你们想知道奔驰的刮雨器在哪儿和关于奔驰汽车刮雨器电机这样的话题吗？就让小编带各位了解一下关于大家都关注的题。
轴向磁通电机的技术创新和量产应用，可以有效解决目前电动汽车领域面临的几个突出题，如人们最关心的减重、扭矩密度、续航里程等。奔驰最近发布的VisionOneEleven概念车，以及此前发布的法拉利SF90Stradale、296GTB、迈凯伦Artura等多款高性能车型，整车驱动系统均安装了轴流电机。该型电机还被各大超豪华汽车品牌评价为“目前高性能车辆电动化的解决方案”。
如果说径向磁通电机将整个汽车行业带入了电气化时代，那么轴向磁通电机在各方面都更胜一筹。它不仅更轻、更小，还能提供更大的扭矩，并且凭借更大的功率，这款突破性的电机可以产生更强大的冲击力。更小、更轻的车身为汽车设计师开辟了一个充满可能性的全新世界。
径向磁通电机的扭矩与转子半径的平方成正比，而轴向磁通电机的扭矩与转子半径的三次方成正比，这可以产生更高的扭矩值。轴向磁通电机与径向磁通电机相比，电机体积缩小50%，重量减轻50%。以奔驰VisionOne-11纯电动概念车为例，安装在汽车上的轴向磁通电机重量仅为径向磁通电机的1/3普通电机的。输出功率相同。
体积和重量的优势不仅大大减少了生产电机所需的铜、铁和永磁体等材料的使用，而且还允许轴向磁通电机放置在狭窄的地方，例如汽车轮毂中的槽口。箱体、传动轴等部件的参与减少了动能损失，提高了驱动效率，提供了更直接的扭矩补偿效果。
同时，轴向磁通电机非常小且轻，因此安装所需的结构较少，从而节省了更多的重量，并且转速不像传统的径向磁通电机那么高，因此可以使用。没有减速齿轮进一步减轻了整个系统的重量，制动器和冷却系统等其他子系统也受益于重量的减轻。总体而言，效率和航程可提高5-10倍。
梅赛德斯-奔驰轴向磁通驱动电机技术揭晓
梅赛德斯-奔驰最近发布了新概念跑车34。除了独特的外形和设计外，这款车配备了四个驱动电机，每个驱动电机产生480马力，整车最大输出为1,920马力。马力。搭载的YASA新一代轴流电机将于2021年10月被梅赛德斯-奔驰收购，并在梅赛德斯-奔驰柏林马林菲尔德工厂生产，将成为性能领域下一代动力总成的核心。
目前，99%的电动汽车都配备了径向磁通电机，但YASA的轴向磁通电机的深度仅为径向磁通电机的三分之一。由于零件较少，重量已减轻至原产品的1/3。此外，这些小型电机每台可产生480马力，比科尼赛克开发的类似电机多出145马力。
YASA创始人兼首席技术官TimWoolmer表示“在传统的径向磁通电机中，电流垂直于旋转轴，而在轴向磁通电机中，电磁电流平行于轴，因此效率很高。“它通过流动旋转将性能提升到一个全新的水平，比径向磁通电机更强大、更耐用。”
这种轴向磁通电机的优点不仅在于“重量和尺寸”，而且还增加了安装自由度。以前必须安装在车辆前部和后部中央的电动机现在可以安装在车轮内部并用作制动器以有效存储动力，也可以用作制动卡钳。由于不需要在车身侧面安装电机，因此扩大了驾驶室和行李舱的空间，车身本身的设计自由度也增加了。该类型轴流电机的优势不仅在于“重量和尺寸”，还在于增加了“安装自由度高”。
如果你有更大胆的想法，完全可以把汽油车的发动机、变速箱、排气系统拆掉，在每个车轮上安装这个轴流电机，在空出的空间里安装电池和逆变器。你可以快速制造，也可以使用汽油车制造一辆廉价的电动汽车。
当然，车轮的扭矩矢量也可以通过更高效、更简单的系统来实现。无需安装差速器和驱动轴，可以实现前轮和后轮更大的运动，从而实现前所未有的车辆运动。扭矩矢量长期以来一直是一种“制动内圈并相对增加外圈扭矩”的被动控制，但使用这种轴流电机可以控制前进、后退、左、右驱动力。可以以更大的自由度实现完全不同的性能维度。
