有些人想知道奔驰轿车系列内饰外观颜色和奔驰轿车内饰图片大全详解的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
不过，全新一代E级最让人震撼的地方在于，两个灯组内部都有两个“三角星”光源。不可否认，这一元素固然具有辨识度，与现在的贯穿式尾灯有着不同的气质，但将其安装在以优雅、行政风格着称的E级车上，还是让人感到意外。
相比备受争议的外观，新E级的内饰似乎争议较小。严格来说，新E级的内饰设计并没有模仿现有车型。首先，新款E级采用了游艇般的座舱造型，并将氛围灯置于顶部，空调出风口采用了与中控台造型相呼应的抽拉式设计。屏幕方面，新款E级提供了三块屏幕，包括全液晶仪表盘、中央触摸大屏、副驾驶屏，均采用横式设计，这是与现款最大的区别。新E。-Class和其他梅赛德斯-奔驰车型。另外，运动版采用了三辐平底方向盘，而豪华版则采用了传统的圆形设计，两者在配色和材质上都有一定的区别。
见惯了各种大屏新车的国内用户可能会觉得奔驰E级的三屏没什么特别的。不过，由于“威小日”并未面向欧美市场的用户提供，新E级的内饰足以感受到强烈的冲击。最重要的是，奔驰强调它把三个大屏和整个车内饰的豪华氛围完美地融合在一起，又不会感觉过于简单和笨重。
屏幕内部，搭载了奔驰最新的MBUXSuperscreen系统，可支持目前主流的5G车载互联网、持续自然的语音交互、智能应用、流媒体等功能，以及副驾驶。您还可以在屏幕上观看电视节目、观看新闻、玩。此外，新E级的语音交互系统不需要“你好奔驰”等唤醒词，车载系统随时待命，车辆可以直接通过语音发出指令。那。此外，新款E级在中控台顶部增加了摄像头，可以实现车内自拍、视频会议等任务，还可以通过监测驾驶员状态来防止驾驶疲劳。
在不同的配置下，梅赛德斯-奔驰标志性的多色环境照明几乎可以照亮您能想到的任何地方，而不会自然消失。此外，新款E级还配备了ActiveAmbientLighting技术，可根据音乐的节奏从各个位置发出光线并发出各种颜色，并配备21个柏林之声音响扬声器，为用户提供舒适感。给您更多的享受。沉浸式体验，视听体验。此外，梅赛德斯-奔驰极为实用的辅助驾驶功能也是新款E级车不可或缺的一部分。
空间方面，E级标准轴版的后排空间自然不宽敞，后排配置提供了加热通风、独立空调、独立后天窗等功能。国内的朋友不用担心。未来的国产版E级依然会采用加长的设计，空间肯定会足够宽敞。
后备箱区域，新款E级的基本容量为540L，后排座椅靠背可按4/2/4比例折叠，日常家用或商务接待都没有题。不过从照片来看，新款E级后备箱的垂直高度并不高，推测是因为需要为轻度混合动力和插电式混合动力系统的电池组确保空间。
说到电池，就不得不提一下新E级的动力系统。无论是面向欧洲地区的柴油版，还是面向全市场的汽油版，全新一代E级系列将不再采用“纯燃油”动力，符合欧洲对于环保的追求。
除欧洲市场的柴油版外，新款E级目前提供五种汽油动力选择。其中，最入门版本E200采用20T+48V轻度混合动力系统，因此发动机可产生204马力和320牛米，轻度混合系统的ISG电机可额外提供23马力和205Nm。拥有m的支持，0-100公里/小时加速75秒，该版本将是未来国产E级的主要动力。
同时，为了满足新能源市场的需求，新E级还推出了E300e和E400e两个插电式混合动力版本。两者均采用插电式混合动力系统，由20T发动机+9AT变速箱+驱动电机组合而成，组合输出分别为313马力和381马力，0-100公里/小时加速时间为64秒和53秒，分别。另外，由于德国对高速车辆的需求量很大，两款车的最高时速分别达到了236公里/小时和250公里/小时，如此强大的高速巡航能力是纯电动汽车所不具备的。电池方面，新款E级搭载254kWh锂电池组，可实现超过100km的WLTP纯电续驶里程，55kW直流快充仅需30分钟即可将电池从0充至100km。
针对北美市场，奔驰E级还提供搭载20T高输出车型的E3504MATIC，以及搭载30T直列6缸发动机的E4504MATIC。它在国内市场销售。
底盘方面，全新一代E级还可选配改进版的自适应连续可调减震系统，该系统在舒适模式下，当车速超过120公里/小，空气悬架会自动降低15毫米。此外，新款E级还可选装后轮主动转向系统，最大转向角度为45，转弯半径仅为54m，比大众高尔夫灵活多了！
据相关消息称，新一代E级的国产版计划年内发布，而奔驰这次的动作还是非常快的。大家都知道，现在国内市场竞争非常激烈，一不留神，就可能会落后于市场。要知道，现款E级于2016年1月在海外正式上市，而国内版本也在短短三个月后正式发布，因此新一代E级极有可能在年内保持这样的上市效率。未来。
国产新款E级迷车
更重要的是，前段时间居然有国内网友拍到了国产下一代E级的迷版。从照片来看，新款国产E级车依然采用“迈巴赫风格”的延伸方式。C柱进行了重新设计，前后灯组延续了进口版的造型。动力方面，20T+48V的E200车型必然会作为原版推出，但在国内则不得不更名为“E260L”。E300e插电式混合动力车型应该也是在中国生产的，毕竟中国对于插电式混合动力汽车还是很友好的。
总体来说，全新一代E级并没有脱离大家对E级的总体印象，无论是外观还是内饰都有着浓浓的奔驰味道，并没有做出很多迎合当下时代的激烈动作。追随电动汽车浪潮和设计趋势最终，对于梅赛德斯-奔驰E级消费者来说，激进主义远不如优雅和宁静重要。不可否认，E级略显突兀的格栅、花生灯、以及非常戏剧性的尾灯源的组合，给下一代E级带来了一种叛逆的感觉。在新能源大浪潮的今天，像E级这样的传统燃油豪华车已经越来越少了。
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