说到关于汽车会因为转弯而变得更便宜吗？和大众菠萝变速箱油压低这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。
大家好！我是陈杰
中汽协预计，受疫情再度影响，4月份汽车销量将同比下降48%，经销商库存也将激增。不少4S店预计将加大折扣力度。
事实上，如果你把时间线再拉长一点，你会发现几十年来汽车价格一直在大幅下降。我们在网上找到了两张1996年的汽车价格表。当时，思域售价为285万韩元，桑塔纳2000接近20万韩元，两厢车Shari售价为78万韩元。考虑到当时人们的收入，当时的汽车要贵得多。
我们之所以快速进入汽车社会，是因为这几年汽车价格大幅下降，国民收入增加。但与此同时，不少人表达了以下感受现在的汽车越来越便宜，但是使用的材料越来越差，质量也不如过去的老汽车。
这是真的吗？这几年车价的大幅下降真的是通过牺牲技术、质量和精致度来实现的吗？今天我们就一起来聊聊吧。
质量和技术不断提高。
用的材料其实已经不如以前了。
首先我们来说说网友所说的是否属实，其实三点很重要质量、制作、材质，但我觉得应该分开考虑。
质量稳步提升
首先，我们来谈谈质量。有些朋友总说现在的汽车质量不如以前了。不排除个别车主出现这种情况的可能性，但总体来说，汽车的质量还是保持一致的。这些年来它已经有所改善。
JDPower已连续10多年在中国开展汽车可靠性研究，结果以每100辆PP100车辆的故障数表示。2011年，中国汽车整体可靠性平均得分为218PP100。去年的数据显示，主流品牌的平均值为144PP100，表明过去十年汽车的整体可靠性有了显着提高。
当然，JDPower的数据总是受到质疑，虽然你不一定要完全相信某个品牌的数据，但总体上可以相信它对趋势的判断。
我的手艺有了明显的提高。
做工可以简单地理解为制造过程的严谨程度，虽然没有数据支持这方面的进步，但进步是肉眼可见的。如今，10万元国产车的钣金工艺、车身接缝、内饰精致程度都达到了很高的水平。
使用的材料实际上不如以前那么坚固。
说到材料，老实说随着汽车价格的大幅下降，现在很多汽车所使用的材料已经不像以前那么坚固了。例如，过去，真皮座椅广泛应用于中型车，但现在在宝马X5等汽车上，皮革材料已被人造革取代。当然，根据宝马的说法，这种人造皮革不仅性价比高，而且还环保。
200530升V6雅阁
此外，2002款大众Polo发动机室就已经配备了液压支柱，但目前已有20年历史的车型配备了手动支柱。
过去的汽车价格相当高，所以使用的材料肯定比现在的汽车更划算，但这很难解释汽车价格下降的规模。
这是因为今天的汽车使用的材料更少，但它们的功能比以前的旧汽车多得多。此外，目前汽车安全气囊、ESP、大屏等配置比传统汽车更受欢迎、数量也更多。而且这些也花费更多。
福特蒙迪欧内饰
那么这几年品质越来越好、做工越来越细致、用料越来越少的情况下，汽车价格下降的基础究竟是什么呢？难道是车企良心觉悟，自愿变卖利润？
为什么汽车价格越来越便宜？
我的技能有所提高
我们在中学课本上了解到“科学技术是主要生产力”，这句话用在汽车生产上再合适不过。随着科学技术的进步，汽车的制造工艺和制造效率得到了极大的优化和提高。
首先，随着汽车零部件日益集成化，零部件数量不断减少，加工流程不断缩短。此外，汽车企业不断推进化、模块化制造，零部件通用性不断增强，成本大幅节省。
很多车企都在用20T发动机，它可以用在中型车、中型车，甚至大型车上，这就是一个很好的例子。
其次，自动化水平不断提高，导致劳动力成本大幅节省。以前汽车工厂里都是工人，现在汽车生产线上都是机械臂。
例如，年产16万辆汽车的上汽通用陆家嘴工厂，焊装车间只有12名员工。取而代之的是高度自动化的焊接臂。
一汽大众佛山MEB智能工厂焊接车间有1269台库卡机器人同时作业，关键焊接部件自动化率达100%。操作人员只需监控和维护设备运行即可。
一汽大众佛山MEB工厂
因此，它的自动化程度很高，可以节省大量的人工成本。
体积稀释成本
过去几十年来，中国汽车销量的增长速度在世界上独一无二。2001年，全国汽车销量仅为237万辆，但到2021年，20年间增长了10倍多，达到2627万辆。
