攀岩VS攀岩、坦克和键盘战士

都想知道攀岩VS攀岩、坦克和键盘战士和一些攀爬宝马的朋友们，本文都有详细的介绍攀岩VS攀岩、坦克和键盘战士的由来，希望都有帮助到大家。

幼狮800T版本很快就行驶了3000多公里。这两个月来，每天在网上看、听所谓的名人，都如履薄冰。3000公里后，我开始感到轻松，感觉自己几乎没有骑过这个有争议的产品。

今天遇到了刚从LatteClimb回来的车友明鑫，我们就一起出去拍照。当我们遇到两辆相似风格的汽车时，我们会告诉你一些有趣的故事。父亲节收车后得知，老公的自媒体老公王小兵同志此前也购买过一辆Leocino800Trail，并且还加入了同一个幼狮800车主微信群。我们经常在各种工厂活动中见面，因为不知不觉中选择了同一辆车，所以谈话的话题就增多了。

在Chariot发这个车型对比之前，Hussar也将自己的YoungLion800T与杜卡迪Liberty800进行了对比，据说遭到了不少键盘侠的吐槽。听说Chariot后，我尝试将YoungLion800T与LatteClimbing进行比较，Hussars先生悲伤地说。键盘侠们小心点……哈哈，你们从第一天起就没有和键盘侠战斗过。……每辆马车之所以行驶了几千公里才说话，是因为在说话之前就差点碰到了车辆。一切以事实为依据。您会害怕键盘读取数据吗？

两款车的造型都声称属于爬坡风格，但基本都是以铺装路面为主，在土路上的性能较差。越野车叫复古街车，复古车叫越野复古。这很好，因为它有一种“狂野”的感觉，尽管现在它主要像城市SUV一样在路上行驶。

我很担心，因为倍耐力ScorpionSTR轮胎被改装了，我认为这对Latte不公平，但是当车到了我检查时，车主似乎改装了倍耐力STRScorpion系列轮胎。英雄也看到同样的事情。每个人都完全认同倍耐力的品质。Leoncino800Trail的轮胎为倍耐力ScorpionSTR的前轮120/70-17，后轮为180/55-17，RnineTScrambler的轮胎为前轮120/70-19，后轮170/60-17。倍耐力ScorpionSTR.倍耐力的ScorpionSTR系列可以说是世界上最好的拉力和爬坡轮胎，ScorpionSTR系列可以应用于宝马GS、Latte、杜卡迪的17英寸、19英寸和21英寸真空辐条轮圈。这些轮胎在本田Africa和雅马哈Deserter12的道路上随处可见。

从图中可以看出，两辆车的座椅高度几乎相同。上车也是如此。虽然Leoncino800Trail的座椅较宽，但RNineTScrambler的座椅前部却极其狭窄。两辆车的驾驶员脚部基本相同。

车头灯方面，Leocino800Trail采用LED灯带和真空透镜头灯，而RNineTScrambler采用卤素头灯和紧凑型灯。

仪表盘方面，Leoncino800Trail采用了TFT色仪表盘，仪表盘上清晰显示了大量的数据以及档位显示，而RNineTScrambler则采用了黑白液晶屏+指针模式，手册中显示的大部分数据都必须输入。选择单个项目会将它们显示在设备上，这使得使用起来有点不方便。

Leoncino800Trail的油箱为15升，但由于车架形状和空气滤清器尺寸的，位置稍高，容量一般。RnineTScrambler的油箱容量为17升。Leoncino800Trail的续航里程约为220公里，RnineTScrambler的续航里程约为270公里。

关于左右车把的功能，以Leonsino800Trail和RNineTScrambler为例，在设置各种参数时需要进行各种复杂的操作。骑行时设置有点麻烦，所以我们建议您在出发前停下来设置。RnineTScrambler出厂时标配车把加热装置，这是一个优点。

两款车的车把应该都是车主抱怨的地方。油箱高度为17厘米，所以骑两辆原车时上半身会稍微向前倾斜。所以我一回到家就更换了Leocino800Trail的后车把。RnineTScrambler用户已安装增高线。现在，有了这两辆自行车，你在乘坐马车时就可以腰背挺直地骑行，坐姿也变得更加舒适。

尾灯方面，两款车均采用了LED灯珠。Leoncino800Trail在灯珠外侧多了一个灯带孔，转向灯也采用LED材质，而RNineTScrambler则采用卤素灯泡。

使用相同的侧袋支架时，Leoncino800Trail预留的孔位更多，可以让侧袋安装得更靠后。RnineTScrambler只能安装在两个专用固定孔上，并且不能向后移动。

两辆车的发动机均搭载Leocino800Trail中752S的754cc液冷DOHC异步双缸发动机。RnineTScrambler采用宝马上一代主流油冷1170cc水平对置两缸发动机。根据工厂公布的数据，RnineTScrambler在发动机排量、最大马力、最大扭矩方面均大幅超越Leoncino800Trail，具体表现将在稍后通过P-BOX数据揭晓。

Leoncino800Trail的前减震器是KYB的倒立式前减震器，具有可调节阻尼和回弹功能，而RnineTScrambler是原宝马直立式前减震器，原厂设置是不可调节的。

作为复古攀登风格的代表，高排量是不可避免的。不同之处在于Leoncino800Trail的排气管位于右侧，而RnineTScrambler的排气管位于左侧。相应地，Leocino800Trail的侧包只能安装在左侧，而RNineTScrambler的侧包只能安装在右侧。Leoncino800Trail的排气是典型的双枪后段，而RnineTScrambler则配有Scorpio。

