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大众汽车可以说是最了解中国消费者需求的汽车企业之一,包括今天的主角,一汽大众蓝鲸530TSI四驱旗舰盛景版Pro。这款车给人的第一印象就是“大”,看数据也确实如此。它是大众品牌中基于MQB打造的最大SUV,车身长度和高度超过宝马X5。
一汽大众兰精外观/内饰简评
今天测试的车型搭载25TVR6涡轮增压发动机,指导价为3999万元。与20T车型除了动力上的差异外,在外观上很难发现其他差异。
这辆蓝鲸的车头没有途昂那么凶猛,看起来还是比较优雅的。顶配车型配备IQLIGHT全LED矩阵大灯,可根据不同路况调节动态灯光效果。
车身尺寸方面,定位中大型SUV的蓝鲸长宽高分别为5152/2002/1792mm,轴距为2980mm,名副其实的大佬。车辆尾部视觉效果相当饱满,贯穿式尾灯组和车标也能发光,辨识度很高。右下角的530V6标志也进一步表明了六缸身份。
环绕式中控台设计是蓝鲸车型的一大亮点,并且向驾驶座倾斜,增加了便利性。烤漆、镀铬和皮革缝线的结合,让整体效果具有一定的档次感。
从UI设计到操作逻辑,1025英寸全液晶仪表盘具有浓郁的大众家族风格,科技气息极佳,清晰度极佳。此外,根据驾驶模式,主题颜色也会相应变化。
12英寸中控屏内置CNS30系统。整体柔软度比较平均。有时会出现延误,并且不容易遵循。不过显示效果和操作逻辑还是很清晰的。许多功能也是图形化的。风格是一些常用功能的显示和操作过程过于繁琐。
一汽大众拥抱世界|排量仍然是王道
一般数据
发动机25T6缸
最大功率299马力
峰值扭矩500Nm
传动系统7速湿式双离合变速箱
这款蓝鲸搭载的是25T涡轮增压发动机,最大输出功率299马力,峰值扭矩500牛米。这款发动机结合了直列6缸和V-6缸,比现有的直列6缸发动机短,比V-6缸发动机宽。更小、更小、更轻。
与25T发动机匹配的是代号DQ501的湿式双离合变速箱,可承受高达600牛米的扭矩。该变速箱还使用现代控制器和双泵系统来提高换档速度并减少轴承摩擦。该车还搭载了博格华纳Heniguez第6代四驱系统,中央差速器为多片离合器式,即使在极端情况下也能实现100度后轮驱动。
在当今这个时代,6缸车型都算发动机排量大的了,所以我还是很期待这款车的驾驶感受的。虽然这台25T发动机一开始表现悠闲,但在低扭矩时依然展现出柔和的一面,并没有想象中那么猛烈的感觉。但油门踏板的初始调节并没有位移车型那种沉稳的感觉,而是更加灵敏,需要更细腻的脚步来保证平稳。
涡轮开始施压后,整个中段的加速可以说是粗暴,有种马上就推的感觉,但发动机声音还是有些单薄,缺乏豪华感。7速湿式双离合变速箱与发动机完美契合,只需踩下油门踏板即可从7档换至3档,超车后可立即升至1档并加速至1档。确保更好的燃油。然而,该变速箱并不完美,在低速跟随车辆时有时会出现故障。
底盘方面,这款蓝鲸吸收长波震动比较好,悬架其实不太适合过滤掉路面的轻微不平整,所以可以明显感觉到车子的震动。然而,对于较大的颠簸,减震器可以快速解决它们并避免任何不必要的身体起伏或晃动。总的来说,这款蓝鲸的底盘设置充满了德国风味,非常扎实扎实,但在营造豪华氛围方面还是欠缺了一些。
这台蓝鲸的转向手感很轻,所以在城镇里行驶的时候,这样的调整让车子感觉很柔顺。车头的反应速度也比较快,所以感觉不怎么样。转弯或变道时感觉笨重,但作为一款长5m、宽2m以上的中大型SUV,在方向方面不要抱太大期望。NVH方面表现还是不错的,120公里/小时正常通讯就足够了。我这次测试的车型配备的是雪地轮胎,相信更换为公路轮胎会进一步降低胎噪。
一汽大众风景写在最后
今天测试的大众风景530TSI四驱旗舰盛景版Pro版本是该系列中最高的车型,售价3999万元。当然,这款车肯定不是产品系列中最受欢迎的车型,但它拥有六缸配置,更适合要求更高动力输出的消费者。你会选择这款顶级车型吗?请在评论区留言吧!
Explorer和Touron530哪个更好?探险家们大家好。由于探险者和途昂530都是SUV车型,所以探险者的整体表现更加出色,包括动力更平顺、加速更快、行驶稳定性提高、座椅舒适度增加等。同时,探险者安全性能高,在碰撞测试中表现出色。途昂530越野能力很强,但对于日常使用来说,探索者更适合大多数人的需求。值得一提的是,不同车型的不同版本有一定的差异,所以建议根据自己的需求选择合适的车型版本。
大众途昂530v6的口碑如何?Touron530v6拥有非常好的声誉。
大众途昂530v6是一款全新动力车型,搭载25TV6发动机,功率接近300马力,性能良好,比对手更强。而且顶配车型的价格比现有车型便宜了近万元,而且配置也有所提升。另外,它的外观也很不错,相信会受到很多消费者的喜爱。如果你想买一辆动力强劲、宽敞的SUV,就来看看这款大众途昂530v6
这辆车比旧型号更值。
因此,大众途昂530v6有着非常好的口碑。
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