不少网友都想知道关于一些宝马730i电池丢失，发动机启动失败和宝马新款没电怎么开门的相关题，本文可以给大家带来详细的解说。
本文以E65底盘的730i宝马发动机故障为例，介绍博世FSA740综合发动机分析仪的故障排除思路和方法。1.车辆初步检查一辆配备E65底盘的730i宝马电池严重亏电，导致发动机无法启动。为了便于检测，首先更换了电池。更换新电池后，首先检查发电机的功率输出。掀开后备箱内的备胎盖，可以看到电池的负极线，该线通过1000A量程的电流传感钳连接到博世FSA740综合发动机分析仪的CH1通道接口。电流钳。此时，电流钳上的电源指示灯亮起，按下复位/复位按钮，使电流指示归零。将电流钳连接到电池的负极电缆。电流钳上的箭头指向远离电池负极端子的方向。将电池夹固定到电池的正极和负极端子上。打开博世BOSCHFSA740发动机综合分析仪，在博世诊断应用程序中选择FSA740检测程序，双击图标或按功能键F12进入检测系统，然后通过下拉菜单选择Generator项并输入，图2您可以看到诊断界面中显示的内容。车辆启动后，测得发电机瞬时电流为40A，电流波动不大，表明发电机运行正常。如果睡眠电流漏电流过大，可能是电池过放造成的，接下来开始测量汽车的睡眠电流。2、测量车辆转差电流测量转差电流的前提是等待车辆进入休眠状态。首先，使用30A量程的电流钳，将其连接至FSA740分析仪标有CH2通道的接口。在FSA740检测程序中，选择电池待机电流测试项进入诊断界面，如图3所示，电流钳的复位/复位按钮将电流参数显示恢复为0。电池夹保持连接到电池的正负极，30A电流夹夹在电池负极线上。此时液晶屏上显示的电流值即为电池放电电流。单击功能键F7、F8，设置纵坐标为10A，横坐标为120min。该测试项目可以连续记录当前示波器长达24小时。电池钳还可用于实时监控电池电压，以防止过度放电导致启动和存储错误。单击开始功能键开始当前示波器记录。当您使用螺丝刀或其他辅助工具将行李箱锁的旋转锁销推至第二关闭位置时，门吸驱动器的偏心机构将立即旋转至锁定点位置，以模拟行李箱锁止。要将车辆置于防盗模式，请按遥控器上的锁定按钮。正常情况下，拔下点火钥匙后约2分钟，启动按钮灯将熄灭。70分钟后车辆应进入完全睡眠状态，睡眠电流应小于30mA。但等待了近2个小时后，启动按钮指示灯和座椅调节开关上的LED指示灯仍然亮着，我们可以看到睡眠电流除了两次较大的波动外，一直保持在9A左右的小幅波动。车子漏水严重。分析结果表明，造成睡眠电流过大的原因可能有以下三个方面车辆未进入休眠状态，总线唤醒，控制单元或特殊部件损坏。笔者通过观察该车的故障现象，发现拔出点火钥匙2分钟后，点火按钮指示灯没有熄灭或短暂熄灭后又亮起，同时LED灯也亮起。点火按钮上的指示灯也亮起。座椅调节开关始终处于打开状态。这种现象表明车辆总线未能进入睡眠状态，导致车辆漏电流过大，电池损耗严重。3、查找导致总线无法进入休眠状态的题原因，为了解决总线无法进入休眠状态的题，需要确定是哪条总线或者哪个控制设备阻止了车辆进入休眠状态。睡眠状态。基于E65底盘的7系BMW车辆包含多种具有不同动力特性的总线系统复杂结构。在复杂的结构中，如果控制单元出现题，整个总线系统就无法进入睡眠状态。在这些情况下，取消保险可能是一个很好的解决方案。当控制单元的电源保险丝被移除时，该控制单元通常将不再唤醒总线。逆向思考，将保险丝一一拆除，找到有题的系统。
然而，盲目地插拔保险丝不仅会导致计算机多次存储错误代码，而且计算机还必须在测量睡眠电流之前读取错误代码存储器并清除存储的错误。如果保险丝丢失，则需要再等待一个小时才能观察到故障。是否进入休眠模式。为了更快速地识别唤醒总线的控制单元，需要有针对性地拆除保险丝。例如，首先拔掉连接到两条或多条具有不同功率特性的总线的网关计算机，或者先拔掉共用一个保险丝的多个控制单元的保险丝。同时需要注意的是，有些控制单元有多根保险丝，对于有些控制单元，拔掉保险丝不会使总线进入睡眠模式，这种情况下必须拔掉相应的控制单元。