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根据德国联邦汽车交通管理局泄露的一封信，梅赛德斯-奔驰因涉嫌使用“效率降低装置”来通过欧6排放标准，将受到销售禁令和召回相关车型的处罚。
信中称，在梅赛德斯-奔驰E350BlueTec使用的OM642柴油发动机中发现了三个基于软件的“减排装置”，其中两个可以根据某些温度参数改变发动机的运行，以提高排放标准。据了解，奔驰E级参数图中的OM642柴油发动机有八个相关的“降效装置”，可以控制AdBlue雾化尿素水溶液的排放。这是一项通过与废气中的NOx反应放出氮气和水来减少污染的技术。该组织要求梅赛德斯-奔驰解决这些题，否则该车型将被禁止销售和召回。
这并不是德国环保局第一次对梅赛德斯-奔驰进行审查。2021年11月，该组织指控梅赛德斯-奔驰在奔驰E级车安装的OM642柴油发动机中使用了8个关闭装置，可以有效减少大量氮氧化物排放，以通过欧6排放。标准。汽车软件专家FelixDomke在报告中表示，事实上，当这些车辆上路时，氮氧化物排放量比法定限值高出500%。
2015年，德国著名杂志《明镜周刊》和《焦点》联合报道称，奔驰排放严重超标。此后，奔驰陷入了旷日持久的排放欺诈调查，并卷入多起官司和官司。2019年4月，梅赛德斯-奔驰因涉嫌排放测试作弊而受到德国联邦汽车运输管理局的调查。同年9月，德国政府因违反相关排放法规，要求梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒处以约87亿欧元罚款。2020年9月，美国司法部、美国环境保护局和加州空气资源委员会（CARB）因排放超标和排放测试造假，要求戴姆勒和梅赛德斯-奔驰美国子公司召回车辆。2009年至2016年间制造。在美国销售的梅赛德斯-奔驰柴油车已修复尾气排放系统。戴姆勒还必须向美国政府和加州监管机构支付15亿美元。
公平贸易委员会于2022年2月宣布，决定对梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司处以柴油乘用车排放数据虚假广告202亿韩元的罚款。公平贸易委员会宣布，梅赛德斯-奔驰在广告中称其柴油乘用车的氮氧化物排放量可减少高达90%。氮氧化物是空气中常见的污染物，符合欧6排放标准。不过，公平贸易委员会表示，梅赛德斯-奔驰在其车辆上安装了非法装置，因此该减排装置在正常驾驶条件下的性能低于认证测试中的性能。因此，公平贸易委员会判断，这与奔驰在促销中使用的“低于90度”、“达到绝对最低点”等广告语不相符。梅赛德斯-奔驰并不是柴油丑闻爆发八年后仍然受到惩罚的唯一一家汽车制造商。6月27日，前奥迪董事长鲁珀特施塔德勒被慕尼黑法院判处21个月缓刑，成为首位因排放丑闻被判刑的前大众汽车董事会成员。2015年9月，美国环保局表示，大众汽车的一些产品受到软件控制，在美国伪造排放测试，掩盖其真实排放量。据此，美国环境保护局指控大众汽车在美国销售多款车型违反了美国清洁空气法案。这起汽车工业史上最大的丑闻在大众集团内部引起了巨大震动，对集团声誉造成了巨大损失。施泰德被指控未能阻止受影响的柴油车在欧洲销售。尽管美国当局发现了发动机控制题，但施泰德坚称自己是清白的，并指责工程师未能发现广泛的犯罪行为。今年5月，施泰德终于向法庭承认自己因疏忽而实施欺诈行为。奥迪柴油机排放丑闻爆发后，他不得不停止销售作弊汽车，但即使在丑闻曝光后，他也未能将这些汽车从市场上剔除。此后，德国检察官继续调查大众汽车的“柴油门”排放丑闻，包括汉斯迪特波茨和文德恩的市场操纵行为。这些高级官员因报告“柴油门”的市场和影响太晚而受到批评。
奔驰c1.5t车速为何这么慢？奔驰C15T的低转速主要是由于该车型搭载的15升涡轮增压发动机，该发动机在设计时考虑了高扭矩输出和燃油效率。为了提供更大的扭矩输出，发动机使用了更大的涡轮增压器，以在低转速下提供充足的动力。以较低的速度运行还可以减少燃油消耗和排放，提高整体燃油效率和环境绩效。因此，奔驰C15T的低速设计不仅提供了平稳的驾驶体验，还具有节约能源、保护环境的优点。
梅赛德斯-奔驰的静态解耦是一种应用于汽车传动系统的技术。这意味着当车辆停止或缓慢行驶时，发动机会自动关闭，从而减少燃油消耗和废气排放。原因主要是为了节约能源、保护环境。如果车辆需要重新启动，发动机可以立即恢复工作，以满足驾驶员的需求。该技术延长了传统燃油汽车的使用寿命，对车辆的经济性和环境友好性产生了重大影响。
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