有就赶紧存起来吧，这两款风格独特的SUV深深地迷住了教授。

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中国市场不乏优秀、优秀的车型，尤其是SUV，尤其是在拥挤的40万元豪华SUV市场，尤其是一些实力被低估的车型。如果你不想跟风，选择一辆路上能见度高的BBA或其他主流豪华SUV，那么梦幻的意大利风格和迷人的东京新宿不眠之城等时尚圣地值得尝试。阿尔法罗密欧Stelvio和讴歌RDX属于这个细分市场，并且是独一无二的。

我驾驶阿尔法罗密欧斯泰尔维奥(AlfaRomeoStelvio)，感觉就像是在经历一场意大利爱情。

在Stelvio，我领略了意大利风格的精髓。如果你想尝试一下汽车而不赶时间，那么在意大利最好的季节四月和五月，所有游客都选择前往多洛米蒂山脚下。在某处漂亮的小房子里享受慵懒的午后，将一辆阿尔法罗密欧汽车带入现实生活场景，这一切似乎都有意义。

了解了阿尔法罗密欧的研发背景之后，自然能感受到更深的滋味，很多人对阿尔法罗密欧抱有怀疑，但这些都只是对技术或者可靠性的担忧，不过，看两面，就没有疑了。从更广泛的角度来看，Stelvio是阿尔法罗密欧在韩国推出的第二款产品，现在国内汽车市场日趋成熟，SUV车型逐渐成为主流，是时候欢迎这种个性化的选择了。如果Giulia还是一个感性的选择，没有足够的理由说服自己，那么Stelvio至少符合意大利风格，满足实用要求。

这款车的规格为长4687mm、宽1903mm、高1688mm、轴距2818mm，从尺寸上来说，稍微领先于奥迪Q5，所以具有尺寸优势，既能利用空间，又能保证实用性。

车内，一切与驾驶有关的东西都会给人一种眼前一亮的感觉，像法拉利一样，启动按钮集成在方向盘上，大型固定换挡拨片，落地式油门，手感不错的方向盘。静态的座舱唤起了上世纪阿尔法罗密欧对速度的疯狂痴迷，而Stelvio有自己独特的方式在座舱内营造运动感。不过，作为一款SUV，坐姿不能像Giulia那样倾斜。

当我们回想起1950年左右，二战结束后不久，阿尔法罗密欧的工厂遭到轰炸，几乎没有留下任何可用的厂房和设备，而不是恢复正常生产时，阿尔法罗密欧人不得不更多地考虑自己。说回比赛，对于这家自成立以来就继承了速度基因的车企来说，驾驶训练相当过瘾，就像和意大利金发美女聊天、开玩笑一样。

我们该如何理解这种感觉呢？首先，我会获得第二名。事实上，一开始在拥挤的城市停车和行驶时，8AT的低速表现感觉和Dual差不多。-离合器。另外，前悬架太软，刹车也太软。动力释放不是线性的，你总是需要比预期多走一点。后窗视野太小，方向盘太轻，当然，如果你买了Stelvio，只是进出写字楼和住宅区，你老婆再漂亮，你也会被和她在一起很久了。

所以它是一辆让人爱上的完美汽车。在城市高速公路上行驶时，即使在正常模式下，一切都会如您所愿。巨大的换档拨片就在前面。手动转动就可以了。1档时转速维持在2000rpm左右，动力响应一出来就出来了。快速并道超车时转向反应灵敏。驾驶。不过，这并不意味着它会不稳定、暴力，而是意味着它在速度时会非常敏捷、轻盈，这与悬架几何结构和意大利调校方法密不可分。

如果说NSX是讴歌的精神信条，那么RDX就有这样的灵魂。

或许是由于讴歌此前在中国的效率低下等综合因素，新一代讴歌RDX自上市以来未能掀起什么波澜。但事实上，随着深入体验，这款新车型会让你彻底忘记对讴歌的不好印象，反而会让你重新认识讴歌和RDX。

讴歌是诞生于北美的豪华品牌，以往对豪华的理解和诠释都沿袭了老美国粗犷、浓烈的基调，自然与现代人追求的柔和不符。对于豪华车消费者来说，令人兴奋的设计是让他们保持兴趣的关键因素。对于下一代讴歌RDX，外观造型仍然交给位于加利福尼亚州洛杉矶的讴歌研发设计中心，造型设计由俄亥俄州雷德蒙德的北美工程团队开发。因此可以看出，新车的外观造型元素与NSX有很多相似之处，车头部分采用了五边形菱形切割设计，并搭配内侧菱形格子格栅，满足运动感。感觉。它保持了奢华而又运动的特点。

其次，讴歌要想赢得中国消费者的青睐，就必须在空间方面表现出色。整车的仪表盘采用了悬浮式中控台设计，与下一代超级跑车NSX的风格相匹配，看来设计者们想在RDX的驾驶位上找到超级跑车风格的座舱氛围。

不过与NSX不同的是，新一代RDX的内部可以提供充足的储物空间，可以放置杯子、手机、手袋、平板电脑、充电线等，当然与这些套装相得益彰。美丽而有吸引力的中控台内饰可能是目前NSX之外最好的讴歌内饰。

这自然会增加对动态性能的好奇心，当你选择几种驾驶模式时，你可以发现非常有趣的事情。随后是泄压阀。创造这种氛围可以很容易地鼓励您继续踩油门踏板并提高速度，而您所要做的就是等待火花再次弹出并且泄压阀接合。声音相当热情。

当驾驶模式调到最激进的模式时，整体的感官体验完全被颠覆，方向盘的转向手感以及底盘的弹簧阻尼等都变得极其紧绷，驾驶员相应的压力更大超过10次，油门开度50/1，即使只是很短的距离，RDX给人的感觉也是一种可以瞬间从广州扔到北京的冲动。

当然，那个漂亮的涡轮增压器发出的声音只是音频系统中的模拟声音。但那一刻，我感觉自己就像坐在一辆令人难忘的NSX驾驶舱里。

无论是Stelvio还是RDX，都有自己的驾驶风格。即使你不是最好的，也比忘记自己是谁、追随潮流、盲目追随那些领先者要好。

试驾Stelvio和RDX后，我发现这两款车都是大胆展现自己的车型。驾驶起来既有趣又有吸引力，并且还具有一定的驾驶性能。他们最重要的使命，——，就是奢华，而且他们都做得很好。对此，选择做什么、选择哪一个仅仅意味着价值观是否一致。