即使是20年前，国产品牌才刚刚起步，大众、丰田等合资品牌在国内也只能销售数十万辆汽车。不过，2021年，大众集团国内销量预计将达到330万辆，广汽丰田和一汽丰田合计销量预计将达到170万辆。
汽车行业是规模效应非常明显的行业，汽车研发成本基本固定，即使销售一万辆、十万辆，后者的研发成本也只有前者的十分之一。
另外，如果一家车企足够大，那么它在零部件企业中的话语权就会大得多。采购零部件的成本也会低很多。
即使在一些产量足够高的整车厂附近，零部件公司也会专门为这些汽车制造商建立单独的工厂，甚至节省运输成本。
最重要的是，如果中国成为世界上最大的汽车生产国和消费国，自行车价格理论上应该会大幅下降。
竞争越来越激烈
1998年8月，李瑞福生产的第一辆汽车豪庆6360下线，当时邀请了浙江省各级官员到公司祝贺，但现场几乎没有人，因为他们没有建造资格汽车。我才敢回。
这反映了当时民营车企的处境，吉利、长城等企业仍难以获得造车资格，甚至算不上汽车市场的主流企业。当时，汽车市场由少数国有企业和合资企业主导，市场竞争还处于起步阶段。
如今，不仅一批民营汽车企业成为自主品牌的中坚力量，实力雄厚的新兴汽车企业也纷纷加入竞争。也有不少互联网企业磨刀霍霍，准备投入战场。
据2020年统计，目前中国市场上有110个汽车品牌，这还不包括进口车型但不在国内生产的品牌。
中国汽车市场可以说是全竞争最激烈的市场之一。完全竞争的好处之一是价格大幅下降。
4S店卖车不再赚了。
过去，4S店的主要收入来自汽车销售，但现在4S店的收入来源越来越多元化。贷款费用、保险返利、售后维修、厂家返利等都是4S店的收入来源。
因此，4S店不仅可以通过卖车赚，汽车的价格也自然降低。这种车价少3000元、贷款手续费多5000元的操作方式早已屡见不鲜。
税收较低
税费降低对汽车价格的影响也很明显。前段时间有一篇叫《》的文章分析过。目前，大约三分之一的汽油成本是税收。对汽车实际征收的税费也是如此。很高。然而，多年来汽车税一直在下降。
比如，进口汽车关税从25个降低到15个，车价中包含的增值税也从17个降低到16个，再降低到13个。
这些税收减免对汽车价格有直接影响。不用说，很多车企的口号就是，增值税调整过程中，降税费就降多少，车价就降多少。因此，两次增值税下调引发了全行业的降价潮。
供应链体系完善
汽车由数以万计的零部件组成，原始设备制造商主要争夺集成能力。中国的汽车价格越来越便宜，主要原因是我们建立了完整的汽车供应链体系。
这意味着汽车的所有零部件，包括核心发动机、变速箱、底盘、螺钉和螺母，都可以在中国内部生产。无论汽车制造商对零部件或新开发的备件有什么要求，它都可以快速找到供应商来实施其生产。
这种完整、高效的供应链体系是过去几十年汽车价格保持快速下降的根本原因之一。归根结底，一个国家的汽车产业竞争的不是质量、品牌，而是其生产体系是否完善、高效。
最后写一下
总体而言，过去几十年汽车价格的快速下降与质量和构造的改进同时发生，而这并不是通过牺牲质量甚至偷工减料来实现的。
在这个过程中起决定性作用的是技术的进步和整个供应链体系的完善，这也是整个社会发展的一个缩影。
最后，您对这几十年来汽车价格的下降和质量的变化有何看法？欢迎您留言讨论！
您如何应对大众Polo的换档缓慢题？原因
1、可能是阀体太脏造成的，如果变速箱阀体脏了，就会破坏变速箱油的质量和摩擦性能。
2、摩擦磨损增大，变速箱内也会产生油泥，堵塞阀体和管路，无法顺序调节油压，造成变速箱升档缓慢等题。
3、起步后，不要将油门踩到底，建议轻踩油门再松开，让发动机电脑提前升档，避免卡滞，节省燃油。
大众Polo自动变速箱升档慢？这可能是由于阀体太脏造成的，从而破坏了传动液的质量和摩擦特性。
2、摩擦磨损增大，变速箱内也会产生油泥，堵塞阀体和管路，无法顺序调节油压，造成变速箱升档缓慢等题。
3、起步后，不要将油门踩到底，建议轻踩油门再松开，让发动机电脑提前升档，避免卡滞，节省燃油。
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