这个文章详细为你讲解了强大动力系统“小钢炮”性能，奥迪S3果然“名不虚传”的题和一些关于奥迪s3入门性能车相关的话题，希望对各位有帮助!
现在在奥迪汽车家族中，各个级别的汽车都有了新的市场。这主要是因为奥迪品牌在价格、配置、内饰甚至后续空间等方面都有所不同。那么，从奥迪产品线的发展来看，奥迪S3的表现是否可以说是特别呢？现款奥迪S3外观设计低调，很难称得上是性能车型，但新款奥迪S3拥有更具攻击性的运动外观套件，所以肯定会以其更凶猛的外观吓到人。简单的。奥迪S3更换后的表现如何？
外观上，奥迪S3的车头采用了六边形横幅式镀铬格栅，展现出运动风格，同时两个矩阵式LED大灯都具有转向功能和自适应调节功能，因此可以调节角度。照明范围取决于道路状况。2019款S3发动机盖给人一种力量感，锐利的线条延伸至中心，保险杠造型力量感十足，底部两侧的空气动力套件在前轮附近诱导气流，给人一种宽敞的感觉。运动感。
整体侧面线条变得更加立体，侧窗周围的镀铬饰条和两侧专用的银色反光板强调了运动感。这款车的尾部棱角分明，两侧的LED光源尾灯点亮后十分抢眼。车尾箱顶角处一体式扰流板，底部设有运动保险杠，两侧共四排尾排，整体营造出更加运动的外观。
车辆尾部的尾灯组非常引人注目，采用了奥迪著名的LED灯带设计，并延续了奥迪S系列的双边四出排气布局。
内饰方面，奥迪S3标配红黑撞色的Nappa真皮运动座椅，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏强调科技感。它还提供哑光拉丝装饰饰条，空调出风口采用红色装饰，不仅非常个性化，还增强了内饰的运动感。同时，许多功能被集成到方向盘中以控制车辆。不幸的是，换挡拨片不是标准配置，应该是可选的。对于一款性能车来说，缺少换挡拨片让人感觉奥迪S3不够友好。
奥迪S3采用了全液晶仪表盘，能够凸显出更好的科技气息，仪表盘的显示效果也非常细致，菜单逻辑和内容布局都非常直观易读。
S3的座椅相比老款有了很大的提升，与老款的黑色皮革和织物混搭不同，新款采用了天然皮革纹理搭配黑红缝线，但质感并没有明显的提升。座椅包装还是不错的，可以支持多种位置调节，满足不同身高、体形的体验者。不过S3的轴距仅有2628mm，中央的突出比较明显，使得乘坐体验感觉非常局促。另外，它配备了独立的空调出风口、中央头枕、扶手，对于后排乘客的功能还是非常不错的。
输出方面，奥迪S3搭载第三代EA20T发动机，最大马力290Ps，峰值扭矩380Nm，相比同级AMG-A35L，扭矩爆发范围为3000转。-4000rpm，而奥迪S3在1850-5300rpm有明显的优势，更加明显。传动系统匹配7速DCT双离合变速箱。它还配备了Quattro全时四轮驱动系统。奥迪S3的驾驶感受明显不同于其他只注重速度的S车型，从动力到声音、直线到弯道、转向到底盘更接近于一款综合型跑车。一个相对平衡的状态。这对于奥迪入门级跑车来说是很不寻常的，只有RS5达到了这种平衡。悬架变化更加明显，横向支撑进一步提升，在连续变道或快速入弯时横向G值应用更加有力，保证了更好的车身位置。油门响应比以前灵敏很多，动力和扭矩的爆发非常直观，双离合变速箱的换挡也非常积极，让动力的阶跃变化更加明显。幸亏车身短，四驱，感叹直行真是又快又稳。运动与操控一直是奥迪S3的最大亮点，而2019款的升级进一步让奥迪S3个性化，为年轻消费者带来更多驾驶乐趣。
在很多小钢炮车迷眼中，奥迪S3其实就是一款可玩性高、性价比高、日常舒适度高的小钢炮。获得第二阶段计划的祝福后，您可以加速到100公里。36秒在开车时非常重要。因为对于有激情、有追求欲望的年轻人来说，这是一个可以实现的梦想，奥迪S3的意义不在于它有多快，而在于鼓励许多热爱汽车的车迷，通过改装发现文化。随着精车型的现代化和更加多元化的玩车文化，中国的汽车文化正在成为一个新的话题，这不正是汽车的魅力吗？奥迪S3是一款性能车，它最大的优点就是有超直的加速性能和非常强的过弯能力，是一款操控性非常强的车辆，家用也不错，空间不是很大，所以基本上就够了。考虑到这个动力，燃油效率是非常不错的，虽然没有那么高，但是在乘坐舒适性、抓地力强、性能表现方面都比较不错。
奥迪S3四驱是全时还是全时？该车采用了全时四轮驱动系统，可以提高汽车的机械抓地力和加速性能。
奥迪S3发动机最大输出功率213kW，最大扭矩380Nm，最大输出转速5400~6500rpm，最大扭矩转速1850~5300rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
奥迪S3怎么样？作为S3用户一年多了，我来回一下我的题。我开过奥迪A3、A4、A5、A6和S5。我可以诚实地说，S3的可变转向比比我拥有的任何奥迪都要好。最好的一点是转向重量合适且均匀，没有错误的位置。我认为比S5更好。可能会感觉慢一些，不过虽然是电子转向，转向质感与328基本一致，但在过弯时人与车的沟通方面还是有些微妙，转向手感不错。它没有那么坏。建议短途悬挂行驶和崎岖道路的车主降低车速。不然肯定会出现反弹。不过开起来很舒服……我每天上下班都用它，并没有键盘哥说的那么难。如果你想离开赛道，这种类型的悬架仍然有一些弱点，需要更换。
过弯的时候是四驱，所以没有侧倾和尾漂的情况，过弯的时候还剩下一点油，后轮推动，过弯的时候几乎没有侧倾，还是很平稳的。但不要假装在路上突破S3的极限。这辆车很脆弱，在极端情况下很容易失去控制。不要像超级跑车一样驾驶。你无法从四轮车中拯救自己。车轮驱动失控。后悔已经晚了。当车速超过170、180时，在不熟悉车况的情况下不要快速变道或进入高速弯道。你会失望的。或者你可以结束你的生命。
说白了，S3还是一辆购物车，是购物车中的高性能车，踩油门并不能减慢速度。如果你想要的太多，这辆车给不了你。
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