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本来小编以为世纪SUV是日本汽车市场变化的进一步佐证，但谁能想到丰田居然会在国内市场销售呢？虽然“世纪”已被别克超越，但它不会推迟新能源汽车进入免税目录，未来仍将以六位绿色车牌行驶在中国道路上。
那么，我们就来看看这款在日本每月限量30台、起售价2500万日元的“史诗汉兰达”，并期待丰田世纪首次正式进入中国的前景。不过小编可以确认的是，标准版、侧滑门GR版、4门敞篷版很可能不会发布，一是总裁品味不好，二是很可能是日本人皇帝的私家车，这可大了。
丰田世纪的外观造型始终遵循东亚传统文化，展现出高层管理人员的中庸、中庸、稳重，在设计上并不追求过于情绪化的表达。但世纪SUV相比轿车在水平上存在局限性，轴距不太长，车身过高，不利于提供纤薄优雅的视觉效果。
车头采用C型4点式LED大灯，立体蜂窝网状矩形中网，下开口采用亮黑色边框，对比正面造型规整的三段式进气口。保险杠营造的视觉效果既不令人惊讶也不讨喜，宏伟感完全是靠尺寸来支撑的。侧面的比例就像是库里南的缩小版，宽大的D柱虽然给人一种豪华感，但2950mm的轴距却显得有些小气。
另外，银色下包围融入到前后保险杠中，使得整车显得更厚重，进一步削弱了瘦身的视觉效果。车门采用推拉门代替并排门，后门开启角度达到75，B柱把手和电动踏板让进出更加优雅。大轮毂有密集的辐条，轮毂盖上刻有手工制作的凤凰标志。
车尾部，后窗两侧采用金属饰条，与车顶行李架融为一体，车顶扰流板配备了宽高刹车灯。尾灯造型与前大灯相同，均为C型四点灯组，底部增加了宽幅指示灯带。后保险杠仅设计有牌照框和下护板，排气装饰被隐藏。值得一提的是，世纪SUV未来还将推出软顶敞篷版，完全去掉B、C、D柱，赋予其老式敞篷风格。
选择GR版本将银色下包围改为深灰绿色，并在前唇、侧裙和扩散器处添加了专属碳纤维饰条。紧密辐条的车轮采用黑色饰面，并配备大型通风盘和红色卡钳。但最重要的设计亮点无疑是后滑动门，没有外部滑轨。通过扶手层与底层之间的多节连接机构，侧滑门先向外移动，然后滑动。但从实车演示来看，由于Z轴方向的晃动，滑动质感明显减弱，小编认为将车顶与底盘内置的滑轨结合起来，采用连接件更为可行。杆结构。拆下中间外滑轨。
内饰设计也并不令人意外，不仅与丰田现有车型有很多部件相同，而且环绕式座舱也没有体现出百万级车型应有的最高品质，反而更接近日系。一辆价值数十万美元的家用车。很温暖，也有点简单。中央触摸屏被置于悬浮位置，下方是带有触摸按键的空调控制区域。在主驾驶位置，您可以看到三辐方向盘后面的HUD显示屏、液晶仪表盘和注意力监控摄像头。中央通道宽阔平坦，集成了物理按键和高频功能、无线充电和电子档杆。
至于后排，绝对是世纪车型的重中之重。两个独立的航空座椅具有良好的腿部支撑，可调节至77，再加上底座滑轨、折叠式乘客座椅和腿托打开功能，身高19米以下的乘客几乎可以平躺。-体验躺着骑行。前排座椅靠背不仅配备了两个平板，中央扶手还设有两个可拆卸触摸屏，可分别控制座椅调节/通风/加热/按摩功能，扶手箱内还内置了专用小桌子.有。后面有一个小冰箱。侧窗、三角窗、天窗均支持电致变色功能，340L的后备箱还可通过玻璃和护板与驾驶舱分离。哦，对了，B柱下面有一根带子，用来固定鞋拔的……
在技术方面，世纪SUV率先添加手机远程控制功能，终于追上了中国合资企业的智能化步伐。还首次安装了最小转弯半径为55m的四轮转向系统。新车配备了专为驾驶员设计的“后排舒适模式”，通过使加减速时的车身运动更加顺畅，保证后座乘客的舒适乘坐，间接减轻驾驶员的工作负担。该预计将使用TNGA-F，但车身尺寸和整备重量使其更接近基于汉兰达/雷克萨斯TX的豪华兄弟车型。
输出与TX550h+相同，搭载由35LV6+E-CVT+P4电机组成的E-FourAdvanced电动四驱插电式混合动力系统。其中，2GR-FXS发动机可输出193kW和335Nm，并支持D-4S双喷射系统，前5NM电机可输出124kW和270Nm，后1YM电机可输出80kW和169Nm。米.电池容量1812kWh，纯电续驶里程57km，燃油效率778L/100km。
丰田所有SUV车型？丰田旗下的SUV车型都非常不错，无论是销量还是口碑都深受用户的青睐。现在，我们就来看看丰田旗下的各款SUV车型。
1.汉兰达指导价23.98~3258万韩元
2.RAV4指导价17.48至2588万元
3、Waylanda指导价17.18至2418万元
4、丰田CHR指导价14.18至1808万元
5、宜泽指导价14.58至1768万元
6、丰田CHREV指导价22.58至2498万元
7、宜泽e进情指导价22.58至2538万元。
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