水箱VS油冷却器

对于前制动，Leocino800Trail使用Abalone的M40，而RnineTScrambler使用上一代的非径向卡钳。Leoncino800Trail的后刹车仍然是小鲍鱼，而RNineTScrambler的后刹车则变成了原来的BMW。制动效果方面，两车在120公里/小速下的紧急制动都依靠倍耐力蝎子轮胎的超强抓地力，表现相当不错。要知道，当两辆重量超过220公斤的车辆以每小时120公里的速度紧急制动时，坦克的车底由于惯性几乎要脱离座椅。RNineTScrambler的水平对置双缸发动机降低了车辆的重心，即使制动泵不同，也能提供与Leoncino800Trail相同的制动效果。

从照片中可以看出，两辆车的离地间隙基本相同。由于严格的欧IV排放，这两款车的下方都有一个难看的背压包。

在0-100加速测试过程中，不知道是不是因为当天台风“火焰”还没有离开，Luigi的P-BOX信号持续显示出微弱的信号。在加速测试中，即使加速器几乎脱离了车身，也只得到了以下数据。可能是太久没玩直加速了，手有点不舒服。Leoncino800Trail的成绩为55秒，RnineTScrambler的成绩为53秒。

当然，以上数据仅供参考。从目前国内的测试数据来看，小兵老师使用RnineT测得加速时间为37秒。别家先生使用幼狮800T测得的数据为47秒。两辆车都有比较可靠的数据，两车的排量、马力、扭矩都有明显的差异，一秒的差异应该算是正常表现。

在两车的加速测试中，可以确认两车的输出特性和结构特性。由于Leocino800Trail的输出自然是从4000转/分钟开始的，因此每当您使用中型或大型油门起步时，前轮总是会向令人不满意的方向倾斜。或许是因为更换了倍耐力ScorpionSTR轮胎，抓地力太强，导致车子前轮向上倾斜，油门必须握稳，但由于有些打滑，速度不如现有的Champay。RNineTScrambler的离合接合并不是很猛烈，猛踩油门换入二档时前轮依然是浮动的，但中后部的马力输出是靠排量来支撑的。6000rpm后的输出相当紧张。而且它是线性且强大的。

在低速滴油的严酷折磨下，Leocino800Trail的水箱风扇一直开着，RnineTScrambler的油温干到了160C以上。Leoncino800Trail的菱形钢管车架在抵抗强大动力方面表现出色。RnineTScrambler的车架在强动力下感觉有轻微的震动，这也和轴的直接传动有关。

更烦人的，也许是两辆车最复古的一点是，两辆车都没有USB电源端口。哈哈哈。当连接到P-BOX时，Leocino800Trail只能拆下座椅并从汽车电池中获取电力。RNineTScrambler的电源插座很小，但由于是宝马专用的小直径点烟器，需要专用的适配器，而且座椅是用螺丝固定的，所以不太容易分离。用于从外部电池获取电力。总之，两款车各方面都很优秀，但动力方面都不尽如人意。

两款车的价格差距也很大。无论如何，RnineTScrambler仅凭借蓝天白云的标志，就在国内的知名度而言，已经拥有3万元至5万元的品牌附加值。随着Latte系列的出现，油冷水平对置两缸发动机已经消失，不过工厂正在消化当年的发动机库存，不过这款经典而独特的水平对置两缸油冷发动机应该有发动机附加值至少3万到5万。售价超过17万的RNineT扰频器，扣除最高附加值后，价值仍超过7万。去年Leocino800Trail发布时，有很多意见认为59800元的价格太贵了。同样具有爬坡风格的RnineTScrambler，不包括品牌附加值和发动机附加值，仍然比完整的Leoncino800Trail贵数万倍。这还不考虑贝纳利这个100年老品牌的附加值。

这是目前的状态。我们身边都知道贝纳利，而该品牌的千台故障率也被贝纳利低廉的价格和庞大的国内销量放大。这是没有意义的，因为我们每天都会接触到这么多贝纳利车主和代理商。谜男的记忆中充满了各种车辆题。德国生产的RnineT系列，全国年销量不到1000台，而且由于价格昂贵，普通车友没有机会体验。在那个数控机床排名世界第一的神秘国度。这个蓝天白云的世界，让我们充满了美丽的向往和单纯的无知。

仅在Leocino800Trail车主群体中，我从全国车主那里听到最多的一句话就是，Leocino并不像网上人们说的那么糟糕。汽车。我们来讨论一下复古装备的搭配以及BMWClimber和拿铁的区别吧？1、车身高度不同，Latte稍矮，靠背较高。

2.避震质感明显不同，街上骑拿铁肯定比徒步好。

3、过弯难易程度不同，Latte更容易入弯，车身感觉更轻，出弯加速更有信心。上坡可能是因为后胎为170mm，而Latte180窄了10mm，但它不喜欢入弯时车身倾斜，所以缺乏自信，不如Latte顺畅。

宝马Latte爬坡按钮功能？

这意味着用户只需按一下按钮即可实现向上举升功能，而要实现举升功能，用户只需按两次按钮即可启动发动机。当按下按钮时，前进踏板和制动踏板立即启动，车辆上升，此时旋转手轮可进行左右旋转操作，达到爬坡效果。