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继广汽三菱半个月前宣布暂停生产并优化员工结构后，另一家合资汽车制造商近日也宣布裁员。
昨天，有网友在社交媒体上爆料，广汽丰田将裁员约1000人。广汽丰田回应程实互动编辑称，这是正常的逐步人事调整，对象都是人员配置性质的员工，并非广汽丰田的正式员工。同时，公司将与相关人员、劳务派遣机构进行考虑和沟通。
广汽丰田下岗员工补偿政策已在网上报道。
广汽丰田表示，每年7、8月份，由于设备检修、生产调整等原因，都会进行类似的人员调整，以往这些人员主要转向长期保洁、5S或4S、技术培训等。除了拥有较大的产能外，目前市场竞争激烈，因此我们计划根据市场情况合理及时地调整生产准备，未来如有需要还会再次进行招工。
广汽丰田并不是第一家裁员的合资汽车制造商，我们相信也不会是最后一家。5月份以来，多家合资汽车制造商纷纷传出裁员、减产、放假以及部分工厂关闭的消息。
业内人士认为，随着汽车行业加速向电动化、智能化转型，以传统燃油车为主的合资汽车品牌因销量下滑、电动化产品延期而面临生产过剩压力。减产、关闭工厂和其他方法被用来克服痛苦的变革时期。
多家合资车企已率先裁员。
在广汽丰田裁员消息传出之前，广汽三菱于7月12日正式向全体员工发出公开信，表示受市场变化影响，销量与预期存在明显差异，公司已正式进入临时生产阶段暂停.揭露.6月份，我们计划根据实际情况优化员工结构。
此前，5月9日，江苏悦达起亚有限公司的一份内部公告在网上被泄露。该通知包括需要整合业务和人员结构，以便向电动汽车过渡。公司安排高管轮班工作。分批进行。第一次轮换为期一年，即2023年6月1日至2024年5月31日。据悉，共有约100名高管参与了此次调整，主要是经理和部门负责人。
由于WiedaKia从轮换后的当月开始只按照当地最低工资标准支付工资，一些员工向媒体抱怨称，这一措施“旨在迫使他们辞职”。Wieda起亚回应媒体称，“公司内部人事变动是适应电动化新时代的正常调整，积极追求创新变革，加速向电动化品牌转型。”
6月初，知情人士报道称，上汽大众旗下——上海汽车变速器公司正在裁员。截至2023年初，公司拥有高管层员工1900余人，据了解，目前已有约300人办理了协商退休或退休手续。
此外，仅生产手动变速箱的大众变速箱公司已于今年上半年正式进入关闭清算阶段。大众汽车中国表示，情况属实，公司已就这一决定与工厂全体员工进行了沟通，“目前，公司正在有序推进人员配置计划的制定和实施。”
此外，今年5月，福特中国还被曝裁员，并按N+3发放补偿，员工人数达到1300多人。6月中旬，有媒体报道称，福特亚太研究院已开始裁员。针对裁员消息，福特中国回应“对于福特来说，中国是一个重要的市场，我们坚定推动在华业务可持续发展的承诺没有改变。公司正在构建更加精简、灵活的体系。基于我们的组织架构，我们具有优势”将在我们的核心业务上投入资源，努力实现我们在中国的业务目标。”
一些汽车公司关闭了工厂并实行长期休假。
除了精简劳动力结构外，一些汽车企业还因生产过剩而被迫关闭并出售剩余工厂。
上汽大众于6月初关闭了上海安亭一工厂，将部分生产线迁至江苏仪征，并将安亭二工厂的两班制合并为一班制。我们还计划在年内开设联合课程。
安亭工厂是大众汽车在中国建立的第一家工厂，成为面向中国市场的第一代汽车桑塔纳首先在该工厂成功组装。
上汽大众表示，关闭安亭一工厂是公司电动车、燃油车生产布局整体升级转型的理性部署。因此，安亭1工厂改造升级完成后，相关燃油车型的生产将转移至仪征工厂，同时安亭基地将依托MEB工厂及相关配套研发基地，重点发展以下领域构建电气化、智能制造、以用户为中心的研发技术。
除了上汽大众之外，曾经拥有5大生产基地、总产能165万辆的北京现代也被告知将关闭和搬迁多家工厂。其中，顺义工厂搬迁至利奥托，重庆工厂也宣布2022年停产。据悉，位于河北常州的北京现代工厂也于今年6月停产。
知情人士称，北京现代仅保留第二、第三工厂以满足目前的销售需求。