通常情况下，自然睡眠所需的时间约为1小时左右，但为了缩短故障检测时间，笔者连接了一台宝马GTone测试仪。首先进行快速擦除，擦除所有存储的故障，然后通过相应的测试模块发送断电诊断命令，迫使车辆在短短20秒内进入睡眠状态。将GTone诊断工具连接到车辆并选择命令服务功能主机供电激活睡眠状态关闭电源。关闭点火开关，取出钥匙卡，打开车辆阅读灯确认PowerDown命令，不连接充电器，打开驾驶员侧和乘客侧车门，用螺丝刀将两个前车门互锁，模拟关闭。两个前门。打开驾驶员车门可轻松拔下OBD诊断插头，打开乘客车门可轻松插入和拔出手套箱内的保险丝。使用BMWGTone测试仪，运行PowerDown命令并拔下OBD诊断插头。发送PowerDown命令后，阅读灯立即关闭，并且PowerDown命令有效执行。但启动按钮灯和座椅调节开关上的LED灯仍然亮着，车辆尚未进入睡眠状态，博世FSA740分析仪上显示的电池静态电流仅短暂波动。首先拔出保险丝进行测试。首先拔掉ZGM中央网关模块的保险丝F1515A。此时你会看到睡眠电流立即下降到2A左右，之后就没有明显的变化了。原因是拔掉ZGM中央网关模块的保险丝F15后，电源总线PT-CAN、系统总线K-CANS、Byteflight安全气囊总线和诊断总线D-BUS立即变得相互独立，而ZGM模块本身变得独立。它还会切断电源。可以看出，休眠电流范围变窄，电流仅为2A。此时，重新插入ZGM模块的保险丝后，请勿拔下CD控制显示器的保险丝F575A。该保险丝不仅为CD控制显示计算机供电，还为后座区域显示器供电。根据配置的不同，由控制单元、中柱操作中心和车载显示麦克风、后中央操作中心等计算机提供电源。CD控制显示计算机也是通往车身系统总线K-CANS的网关。以及大多数巴士。当笔者拉动保险丝时，过了一会儿睡眠电流降至001A，启动按钮指示灯和座椅调节开关上的LED指示灯也熄灭，公交车进入睡眠状态。这意味着由保险丝F5驱动的几台计算机（包括CD控制显示计算机）中的一台有缺陷，或者整个MOST系统无法进入睡眠模式。重新插入ZGM中央网关模块中的保险丝F15和CD控制显示屏中的保险丝F5，启动车辆并运行发动机一段时间为电池充电。使用GTone诊断工具执行快速测试以读取并清除所有错误代码。30分钟后，关闭车辆，再次发送PowerDown命令，确认阅读灯熄灭，首先像以前一样拔掉ZGM中央网关模块的保险丝F15，然后从中央拆下前CD控制显示单元。即使打开仪表板并拔掉电源插头并等待2分钟，公交车仍然无法进入睡眠状态，证明不存在缺陷。之后其他电脑也被拆解了，遵循先简单化，再简单化困难的原则。打开后排座椅中央扶手，掀开杂物箱前的黑色装饰盖，露出后排中央操作中心电脑BZMF。然后，提起弹出盒并拔掉后面的电源插头。后中央操作中心计算机BZMF然后我安装了博世FSA740，指示的待机电流立即降至001A。这证明后中央控制中心计算机（BZMF）破坏了整辆公交车并进入休眠状态，严重耗尽电池并导致发动机无法启动。
4、故障排除拧下后中央操作中心电脑BZMF的两个固定螺栓，向后拉，抬起前部，向上拉，拆下盖板，拔出所有扁线，然后拆下后中央操作中心电脑。BZMF，请更换。重新测试睡眠电流，结果正常，故障排除。
如果您的BMW525电池没电了，您可以用钥匙打开车门。如果您的BMW525关闭，您将无法使用电子钥匙扣打开车门，但该车型通常配备备用钥匙来打开车门。如果您没有备用钥匙或车门打不开，您可以尝试使用点火电源为汽车充电。同时，可以将门内部拆开，直接打开门锁，但一定要小心操作方法，以免造成其他损坏。在实际操作中，必须综合考虑具体情况，选择合适的解决方案。
如果我的BMW5系电池没电了，如何开门？您需要使用备用钥匙或聘请汽车救援服务来打开门。由于宝马5系车辆采用电子锁开关机构，电池耗尽后无法使用中控锁机构打开车门，需要备用钥匙或专业车辆救援服务人员操作。还建议车主保留一把备用钥匙，以备不时之需。
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