这意味着这些轴向磁通电机具有无限的潜力，可以执行汽油发动机车辆无法完成的任务，并实现传统径向磁通电机无法实现的布局。除了机动性之外，车内空间和承载能力也显着提升。
电动汽车初创公司Infinitum
AircoreMobilityMotor3推出
电动汽车初创公司Infinitum推出了AircoreMobilitymotor3，这是一种轴向磁通推进和牵引电机，旨在为乘用车和商用电动汽车以及航空、船舶和建筑设备等其他新兴电动提供更可持续的动力。据Infinitum称，与相同额定扭矩的径向磁通电机相比，AircoreMobility电机的效率提高了10%，尺寸更小、重量更轻50%。轴向磁通电机设计利用获得专利的PCB定子技术实现了这一目标，该技术减少了66%的铜用量，且无需更重的铁芯。
效率的提高和重量的减轻意味着电动汽车和其他电动的续航里程更长、电池组更小、更便宜以及充电时间更快。
轴向磁通电机技术
大多数电机都是径向磁通电机的变体，它们使用铁芯定子和绕组来产生旋转磁场，从而使转子在定子内移动。铁有助于聚焦和增加磁场强度，但它很重，给电机增加了很多重量。在轴向磁通电机中，转子盘位于定子旁边，轴向磁力导致转子运动。轴向磁通电机通常具有高扭矩重量比，使其成为电动汽车和航空等运输应用的理想选择。
径向和轴向磁通电机
印刷电路板定子
Infinitum轴向磁通电机体积小、重量轻的关键是PCB定子。Infinitum的空心电机在定子中不使用铁芯或铜绕组。与传统电机不同，铜线圈直接蚀刻到PCB定子中，使电机比传统设计轻50%、小50%。在电动汽车动力系统应用中，牵引逆变器的驱动电流通过固定PCB定子绕组产生轴向磁通量，移动转子并驱动车辆前进。
除了尺寸和重量之外，没有铁芯的其他好处包括由于减少定子磁滞和涡流损耗而提高效率，或增加每单位电力输入的物理输出。PCB定子还通过消除与传统电机的铜绕组和绝缘相关的潜在故障点来提高电机可靠性。
铁芯和PCB定子
模块化、可扩展的设计
AircoreMobility采用模块化设计，可以根据应用的功率要求进行扩展，而无需更改核心电机结构。这种方法允许根据需要组合多个PCB定子和转子，以满足从小型客车到TeslaSemi等8级商用卡车等应用的功率要求。设计灵活性使工程师能够试验不同的配置，并快速添加定子和转子，以确定哪种配置最适合他们的功率和扭矩要求。
InfinitumEngineering副总裁RamonGuiart表示，与之前的型号相比，这种高功率可扩展性是AircoreMobility的一个关键区别。“不同之处在于我们可以实现的可扩展性。这些特定装置的功率约为150千瓦或200马力，”Guiart说。
出于成本原因，PCB定子可以使用标准的、广泛使用的电路板生产技术来制造。
AircoreMobility电机具有多个转子和定子。
高功率密度电机冷却
添加多个转子和定子的能力使空芯电机能够扩大功率，但也使得在电机紧凑的占地面积中管理热量变得困难。对于Infinitum来说，用石油基系统取代空气冷却是应对这一挑战的案。
PanhubPower推出ICD150K轴向磁通电机
HubPower的ICD150K轴向磁通电机是一款驱动电机，重量仅为24Kg，最大输出功率约为150kW，最大扭矩为325Nm，如果一辆车上安装四台这样的驱动电机，可见其威力有多大。表现会怎样，你可以想象。是。
