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宝马的M部门于1972年在慕尼黑成立，距今整整50年了，著名汽车品牌推出特别车型来纪念周年纪念是很常见的。因此，宝马
很多对宝马不太了解的同学以为宝马有M2和M3车型，但是为什么没有M1呢？其实没错，宝马M运动部门成立后发布的第一款车型叫做M1。只是这款车并不像今天的XM那样属于常规的宝马车型系列。
BMWM1上市时售价约为45,000美元，搭载35升6缸自然吸气发动机。其最大马力为277马力，搭配ZF5速手动变速箱，百公里加速时间为56秒，最高时速为260公里/小时。这是当时只有超级跑车才能提供的动力性能。
有传言称，它将是M系的第二款专属车型，并且将是一款符合当前发展趋势的电动汽车。但宝马显然并没有按照大家的想法去做，而是仍然采用燃油动力，并由宝马新开发的S68发动机提供动力，该发动机将于今年年底在宝马位于美国的斯帕坦堡工厂生产。
随着正式亮相的临近，宝马
从谍照封面来看，两点扇形大灯和巨大的双肾型进气格栅被保留。量产车型中位于车头中央和底部的进气口被移至底部。侧包围和进气口的细节也进行了调整，让实车的外观更加稳重低调。
侧面没有明显变化，锐利的线条变得更加柔和。最引人注目的变化是反光板从棱角形状变成了圆形，与宝马现款车型没有太大区别。其次，B柱到C柱的线条没有明显上升，使得车窗空间更宽。
汽车漆面颜色的选择也非常丰富，除了基本色之外，还可以选择六种特殊颜色约克角绿、滨海湾蓝、布鲁克林灰、碳黑、氧化灰II和德拉维德灰。
轮毂方面没有变化，依然是21英寸7辐运动轮毂。轮毂盖上没有采用宝马传统的“蓝天白云”标志，而是在中心刻上了“BMW”品牌名称。它还表明了其在集团内与宝马当前车型系列同等的独特地位。
内饰造型令人失望，展示模型上的棕色皮革看起来又旧又油腻，但整体看起来还是很好看的。除了方向盘和变速杆外，其余部分都令人耳目一新，与现在的宝马设计风格有明显不同。
然而，这些优点在实际汽车中并没有得到保留，首先，门板上的按钮和方向盘上的零件都是从宝马仓库很容易买到的。虽然维持了贯通式双屏，但实际视觉效果预计会大打折扣。中控部分的小手柄消失了，整个中控台的设计沿用了宝马现在的风格。你可以想象中年改款的3系会是什么样子。
车尾的变化比较大，尾灯设计略有调整，不再一成不变。尾门面积比较大，开口又方又低，不然像展示车型这样放东西真的很麻烦。排气管依然是上下叠放，一共四个边，但实车已经移近了两个角，而且角度稍微倾斜，看起来像一个“8”字形。
我告诉你一个小技巧，教你如何识别M系专属车型。其特点鲜明，后车顶两侧有“蓝天白云”标识。这一点可以在2008年发布的M1及其后续产品中看到。
输出方面，XM搭载宝马新开发的44T双涡轮增压V8发动机（代号S68），搭配采埃孚8速自动变速箱，产生最大马力653马力，最大扭矩800牛米。作为M级车的明星，M自适应悬架系统也不能被忽视。
除了专属的蓝色之外，刹车颜色还包括红色和黑色。有消息称，还将发布6缸插电式混合动力车型。新车售价为11万至19万欧元（约合人民币76.54至1322万元）。
最后写一下
值得一提的是，宝马与3年前才生产的M1相比，它的寿命相对较长。目前尚不清楚宝马是否会在此期间推出电动车型或其他版本。
是否进入国内市场尚未确定，你喜欢这款宝马新车吗？我们一起来讨论一下吧！
菱智M3的底盘刚性如何？菱智继承了帕杰罗强劲的底盘系统，并针对国内道路特点进行了改进和调整。车身通过焊接和胶合安装在传统的横梁上，前悬架为带扭杆弹簧的双横臂。后悬架为非悬架。独立式、一体式、桥式。与普通MPV相比，悬架设置更接近轻卡的设计，因此具有更好的承载能力，可以承载更多的乘客，也可以用作面包车。这种特殊设计的底盘结合了空载车身的高刚性和承载车身的舒适性，其较高的车身强度足以承受山路、崎岖路面、重载等复杂路况。
宝马m3的底盘高度是多少？BMWm3的最小离地间隙为124厘米。最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，定义为车辆满载时底盘与地面之间的最小高度，允许最大有效负载质量。最小离地间隙数据直接反映了车辆无障碍通过复杂路面的能力。以前的标准规定底盘高度约为15至16厘米，但此标准不再严格定义。
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