对于很多的网友都想知道的丰田雷凌雨刮器怎样拆卸和安装和一些关于丰田雷凌是suv题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
10万-15万元区间的合资SUV一直是很多消费者关注的市场。本田有缤智和XRV，日产有逍客，大众有探歌和途凯，丰田今年终于推出了风兰达和风兰达。卡罗拉锐两款姊妹车的出现，可以看作是填补了这一细分市场的空白，不少网友评价这款兰达是SUV版的LaLink，事实果真如此吗？搭载20L自然吸气发动机的冯兰达能否与小排量涡轮竞争并保持自吸的尊严？
“大排量”发动机应该动力强劲吗？
在涡轮化和电动化时代，搭载20L自然吸气发动机的丰田兰达已经奠定了新大排量汽车的地位，该发动机最大输出功率126kW，峰值扭矩205Nm，传动系统为Analog10High-SpeedDirect，配备Shift-CVT变速箱，在同级车中具有较高的输出规格。那么跑步和战斗真的更快吗？
加速测试
在测试百公里加速之前，兰达进行了一系列准备工作关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、关闭自动驻车、切换至运动模式。采用慢启动方式，原发动机转速可以达到2200转左右，松开刹车后，动力轮胎启动时会出现轻微打滑，经过多次测试，最终最高时间定格在981秒。
在最大加速时，枫兰达将油门前端调整得更加灵敏，所以在50公里/小时之前可以获得不错的加速体验，但在50公里/小时之后动力就变得平淡了。981秒的时间在同级箱式SUV中并不占优势，仅略落后于搭载小排量涡轮发动机的同级车型。
制动测试
加速到100公里/小时后，我全力踩下制动踏板，冯兰达在制动过程中没有出现脱轨，前制动力相当充足，释放也比较平直。很明显，姿势也不一致。它被认为是稳定的。ABS防抱死制动系统干预很早，但操作时脚感比较软，制动踏板振动不强烈。
即使该车在紧急制动时明显点头，仍能提供每百公里381米的制动性能，相比同级别车型有明显优势。
噪音测试
怠速时，主要测试的是发动机隔音。不过枫兰达只能说发动机隔音效果一般。怠速时，车内噪音为405分贝。高速行驶时噪声抑制也是必要的。它有所改善。
假人周长测试
其实看百公里制动测试姿势谁都能到，彭兰达的悬架调校偏向于舒适性调校，所以支撑性不是特别强，但车身不大，整备质量也较大。尽管它是一个线轴，但它很轻，开得太快会把汽车向后推，踩刹车会把汽车推离建筑边缘。
另外，转向方向很好，转桩时臀部很稳定，不会有明显的打滑现象。不过，作为一款买菜SUV，猛烈驾驶可能会有些困难。
油耗测试
在燃油经济性测试中，我们加满油箱，行驶一定距离，然后重新加满油箱，并根据第二次加油计算平均油耗。测试路段主要覆盖拥堵路段和部分高速路段，并选择尽可能贴近普通用户日常驾驶场景的城市道路和城市高速公路。加满油箱后，重新设置冯兰达的油耗和续驶里程，将空调温度设置为24，将挡风玻璃设置为2，使用ECO驾驶模式测试油耗。
通过简单换算，枫兰达最终实测燃油效率为606L/100km，这个燃油效率表现相对于20L发动机车型来说还是比较不错的，符合枫兰达作为省油家用SUV的定位。
日常驾驶体验
那么每天驾驶这辆兰达感觉如何？这台20L发动机+CVT变速箱的输出组合在0-100公里/小时加速测试中，数据并没有超越小排量涡轮增压发动机。这种极端加速的情况，实在不太符合安逸家庭的定位。SUV，但如果你实际驾驶它，它可以提供愉快的驾驶体验。
和很多丰田车一样，兰达的前端油门调节比较灵敏，起步时轻轻一触就给人一种强劲的感觉，冲刺感很强。这样的调整也比较适合日常使用。在市区走走停停。
这不仅是由于发动机扭矩较低，还因为DirectShift-CVT变速箱，与现有的CVT变速箱相比，丰田的变速箱增加了包括离合器在内的齿轮传动结构，允许低速起步。采用齿轮传递动力，使动力输出更加直接。