此外，一些合资汽车制造商不得不选择为员工提供长期休假，以减少产能。据知情人士透露，今年五一假期前后，东风本田武汉第二工厂进行了深度清洁日和近两周的假期。并且从5月份开始，工厂从两班制生产改为一班制生产。这是东风本田8年来首次因自身业绩题“请假”。
市场份额持续下滑，合资车企转型艰难
裁员、减产、关闭工厂背后的现实是一样的。在电动化、智能化的浪潮中，自主品牌和新造车厂商的崛起，以及以燃油车为主的传统合资品牌企业面临的压力越来越大。
以广汽丰田为例，6月销量8.72万辆，环比增长185%，但同比下降135%。从累计销量来看，广汽丰田今年上半年累计销量为45.28万辆，同比下降9%。
去年6月，中国市场合资车企销量总体同比下降，仅有广汽丰田、广汽本田、北京现代3家合资车企同比下降。跌幅均在10%以内的东风日产、东风本田、长安福特、长安马自达均较去年同期下跌30%左右，鑫龙汽车也较去年同期下跌67%年。相比之下，6月份中国品牌乘用车销量为1205万辆，同比增长212%，市场份额为531%。
据统计，1-6月，一汽丰田、北京现代、江铃福特等3家合资车企累计销量较上年有所增长，其他车企均出现不同程度的下滑。
随着销量持续下滑，一些合资企业面临闲置产能的压力，不得不采取裁员、休假和关闭工厂的方式来减少产能。为了维持销量，许多汽车制造商必须降低价格、增加分销并不断压缩利润，就像新能源汽车一样。据统计，广汽集团今年一季度净利润1538亿元，同比减少4889元，上汽集团一季度净利润2783亿元，同比减少至去年同期。4,955元。
汽车企业的变革迫使经销商只能依靠降价促销来维持销量，不少经销商持续亏损。中国汽车流通协会今年2月发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，去年只有不到20%的汽车经销商完成全年销售目标，而近20%的经销商在营业。发生了。在此期间，经销商对汽车制造商的满意度降至十年来的最低水平。
由于销量下降，一些合资汽车厂商的经销商网点数量已经超过了部分市场的需求，部分经销商决定主动退出网络。例如，北京现代在杭州最大的经销商浙江汉通将于本月底关闭，所有客户服务将转移至远通全通4S店。由于无法控制的损失，该商店最近停止向制造商运送汽车，并且“只销售已有库存的新车”。
目前，国内各大合资车企都在加速电动化转型，但“大象转身”尚需时日。我们正在通过加快新能源产品的推出，包括降低成本、提高效率、优化产能等来提升品牌形象和盈利能力。
不过，业内人士指出，当前中国汽车市场，除特斯拉和比亚迪外，大部分新能源车企基本没有自己的造血能力，仍处于“逢卖亏本”的境地。尤其是新车厂商卖得越多，损失的就越多，所以合资车企不能说是全亏了。随着时间的推移，合资汽车制造商将在电动化方面迎头赶上。智力与现实生活的真正竞争才能正式开始。
然而，对于目前进入转型期的合资车企来说，确实是一段痛苦的时期。这个时间可能是一年，两年，甚至更长。
广汽丰田作为知名汽车制造企业，为全职员工支付的工资非常丰厚。首先，广汽丰田提供有竞争力的薪酬待遇，并根据员工的岗位和工作绩效定期进行评估和调整，确保员工收入相对稳定并不断增长。
广汽丰田还为员工提供完善的待遇，包括社会保险、住房公积金、年终金、年假、带薪休假等。
公司还提供丰富的培训和发展机会，为员工提供晋升和职业发展的渠道，让他们不断专业成长。
同时，广汽丰田重视员工工作与生活的平衡，鼓励员工参加丰富多的健康活动和社交聚会，提供积极健康的工作环境，激发员工的工作热情和创造力。也就是说，广汽丰田为全职员工提供了丰厚的薪酬和良好的，为员工的发展和生活提供全面的支持。
请广汽本田和丰田是不是国企？哪一种更有利于发展，哪一种更有利于就业？平均收入？这要看你在哪里，都是国企，待遇很好。这主要取决于你的擅长程度。我朋友在广汽工作，现在在广州买了两套房子。里面很深。
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