相信不少人对于日系车哪个发动机好以及关于日系车发动机为啥好这类的热门话题，想必都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
大多数日本车主都会自豪地说，他们的车题少、油耗少、后顾之忧少。但为什么日本车的题那么少呢？我们都知道，日系车的发动机一直以可靠性和燃油经济性着称，这当然与VVT技术的支持有着密不可分的关系。其实早在几年前，日本工程师就率先向全发布了VVT可变正时气门发动机，可以说这项技术已经引领市场数年。
同时，汽车零部件的故障率并不仅仅取决于汽车制造商，而是由零部件供应商和测试公司决定。日系车题较少，部分原因是日系车企不会轻易更换零部件供应商，保证零部件的稳定性和兼容性。
在很多消费者眼中，日本汽车工业“变态”，以汽车发动机、CVT变速箱等核心技术几乎垄断了整个汽车零部件市场，并主导了全汽车零部件故障率。当然，日系车对于机油的使用也有搭配方法，一般家用车使用5W-40机油，其中5W代表机油的阻力系数，40代表机油的粘度。数字越高，发动机油的粘度越高。不过，只有日本厂商不同，敢于使用较低型号的0W-20机油，本田甚至还推出了接近水的超级机油。真的可以润滑吗？
事实上，日系车的油路设计难度很大。这是因为调整气门的提前角和延迟角都是通过推动机油来完成的。为了保证VVT及时准确地运行，VVT发动机对机油的流动性有非常高的要求。如果机油粘度太高，发动机VVT会运转缓慢，因此带有可变正时阀的发动机必须使用滚动阻力低、流动性高的机油。这样，0W-20低粘度机油就成为日系车的首选推荐选择。
同时，在精加工技术领域，日本技术与德国相当，目前国内使用的精工机床75是从日本进口的。凭借这些先进的加工技术和多年的技术经验，他们生产的发动机零件可以抛光至丝般光滑，大大降低摩擦系数。此外，日本汽车在制造凸轮轴时会在表面添加特殊的金刚石涂层，这样可以将凸轮轴与气门千斤顶之间的摩擦阻力降低40%，从而最大限度地减少磨损。对机油技术也有特殊要求。
同时，在机油配方中，日系车的原厂机油往往并不是像其他品牌的机油那样是通用机油。通常日本制造商和汽车公司也参与发动机的研发过程。与欧美系统的机油配方不同，日本汽车采用独特的技术方法，最大限度地减少摩擦，并具有抗磨损和抗氧化性能。最大限度地减少发动机磨损并结合专用机油可以说是黑科技的结合。
事实上，日系车在发动机性能方面领先于很多国家，而本田、丰田、马自达等都在不断追求热效率和能耗，所以日系车的混合动力技术和发动机热效率都是名列前茅的。在世界上。世界。不过，在小编看来，质量可靠性、燃油经济性和耐用性都只是相对的，虽然比某些车有优势，但也没有必要对日系车抱有神话。我很满意，这将是最好的结果。
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