但不可否认的是，它见证了美国汽车工业的兴衰。
法拉利250TestaRossa
排名第二的Ferrari250TestaRossa诞生于1957年。它是法拉利的车型，也是北美和南美赛车史上的重要象征。
毕竟这台车不仅连续赢得了几场比赛，还在欧洲公路赛中排名第一，基本上是所向无敌、势不可挡的。
2009年初，其中一款型号的拍卖价格高达1220万美元，折合人民币近8000万美元。
2009年金融危机爆发，全经济大幅下滑时，这款车很可能是危机期间唯一畅销的豪华产品。
目前，该车的价值正在稳步上涨，预计价值3900万美元，约合人民币2亿元以上。
我觉得机也没有那么贵。
为了纪念这款车型，法拉利还发布了一款高端复刻版，车身所采用的工艺与车型完全相同。
基本上，复刻版看起来与原车相同，但尺寸可能略有不同。
迈巴赫Excelero
第一名是迈巴赫Exelero。这辆车看似不可思议，但却是德国富尔达轮胎公司专门为轮胎性能测试而打造的一款超级跑车。
当时，只生产了一款供全世界测试。
搭载59升V12双涡轮增压发动机，可为车身提供高达700马力的动力，车身材质采用纯碳纤维材质。
随后，南非一位富翁购买了唯一的一辆车，当时的价格据说达到了800万美元（约合80亿韩元），但现在这辆车的价格已经达到了25亿元人民币。
我相信驾驶它会非常酷。
上述汽车均跻身世界十大最稀有、最昂贵的古董车之列。你觉得还有比这更稀有的车吗？
保时捷和法拉利哪个表现更好？法拉利在效率和质量上略胜一筹。法拉利的车身采用碳纤维材料和铝合金，车内采用手工编织的布料制成，非常豪华，并提供类似于劳斯莱斯的定制服务。在效率方面，大多数法拉利车型的速度都会比保时捷更好，因为他们的技术应用于F1赛道。
在实用性和操控性能上，保时捷有优势，而超级跑车的驾驶体验一般不如SUV和轿车的舒适性那么立竿见影，大多数中国人更喜欢购买适合代步和日常的汽车与保时捷不同，法拉利的内部空间有限，不适合在中国拥挤的大都市中发挥最大效率。
为什么保时捷比法拉利贵？目前，法拉利只有跑车阵容，即使包括其他停产车型，价格也普遍在300美元至600美元左右。入门级车型是法拉利Portofino，销量至少为290万辆。保时捷的产品线从超级跑车到轿车和SUV，入门级车型是保时捷，起售价为55万。就连保时捷718的起售价也不足60万韩元，最高售价也超过300万韩元。毫无疑，法拉利比保时捷贵。
您关于为什么保时捷比法拉利贵的题是不正确的。
关于法拉利和保时捷车标和一些关于福特保时捷和法拉利相关内容，本篇文章都有做详细解，希望对诸位网友有所帮助。
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