想必很多人都是想知道神秘的中国独角兽“猎杀”奔驰大G。和杨浦区奔驰4s店的一些相关题，但是又不是很了解，那么小编为你详细的解说吧！
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作者丨潘磊
编辑|嗨姚
头图丨作者供图
被称为“大G”、硬派越野车绝对标杆的奔驰G级，不会想到有一天它会被一家中国初创公司“对标”。2岁以下。
这家公司就是‘珞客智能’，成立于2021年初。这家公司由经营综合机器人业务的上市公司四通科技创始人常静创立。
截至目前，洛克智能除了零星的“对标奔驰G级”、采用“增程”技术路径、单次续航超1000公里等消息外，还没有透露更多的产品信息。外面的世界。
此外，珩客智能还获得了CoatueManagement、IDG资本、红杉中国、启明创投、腾讯等一级投资机构至少3亿美元的融资。
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一年内成为独角兽
创业网旗下锐手分析数据显示，今年4月底完成最新一轮融资后，洛克汽车估值已达20亿美元，成为独角兽公司。
在以“威小利”为代表的新造车厂商销量增速放缓、汽车销量仍在亏损的情况下，洛克智能却难得一见，广受一线投资机构追捧。
据悉，截至今年1月底，领投方腾讯已投资5000万美元，总融资额为1亿美元。
此外，红杉中国也榜上有名。
IDG资本也加入了——于4月底举行的最新一轮融资。本轮融资由CoatueManagement领投，融资金额为2亿美元。
CoatueManagement是一家总部位于纽约的对冲基金，致力于寻找与“宏观趋势”相关的投资并尝试新领域。
珩客智能或许非常适合CoatueManagement的投资风格。
在珩客智能“资本支持”栏目中，CoatueManagement位列第一，IDG资本和腾讯紧随其后。
瑞手分析的信息显示，近两年来，CoatueManagement投资的汽车交通公司包括Rivan、小鹏汽车、SilaNanotechnologies、AppliedIntuition、NiuInnovationEnergy、OurNextEnergy、洛克汽车等。
在众多顶级投资机构的支持下，洛克智能有足够的底气向其他投资者说不。
有未经证实的传言称，美团和蔚来资本也有意投资洛克智能，但由于行业竞争而未能投资。
“得益于创始人持续成功的企业经验、公司精准的商业目标和广泛认可的团队能力，我们得到了众多风险投资伙伴的支持。”陆客智能在其写道。
据上海宝山区松南金公众号7月发布的文章显示，洛克智能近期估值达到约3,033,354美元，较上一轮上涨50%。
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神秘的初创公司
现在的题是，——洛克智能造车进展到哪了？
洛克智能仅提供有限信息。例如，到2022年底，团队将增长到1800人，到2023年将达到3000人。
除此之外，只有几张照片和生活文案，产品信息也很少。
箩客智能只在短视频上传了一段视频，其中就出现了一辆汽车，看上去隐约像是一辆SUV，有两段天窗、两种色调的内饰，场景是野外露营——。与洛克智能不同，科智能“为思念远方的人提供梦想的出行方式”的定位相当接近。
投资机构“北极光创投”曾在一次活动中形容珞客智能是一家“神秘的初创公司”。——北极光创投是洛克智能的早期投资者之一。
作为一家独角兽公司，洛克智能的核心成员从未接受过采访。
不过，一些来自第三方的消息让我们得以一窥这家新造车厂商的发展动态。
今年7月底，位于上海宝山区的松南金相关领导与洛克智能联合创始人兼CEO严峰带领的团队签署了战略合作协议。
据公众号“松南发布”发文称，洛克智能将在松南镇设立研发中心，并在上海北部设立交付中心。
“交付中心”准备就绪，意味着洛克智能好近——距离成为第一辆下线交付的车辆已经不远了。
这一点可以从另一则消息得到证实，上海杨浦区旗下社交媒体——去年表示，洛克智能将于2023年出售，为当地做出重大贡献。税收收入。
在产品层面，洛克智能的部分组件已经完成研发。
东风马勒热系统有限公司账号10月中旬发表文章称，“洛克01”项目的研发工作已经完成。
在箩科智能的“供应链合作伙伴”中，马勒也位居显着位置。
这可能意味着洛克智能的首款型号将被命名为“洛克01”或“ROX01”。
据了解，“东风马勒”主要从事发动机冷却系统的研发。
洛克智能的增程技术路径需要发动机作为辅助动力装置。
“中国汽车工业公司”宣布于9月底与洛克智能联合建立——试验基地。前者是一家第三方技术服务，其核心业务是为汽车产品提供道路测试和测试服务。
据公开报道，洛克智能首款车型将于2023年发布，售价在30万至50万元之间。
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这只是一种营销策略吗？
如果30万到50万辆的价格区间确定，路克智能的首款车将无法对标奔驰G级，很有可能只是简单地采用类似于G级的方形造型。班级。
这与理想创始人李想将L9描述为“500万元以下最好的家庭旗舰SUV”和何小鹏的“50万元以下最好的SUV是G9”类似，操控性也类似。“和保时捷卡宴是一样的，车辆的NVH安静度和GLS迈巴赫差不多。”宣传说辞是一样的。
不过，考虑到市场情况，这种略显复古的方盒子造型其实受到了用户的欢迎，被认为是“硬派越野”的象征。
长城的“坦克”品牌也采用了类似的设计，但去年初，月订单量连续破万，交付周期长达三个月，不得不叫停订单。
另一个是比亚迪的高端品牌“张王”，售价高达80万至150万元，据说很可能走硬派越野路线。
不过，在一些汽车行业人士看来，若昂智能对标奔驰G级的表态过于仓促。
尽管2021年奔驰G级的全销量创下历史新高，但销量仅为41,174辆和33,354辆，属于绝对的小众市场。
但投资者却有完全不同的逻辑。
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“买车贴的时代已经结束了。”
投资人李明表示，“如果我们之前投资这位创始人赚了，下次资本还会再投资。”
另外，造车确实是一条很好的路，洛克智能创始人常静也很喜欢汽车，有一种“激情”。
具体到产品上，我们认为“中国人对‘方盒子’形状的SUV没有反感”，因此珩客智能的产品选择是完全准确的。
对于这个价位段最重要的品牌，李明表示，“买车牌的时代已经过去了，以前BBA有绝活，但现在最重要的性能、动力已经不行了。””此外，汽车发动机往往质量很差，同时价格也很高。”
这也给新造车厂商带来了一些机会。
“奔驰G级是目前网络上比较热门的一款车，车主年龄主要在30岁到45岁之间。”销售豪华品牌的张鹏表示，“喜欢玩”的人更喜欢这款车。
他指出，虽然G级车配备了三个差速锁，但实际上大多数场景都是城市车辆。“购买这些汽车的人很少在越野时使用它们。”
“但有些喜欢G级的人如果真的想买的话还是很难。”
他认为，国产汽车如果利用G级的运输效应来宣传自己的产品，如果车做得更好、卖点明确，“肯定会有人买的”。
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