本以为高速时兰达的动力表现会有些弱，但实际体验后却没有这样的感觉。当时车内有四名成年男子，还有大量拍摄器材。这个负荷非常大。类似于和家人一起长途旅行，在这种状态下，如果慢慢踩油门超车，加速的动力不错，但又不会感觉这个动力不足。高速。
那么你什么时候觉得这个动力不够强烈呢？那就是地板油加速的时刻。大家都会以为地板油加速是车子最激烈的时刻，但在这种情况下，CVT变速箱失去了一些应对打滑的动力，20L发动机不点火，马力高到你不知道。不经常使用地板油或者发动机脚，只要你不经常使用，枫兰达的20L+CVT动力组合就足以满足你的日常使用需求。
底盘调教较软，可有效滤除路面震动，即使通过井盖，车内也几乎没有感觉，乘坐舒适性也有保证。然而，随着悬架设置变得更软，当您穿过一系列坑洼或跳下桥时，您可能会感到身体有些晃动。
不过值得称赞的是，兰达的底盘并没有像传统日系SUV那样表现出宽松的一面，而是天生采用TNGA架构，所以在底盘的紧凑性上，绝对是比同级别的日系企业还要出色。
芬兰达的转向手感足够，女生可以轻松停车，不费力气。另外，冯兰达的房间总体来说比较安静。尤其是上了高速公路后，风噪、路噪更加明显，静音性能有待提高。
从驾驶角度来看，FrontLanda的整体驾驶感受其实和LaLink有些接近。底盘也保留了其紧凑的外形，但其SUV的地位赋予了其更高的离地间隙和更柔软的悬架设置，以实现更高的舒适度和舒适度。开车的乐趣就少了。
入门级SUV的空间够用吗？
了解丰田的朋友一定要去看看，蓬兰达的内饰可以说是抄袭拉林克的设计，这里就不详细介绍了。作为一款入门级SUV，兰达的车内空间能否满足家庭的需求呢？首先，我们来谈谈存储空间。
冯兰达
为了让大家更好地了解兰达的驾乘空间，我特意再次尝试了丰田LaLink双擎，实际体验后发现LaLink的轴距为2700mm，所以后排腿部空间略显不足。FrontLanda的体型更大，再加上更大的车窗和可调节的靠背角度，乘坐品质比Raling略好，但总体来说FrontLanda的后排空间还是不够。它相当大。
雷凌
那么枫兰达的空间是用来做什么的呢？案就是后备箱，不仅后备箱离地间隙低至720mm，而且由于方方正正的车身造型，后备箱的垂直高度也足够大，即使轮拱位置占用了一定的空间，正常情况下后备箱容量为438L，还是很可观的。
总结
鹏兰达的动力表现虽然中规中矩，但底盘比日系同级竞争对手更加扎实，车内乘坐空间一般，后备箱空间也较多。您可以亲自体验一下，看看丰兰达的座位区是否适合您的需求，但如果您想为家里购买一辆舒适、省油的买菜车，丰兰达是一个不错的选择。
凌尚和雷凌有什么区别？它们之间的主要区别是
1外观设计相比雷凌，凌尚更加时尚年轻，外观线条更加流畅动感，雷凌更加稳重大气，外观设计更加成熟稳重。
2内部配置与雷凌相比，凌尚更注重内饰设计和配置，采用了更多高科技元素，例如更大的中控屏幕和更智能的多媒体系统，而雷凌更注重实用性和内饰设计。的关注。装饰设计变得更加简洁明朗。
3动力性能两款车型的动力系统略有不同。凌尚采用12T和18L两款发动机，雷凌采用12T和15L两款发动机，动力表现略有不同。
丰田LaLink是SUV吗？丰田LaLink是一款家用车，而不是SUV。我的是2019款淄博12t。当时的登陆价格为125,000韩元。是一辆不错的家用车，不用担心，可以带着它去浪漫旅行。四个人爬60度的斜坡，你会发现它动力不足，但百公里油耗却是63。一箱油可以在高速公路上跑700公里。现在，每升7.07美分，您完全不必担心油耗。我心里有一种难以形容的幸福。
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