这个文章主要介绍EVO的停产是否象征着三菱的衰落？，和一些关于保时捷997正时对应的知识点，希望对各位网友有帮助。
从三菱汽车的角度来看，LancerEvolution车型系列的停产是必然的结果。三菱汽车从今年起退出WRC世界拉力锦标赛，为期13年。
LancerEvolution车系就是为了参加WRC而生的，后轮驱动的LancerGSR很早就已经为三菱赢得了充足的赞誉，后来的Galant也取得了一些成功，但FIA已经有了AA，据介绍WRC的小组规则，伽兰已经不再有任何优势。
因此，紧凑型轿车的车身类型、排量20升的涡轮增压发动机以及纯机械永久四轮驱动系统成为了从三菱Lancer向LancerEvolution演变的主要组成部分。相比之下，福特EscortRSCosworth也是黄金组合，不过这款坦克仅仅一代就消失了，Escort最终沦为无害的Escort，而LancerEvolution则发展了10代。
虽然说是第10代，但实际上是基于第4代三菱Lancer车型开发的。前三代LancerEvolution是基于下一代Lancer开发的，几乎是前轮驱动，而更辉煌的4代、5代、6代则是基于下一代Lancer开发。第一代是由新一代发展而来，第十代是由一神一代发展而来。与历史悠久的三菱Lancer车系相比，Evolution只能算佼佼者，当然也是最好的。
虽然第一代和第三代没有出色的电子全轮驱动系统，但汽车较轻的重量不仅提供了锐利的加速性能，而且功率重量比为——，这是赛车中最重要的因素。由ACD和AYC组成的电子四驱系统，与第四代WRC赛车几乎一模一样，充分展现了LancerEvolution出色的道路征服能力。
从7代开始，LancerEvolution车系开始向文明世界靠拢，甚至发布了自动挡版本，也就是著名的GT-A，而到了9代，还发布了旅行车版本。现在这些车都是孤儿中的孤儿。8代相对普通，但为了在9代中挑战平庸，三菱最终采用了6速手动变速箱和4G63发动机的最终版本，在添加了MIVEC可变气门正时系统后，4G63发动机变得更加豪华。强大的。虽然只是表面，但至少是有隐藏的。
第十代LancerEvolution的科技含量可以说更上一层楼，加上SST双离合变速箱的加入，即使是不习惯驾驶的驾驶者也能享受顺畅的驾驶体验。但由于各种“豪华”元素的加入以及车身重量过大，导致整体表现大不如前，不可否认这是EVO最完美的一代，但在人们眼中，这是爱好者中最失败的一代。这样一来，二手车的价值相比之前的9代就明显下降了，这有点类似于保时捷997改款911GT3的情况，新车确实很完美，但买的人却很少。
在LancerEvolution推出后的第10代中，FQ440MR版本在英国市场以限量40台的形式推出，输出功率高达450马力，但这并没有改变任何事情。因为在强大的敌人面前，三菱汽车不复存在。招架可能。
最终，由于高性能车本身属于小众产品，开发成本较高，但销量却不太可能高，而三菱蓝瑟系列也面临着停产的现实题。这与高尔夫R、奥迪S3、福克斯RS、甚至奔驰A45AMG的情况完全不同，大众、奥迪、福特、奔驰有足够的财力来维持性能车的感性，但他们没有。你必须担心销售。存在感更重要。这是一个重要的题。
三菱LancerEvolution的停产也是日本汽车工业衰落的反映。三菱近年来在中国市场也表现得比较不成功，虽然能承受这种局面的SUV已所剩无几，但竞争力却显得很低。日不落神话恐怕难以延续，自主品牌的猛攻根本就没有机会！
保时捷997.2是哪一年的？9972是2009年至2012年发布的保时捷911系列的换代车型。是在997的基础上改进升级的车型。与上一代相比，9972的外观和内饰略有修改，使其更加时尚和现代。此外，还增加了更先进的技术配置和性能改进，包括可变气门正时、改进的底盘控制系统、更快的变速箱换档速度等等。9972系列车型包括Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、Targa4、Targa4S、Turbo和TurboS，满足各类消费者的需求。
柴油机分为4缸和6缸，柴油机的供油系统是由发动机的凸轮轴驱动，在高压油泵的帮助下，将柴油输送到各缸的燃油室。这种供油方式取决于发动机转速的变化，在各种转速下都无法达到的供油量。
共轨喷射供油系统由高压燃油泵、共轨供油管、喷油器、电控单元和一些管路压力传感器组成。系统中的每个燃料喷射器都连接到公共燃料供应管道。共用供油管具有自己的高压燃油管，可用作燃油喷射器的液压蓄能器。
工作时，高压油泵向公共供油管提供高压燃油，高压油泵、压力传感器、ECU闭环工作，精确控制公共供油管中的油压改变供油压力和发动机转速，两者关系完全改变的现象。
其主要特点包括以下三个方面
1、喷射正时和燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU适时控制。
2、可根据发动机工况调整各缸喷油压力、喷油起点和喷油持续时间，以追求喷油的控制点。
3、可实现高喷油压力和柴油预喷射。
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