通过技术创新和超前研发，PanhubPower基于ICD150K推出了新能源乘用车三合一分布式驱动解决方案，电机、减速机、电控箱高度集成设计，降低成本和总成重量。通过减小装配体积，整个系统装配重量不超过100Kg，最大功率达到300Kw，系统总功率密度超过3kW/kg。可以根据车辆开发的实际需求来实现布局。在规划设计时，“平行轴规划”有助于在Z向高度和Y向宽度方面获得更多的底盘空间。“该布局可以在X方向长度上实现更大的设计自由度，该方案的左右半轴长度一致，并且组件的质量分布更加均匀。
由杭州中豪电气科技有限公司开发
轴向磁通电机在轻卡增程器上的应用
不久前，杭州中豪电气科技有限公司举行新型增程发电机下线批量生产活动。
轴向通量增程器和轻型卡车产品
中豪45kw增程发电机产品
中豪60kw增程发电机产品
双定子轴磁通电机技术
该产品采用双定子轴向磁通电机技术，比市场主流产品体积缩小1/3，重量减轻30%。扁平结构和低速、高扭矩性能完美匹配增程产品的发电机要求。电机的安装没有离开发动机的进气系统。整个增程系统的结构设计非常紧凑，能够更好地适应车辆装配狭小的空间，满足车辆轻量化要求。
碳纤维缠绕转子盘
该产品的盘式转子采用业界领先的碳纤维缠绕工艺，大大降低了故障风险，可靠性高。它还取消了传统的浸漆工艺，采用更先进的真空灌封工艺来保证。生产工艺清洁环保，结构强度大幅提升，NVH性能大幅提升，同时产品采用中豪自主研发的单面水道冷却方式。优异的散热效果大大降低了发动机热传导对电机的负面影响，保证了性能非常稳定。
碳纤维缠绕转子盘
定子组件
铁芯冲压滚压成型工艺
该产品定子铁芯采用冲压、滚压一次成型工艺，材料利用率极高。与冲压铁芯相比，原材料成本降低30%，轴向永盘电机具有独特的功能。由于磁通结构的原因，轴的厚度比以前更厚。电机薄了2/3以上。该转子盘具有类似飞轮的结构，轴向安装，可以替代增程器的飞轮部分，不仅显着降低了增程器设计开发时的制造成本，而且提高了能量转换效率。
铁芯冲压滚压成型工艺
在增程器发电效率方面，该产品采用轴向磁通永磁电机，匹配发动机的油耗点，使系统更加高效。当汽油、柴油机的额定转速仅为1500rpm至3000rpm时，轴向磁通永磁电机效率高，且高效范围宽。增程系统整体效率可达95以上。高效发电系统的直接好处是车辆燃油节省可达20%以上。
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亚萨
科尼赛克
埃姆拉克斯
埃沃
麦格纳克斯
萨耶塔
西门子
牵引力
奔驰G55雨刷器电机更换？先断开电池负极端子，找到雨刮臂下方的塑料盖，然后找到螺丝刀，将螺丝拧下来。通常情况下，可以使用14mm的工具，拆卸雨刷臂，将左雨板的总成拆下。然后先拆下雨刷电机总成，用10mm梅花扳手拆下支架上的固定螺钉，然后拆下电机总成。安装雨刮器电机时，使用相同的工具并按相反的顺序重新安装。
雨刷器在工作时肯定会发出奇怪的声音，并且雨刷器似乎停止工作了。这时就应该考虑雨刷电机是否有故障或者线圈是否短路。
我应该更换我的梅赛德斯-奔驰A200雨刮器电机吗？必要的
雨刮器电机匹配调整方法
1、准备一把螺丝刀和两把扳手。
2.将雨刮片向上拉，不要将雨刮臂靠近挡风玻璃。挡风玻璃可能会损坏。
3.拆下雨刷刷，用毛巾或海绵等柔软的物体垫在雨刷臂上，防止划伤挡风玻璃。
4、用扳手固定雨刮臂弯头后，用扳手向与雨刮臂扫动方向相反的方向扭转。如果雨刷臂位置向上，则逆时针调整弯头上部；如果雨刷臂位置向下，则顺时针调整弯头上部。
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