本篇文章主要介绍关于宝马为何将生产线从英国迁至中国？和一些湖北宝马3系生产线的相关题，可以帮助到大家。
宝马集团正式宣布将撤回英国微型电动汽车生产线，迁往中国。这对英国汽车制造业来说是一个重大打击。
很多中国人可能不明白，不就是一辆小型微型电动车吗？英国是否仍无法承受宝马Mini的撤出？这不仅仅是BMWMini生产线搬迁的题，很多零部件供应商也纷纷效仿。
汽车行业害怕的不是零部件企业的搬迁，而是整车厂的搬迁。随着整车厂的离开，中游和上游零部件制造商也随之离开。这是最可怕的事情。值得注意的是，当富士康迁往越南时，不少中国媒体都对制造业迁往越南感到担忧。但也有不少自称的媒体表示，“别怕，富士康做不到”。即使离开后，苹果的产业链仍然留在中国。”
但事实上，当富士康迁往越南的同时，包括立讯精密、比亚迪电子在内的苹果产业链的重要一环也随之迁往越南。富士康、立讯精密、比亚迪电子等多家中上游供应链中小型工厂也将迁往越南。但中国和越南之间存在合作，是中国资本和越南廉价劳动力之间的纽带。
中国资本赚取利润，越南工人获得工资，这对中越双方都是双赢的局面。
这是产业链跨境流动的一个例子。中国接管海外制造业也是如此。因此，不要说中国产业链被束缚，制造业无法逃脱。华为搬迁至东莞松山湖时，也带来了一批供应链企业。最引人注目的一点是特斯拉作为汽车制造商的引入，直接强化了中国新能源汽车产业链。
手机制造、汽车制造也是如此。
但宝马Mini移师英国将对该国汽车制造业造成进一步打击。这是因为宝马是德国首都，而不是英国首都。原来，德国资本与英国工人联手生产宝马微型车，并将其销往世界各地，对德国和英国来说是双赢的局面。但现在情况不同了，如果宝马迷你搬到中国，把原来英国工人拥有的股份转让给中国工人，这对中德来说是双赢的局面，英国就会被抛在后面。
英格兰只能输，不能赢。
那么宝马为何要将其电动微型汽车生产线迁出英国呢？最大的原因就是英国脱欧！
并不是所有人都了解欧盟的运作模式，所以机长给大家简单讲解一下。我们都知道欧盟是一个经济联盟。在欧盟内部，经济高度一体化。这意味着欧盟各成员国在其产业链上都有分工。例如，在汽车行业，德国和法国的汽车研发、设计、品牌和销售分布在德国、法国、英国等地区，而零部件制造商则分布在法国、意大利、波兰、西班牙等国家。更多，它是去中心化的。比利时人。
随着汽车工业的进一步发展，关键零部件将来自德国、法国和意大利，但更多原材料将来自荷兰、波兰等国家。英国BMWMini装配厂的所有类型零部件都必须从欧盟进口。英国是欧盟的一部分，各产业链和谐发展，相互免税，货物交换便利。最重要的是人才交流，德国和法国工程师在英国工作不需要申请新护照。
但由于英国脱欧，现在情况有所不同。英国一夜之间失去了在欧盟内部完善的产业链和人才红利。伦敦金融业仍可自由进出，但制造业的搬迁和整合面临着巨大的成本压力。英国脱欧后，英国变成了一座漂浮在海上的岛屿。
在汽车电动化转型中，英国也错失良机，未能打造完整的电动汽车产业链。另一方面，德国成功建立了基于欧盟产业链体系的电动汽车配套产业链，大众汽车欧洲电动汽车销量也成功超越特斯拉。
如果英国不脱欧，英国就没有必要建立单独的电动汽车产业链。然而英国人却拼命坚持脱欧，汽车制造业毁于一旦。
不仅宝马Mini正在搬迁其牛津工厂，本田还计划于2021年永久关闭其位于英格兰南部的斯温顿工厂。在船长看来，经历了这些前汽车浪潮之后，英国汽车工业真的是空壳了。
大家知道，Mini是英国本土品牌，在宝马收购Mini之后才成为宝马的子品牌。现在英国不仅失去了Mini品牌，还失去了生产线。
英国失去了太多的汽车品牌。捷豹路虎被印度塔塔集团收购，路特斯被中国吉利收购，名爵被中国上汽收购，斯柯达、劳斯莱斯、宾利被德国大众收购，马斯坦马丁因金融危机失去股份76。%出售给中国吉利汽车。英国的汽车制造业几乎卖完了，只剩下生产线雇用英国工人。
如果这些生产线也搬迁，英国汽车工业还剩下什么？
而且，俄乌战争之后，英国的电费变得非常昂贵！高峰时期电价涨至79元/千瓦时，而在英国，到2022年英国家庭的电费预计将达到4200英镑（34万元人民币）！
那么宝马为何决定将Mini生产线迁至中国呢？据队长介绍，主要原因有三个。
首先，中国拥有完整的新能源汽车产业链。其次，中国是宝马微型车最大的销售市场。英国生产的Mini也需要销往中国，但最好在当地生产，以降低成本，赚取更多利润。第三，当英国的太阳正在落下时，中国的太阳却正在升起。德国的选择不仅着眼于现在，也着眼于未来。如果宝马继续在英国运营，我们就必须等到它消亡。然而，将迷你生产线搬到中国就不一样了。即使在激烈的行业竞争中，宝马集团也能保持竞争力。
中德只有携手合作，才能变得更加强大。英国的汽车制造业将日益边缘化，如果能够维持超豪华品牌劳斯莱斯和宾利的生产基地，那将如同从英国坟墓中升起的烟雾。
除宝马集团外，大众集团也投资24亿欧元扩大在华产能并培养新的技术团队。这是大众集团在中国的统一，包括投资10亿美元入股中国汽车芯片制造商地平线，并追加投资13亿欧元与地平线成立合资公司，开发自动驾驶等智能汽车技术，是迄今为止规模最大的一笔投资。
由此可见，宝马、大众等整车厂进入中国不仅会创造就业机会，还会促进中国汽车产业供应链企业协同发展。支付技术人员工资。
被遗弃的英国如果想主导未来的汽车电气化浪潮，最终可能不得不向中国寻求技术帮助，并转让更多品牌或股权。
然而，对英国来说更危险的是，随着制造业的消失，英国的国力将进一步削弱，而苏格兰的独立倾向将更加强烈。苏格兰首席大臣尼古拉斯特金明确表示，她有信心在2023年10月举行第二次苏格兰独立公投。
失去苏格兰实际上会摧毁大英帝国。
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进口宝马3系与国产宝马3系的区别主要表现在以下几个方面。
1、生产地点多样进口宝马3系在德国生产并出口到中国，而国产宝马3系则在中国工厂生产。
2、外观设计上有差异。两款车的外观保持了相同的风格，但国产宝马3系在细节上进行了优化。
3、技术装备升级全新国产宝马3系车型集成了LED大灯、自动驾驶、空气净化器等诸多新技术装备，而进口宝马3系的技术配置可能相对落后。
4、价格差异由于生产地的不同以及国家税收政策的影响，国产宝马3系的价格比进口宝马3系更有优势。
总之，进口宝马3系和新国产宝马3系都拥有高品质和运动性能，具体的差异主要是由于各自的市场和政策环境所致。
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