网友一说到关于情感寄托的地方，丰田MR2会回归吗？和一些丰田mr2重量这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
出道巅峰的感觉是福还是祸？恐怕没有多少人能够给出准确的案。
有些人认为这是一种特权。即使流星只闪耀很短的时间，但至少在一段时间内，它触及了整个宇宙，有些人对此感到悲伤。生活充满期待，因为它总是指向更美好的未来，如果眼前的一切都是你无法再拥有的，那还有什么乐趣呢？但客观地说，很多人的终生目标只是空中飘浮的泡沫，眼前的巅峰永远是真实的。
或许你轻而易举就能达到的地位，就是别人一生都无法达到的巅峰。这句话用来形容已经停产的丰田MR2非常合适。
石油危机的礼物，丰田与路特斯的联盟
中国人常说“因祸得福”。也许很多人不明白为什么失声是一种福气。但从丰田MR2的角度来看，这一点可能会变得更加清晰。
石油危机的到来给全所有汽车制造商带来了巨大的打击，丰田也不例外，为了打造一款能够提供足够驾驶乐趣并尽可能节省燃油的车型，丰田与路特斯合作。汽车……毕竟在上世纪60年代和1970年代，莲花汽车在赛道上表现出色。
而在这个强强联合下，丰田MR2诞生了。
凭借丰田强大的研发能力以及路特斯在车身设计、悬架调校、车身减重等方面的支持和帮助，MR2配备了与卡罗拉1600GT和AE86相同的发动机，但具有更令人印象深刻的功能。表现。作为日本第一款中置发动机量产高性能跑车，它还被赋予了“MidBinary-RearDrive-2-Seater”的专属称号，并被当时的美国媒体评选为全十佳之一汽车。澳大利亚媒体称其中一辆汽车为“有史以来最热门的跑车”。从此，MR2成为了那个时代追求高性能跑车的鼻祖。
而从《头文字D》中差点击败藤原拓海的博井，到《奇迹》中的空山隼，再到香港电影经典《古惑仔》中陈浩南的二代MR2……在那个时代的电视动画作品中，MR2也可以被认为是情感的管道。
一个普通人高开低走，法拉利从高到低
第二代MR2经过重新设计，第二代车型更宽，空间表现有所提升，造型也更加圆润。丰田还根据不同市场的消费习惯推出了各种动力车型。不过，相比第一代产品，整体输出提升更为迅速，百公里加速时间仅为5秒左右。
而且由于新款MR2的外观与法拉利F348和F355相似，所以MR2民用法拉利的称号就流传开来，很多消费者购买了MR2并将其改装成法拉利F355的样子。
按常理来说，已经与当时占据统治地位的法拉利更加相似、动力输出更加标新立异、空间表现更加出色的MR2应该拥有更广阔的天地，但遗憾的是，尽管第二代MR2仍然受到消费者的喜爱，已经有暴露的迹象，正在出现。这是因为与丰田共同生产第一代MR2的莲花公司将所有权从查普曼家族转移到了通用汽车公司(GM)，并结束了与丰田在MR2上的合作。
如果没有Lotus的轻量化和底盘调校，MR2的车重比上一代车型重了140kg到200kg，前后重量比也不再像上一代。正因为如此，第二代MR2的操控性大大降低，过度转向现象变得更加严重，这在高速行驶时非常危险，严重影响驾驶员的驾驶体验。
从此，市场上流传着这样一句话“没有Lotus，就没有MR2”。虽然MR2带有丰田标志，但不可否认的是，第一代MR2的成功归功于莲花。
凭借第三代MR2，丰田决定进行根本性改变。因为我们不仅在不同的市场有不同的三个名字，就连设计风格也发生了很大的变化。不过，尚不清楚是否对许多内部部件进行了阉割，以使该车型达到了该系列历史上最轻的990kg重量，并配备了仅产生138马力的自吸式发动机。然而，这一改变却成为MR2历史上最大的失败。
前面提到，2代车型可以说是MR2历史上的一个转折点，但也正是MR2达到了这一声誉的顶峰。彻底失败。在跑车市场日益个性化的时代，被怀疑抄袭保时捷Boxster的MR2最终成为了时代的弃儿。
最终，在2007年，丰田宣布MR2退出市场，结束了其23年的征程，也结束了MR2作为“平民法拉利”的故事。
回归，MR2系列重新开始
尽管MR2已经停产，但人们依然期待着它的回归，而随着太阳日渐升起，人们相信MR2的故事不会到此结束。然而，多次有消息称MR2即将重启，但我几次都幻灭了。
众所周知，丰田章男董事长自上任以来一直希望丰田三巨头Supra、法拉利MR2、Celica能够重振旗鼓，如今Supra系列已经重启，并计划于明年正式上市。它已经被新的86所取代，MR2的感性只剩下一丝痕迹，就像一只毛茸茸的猫无处安息。
不过，最近有消息称MR2系列可能会重启。每个人都知道狼来了的故事，但这一次，人们仍然决定相信这个故事。
据外媒报道，丰田未来很可能以电动汽车的形式复兴经典车型——丰田MR2。在今年的巴黎车展上，丰田欧洲销售与营销副总裁马特哈里森也向媒体证实，与丰田MR2“继任者”相关的事宜正在讨论阶段。Supra的总工程师MasayukiKai也向媒体表示，“我们非常希望MR2和CELICA能够回归。我们已经复活了Supra，但接下来推出什么将取决于市场需求。”
不过据外媒测，即使MR2真的复活，也很可能会以纯电动汽车的形式出现。基于丰田最新TNGA架构的灵活性，电机和电池的分布预计将位于车辆的中心。重力更低更适合，中置发动机后轮驱动跑车的车身结构。这将使新车既能保持原车型的跑车魅力，又能更好地应对汽车电动化的发展趋势。
从某些方面来说，丰田MR2似乎真的回来了。但这对于消费者来说是一件好事。最终，在汽车市场日益个性化的时代，多一种选择总比没有选择好。MR2的回归或许为漂泊的情绪提供了一个避风港。不是吗？
蝴蝶门最便宜的车是什么？丰田SERA跑车。
丰田SERA作为丰田MR2的后继车型，应该是汽车行业历史上最实惠的蝴蝶门跑车。丰田SERA代号EXY10，于1990年发布，售价160万日元，在当时算是相当实惠的了。
为了减轻车身重量，丰田Sera的大部分部件均采用纤维制成，重量仅为900公斤。它采用Starlet底盘，发动机前置，搭载15升直列四缸5E-FHE发动机，最大功率80kW，最大扭矩132Nm。
陈浩南的mr2是哪一代？第一代。
“陈浩南的MR2属于第一代，于1986年推出。值得一提的是，第一代MR2是日本丰田与英国莲花合作的产品，前者拥有后者的发动机、变速箱和车身设计。”负责调整底盘，因此MR2结合了两家公司的优点。”
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