你想知道韩国最贵的马自达也超越不了卡罗拉？和关于马自达猛撞保时捷车主吗？小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
如果你上周二晚上碰巧在上海延安高速上行驶，你可能会看到这一幕——
一辆带引擎盖的白金钢灰色马自达MX-5左右闪避，突破了速度极限。司机看起来不太聪明，要么瘫痪，要么咯咯笑。
没错，开车的是K哥。
请手下留情，不要贸然举报，K哥是在遵守交通规则的前提下开车的，懂得主动礼貌，所以建议大家不要效仿他。
而且，如果你仔细看的话，你会发现这台MX-5的背面是紧紧地固定在花冠上的，无法拆卸。
卡罗拉“我会看着你假装成X”
这些照片是从卡罗拉的角度拍摄的。
所以，在路上开着一辆无辜的家用车飞驰的人不一定是一个躁狂抑郁的年轻人，也不一定是一个膀胱爆裂的DD司机，甚至不一定是一个汽车编辑。
现在，我们下次来说说卡罗拉吧，这次我们来说说国内最贵的马自达——敞篷车MX5！
但我想指出的一件事是，MX-5最吸引我的并不是“高”价格。3.39亿说实话，如果你的父母努力工作，你就能拥有，否则你永远不知道他们有多富有。
MX-5最引人注目的标签是“国内配额仅500台”。
新款MX-5车辆不再可供购买，并且无法在国六地区，即使是平行进口的也是如此。你买二手的吗？可以先查一下车是哪里来的，然后再说。
从某种意义上来说，除了这500位车主之外，我们都是‘不幸’的人。
由于下一代MX-5极有可能是一款纯电动汽车，因此从第一代MX-5延续到现在的机械通讯感将不再明显存在。
到那时，“Zoom-Zoom”可能也会消失。
这是所有马自达车辆随附的用户手册的第一页。
这也是马自达拥有如此多忠实拥趸的原因之一，其对内燃机的坚持令人钦佩。——说人类语言！黑色汽车不是黑色马自达！
说实话，K哥，我个人不太喜欢这代MX-5的外观，我觉得MX-5应该更柔和一点，更有女人味一点。我不在乎别人怎么想，但MX-5确实不需要太激进。
惊心动魄设计的引入，让MX-5的眼神看起来更深邃，也多了几分“邪恶”。嘴角依然微笑是最大的安慰。
在中国，MX-5的全称是“MX-5RF”。这里的“RF”代表硬顶敞篷+溜背，所以这一代MX-5即使在顶篷关闭的情况下仍然非常和谐。相比之下，旧款硬顶MX-5就显得驼背了。
有利有弊，当MX-5RF打开时，它比普通敞篷车更接近保时捷911Targa。
防滚架位于您头顶正上方，头后面有玻璃。对于那些不擅长倒车的人来说，如果你想在引擎盖打开的情况下倒车，不幸的是它在MX-5RF上不起作用。
由于下雨，K哥没有拍摄天篷开启的视频。整个过程非常快，大约需要13秒。不过软顶的速度更快，3秒就可以完成。
看看背面，你可以发现MX-5RF实际上是一个“假套袋”，实际上根本没有背面！中间平坦的部分是行李箱盖。
圆形的尾灯让人想起动画人物的眼睛，非常符合马自达的性格。右边的外接天线看上去很老式，不过可以自己关闭，手力不好的要小心。
MX-5的内饰其实没什么特别的，用料便宜，与30万韩元以上的价格相差甚远。而且手刹的位置还是错误的，安装在副驾驶一侧。
如果你这样想的话，下一代Anquesella的内饰真是太划算了！
但这并不是说马自达真的不懂设计，“敞篷车的内饰也是它的外观。”在这方面，MX-5还有着独特的秘密。
门板的顶部边缘涂有与车身相同的颜色。当引擎盖这样打开时，它自然地与车辆外部融为一体，营造出极大的沉浸感。
如果它是马自达标志性的水晶灵魂红那就更好了。
至于驾驶部分，K哥已经提前得出结论了。如果你在城市道路上行驶，MX-5根本无法与12TCorolla相比。
如果只论MX-5的输出，其实相当弱，它采用了与Artez同款的20升自然吸气发动机，产生158马力和200牛米，比雷克萨斯还少。ES200。
然而，这是一款典型的高速发动机，即使在悠闲的日常驾驶方式下，发动机仍然以3000转/分钟的速度换档。
然而，随着转速的增加，动力并不会立即发挥出来，最终只有在4,600rpm时才达到峰值扭矩。相反，发动机的“声音”是从发动机室和敞篷车头部上方的间隙中传来的。
有一种说法是MX-5的发动机声音并不好听。
你的耳鸣，你的声音太高，太不雅，不够雅。还不如3缸MINI的“嘟嘟嘟嘟”声音好听。
除此之外，MX-5可以达到“近乎完美”的水平。
虽然马力不高，但MX-5的车身却很轻，K哥的重量只有12吨左右。结合四轮四角的设计，前后50:50。马自达被称为日本的宝马，如果你开过MX-5你就会发现这是对马自达的侮辱，而且MX-5也没有那么无聊！
方向盘的调校精度令人难以置信，能够捕捉最细微的动作并迅速将其反射到前轮。K弟兄上次经历如此精确的指示是在莲花。
MX-5的6AT变速箱实际上和其他马自达的变速箱一样智能。踩得更深一点，指针就会“毫不费力”地上升，如果你一路踩下去，它可以飙升至7500rpm。
归根结底，小型跑车的定位并不是硬派钢炮或者性能车，所以我觉得MX-5的悬架有点软。
使用MX-5进行日常代步时，毫无压力，弹簧非常灵活，弹起迅速，提供良好的支撑。所以在驶过减速带或坑洼时并不会感到不舒服，同时在驶过曲折道路时，MX-5的表现非常贴近地面。
可以说，没有MX-5不能与油门协商的弯道。
因此，MX-5的行驶地点是山道。在上海高架公路上行驶只是MX-5乐趣的一半。
夏末的深夜，打开引擎盖，感觉冷热的风交替吹在脸上，速度真的有那么重要吗？
后来果然K哥感冒了。
很遗憾，但MX-5是一辆好车。我不怪她。
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