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【拥有车后试驾】保时捷TaycanGTS并不是新车，也没有令人惊叹的智能“魔力”，但每次在试驾列表中出现“保时捷”两个字的时候我都心痛不已。这意味着又一次愉快的驾驶。
但TaycanGTS比保时捷的SUV更尴尬。既然所有“笨”电动汽车都是一样的，保时捷能做点特别的事情吗？事实证明，保时捷并没有作弊，他们只是将自己最擅长的东西带入了电动时代。
保时捷TaycanGTS试驾车型信息
型号2022TaycanGTS
售价1392万元
机身尺寸4963/1966mm
轴距2900mm
动力系统双电机四轮驱动，电机两速变速箱
功率参数440kW/850Nm
0-100公里/小时加速时间37秒
电池容量934kWh
航程538公里
Taycan诞生于大众集团高性能纯电动J1。具有相同架构的车型是奥迪的RSe-tronGT。两人之间的孪生关系很容易理解，不需要透露。从外观来看。它们的共同点是，与大多数因电池而鼓起的纯电动车型相比，它们保持着相对修长的侧面线条和优雅柔和的姿态。或许只有下一代玛莎拉蒂GT才能与之媲美。
以对跑车的物理忠诚为前提，TaycanGTS尽可能地恢复了保时捷家族的可识别特征，打造出介于911和Panamera之间的车辆外观。比911更实用。事实上，它为保时捷催生了一个新的产品领域。
细节主要集中在大灯和车身标识上。头灯依然令人印象深刻，采用了与911相同的光源布局，尾灯仍然采用贯穿式设计，但位于中央的Porsche字样改为半透明浅蓝色，寓意电动化。
TaycanGTS的内部布局乍一看也很像保时捷，但这辆车不同寻常地使用了换挡杆，现有的中央换挡部分被触摸屏取代。我非常喜欢这台测试车的内饰颜色，淡紫色的皮革和豪华的麂皮车顶营造出贵族豪宅的氛围，但黑色的麂皮方向盘让它更有戏剧性的感觉。
不过，我不打算在这些表面的事情上花太多时间，而且和所有保时捷一样，这辆车的魅力必须在驾驶中展现出来。我很期待它是否能够像911一样，让驾驶者不知不觉地露出笑容。
几分钟后，我和同事们的脸上都露出了笑容。就这样做到了。
即使在最新一代911中，我认为转向手感也为“舒适驾驶”留下了很大的空间。在某些情况下，对舒适度的妥协感觉有点过分。完全忠实地反馈给驾驶员。但这并不是批评。毕竟不是所有人都愿意忍受驾驶时沉重且灵敏的转向手感。这种纯粹的体验仍然仅限于卡丁车或真正的赛车。
TaycanGTS——无疑会保留这一设置。这样做的好处是车子给人的感觉“更活泼”。现实中，在平缓的弯道上行驶时，转向输入的大小并不大，徘徊在中心虚拟位置的边缘附近，但此时，较轻的转向助力给人比以前更轻松的感觉。微妙的模糊感，让人不必太紧张。
也许这个经验在一般模型中不会很有说服力。很多豪华品牌的入门级产品也能提供这种舒适的驾驶感受，但就TaycanGTS而言，这样的评价就很有意义了。这款车的整备质量为23吨，比我们之前测试的911CarreraSCabriolet重了700公斤。
在燃油车时代，这样的重量几乎对任何人来说都等于“死刑”，很容易被批评者“驱逐”出驾驶者车辆的行列。911稍显“松散”的转向校准无意中“拯救”了TaycanGTS。除非你亲自经历过，否则很难相信这个结论，但它是真的。
车辆重量和操控性能往往是不相容的，但它们更可能与舒适性成为朋友。不可否认，空气弹簧的使用剥夺了911的直接路面反馈和原有的底盘质感，但支撑TacanGTS的车身可以平滑所有严酷的冲击，汽车仍然乖乖地粘住。
沉重的感觉是大多数人不期望或不想在跑车中体验的体验，我想说，TaycanGTS是保时捷非常令人信服地实现这一点的惊人成就。
作为一款双电机驱动的纯电动车型，TaycanGTS能够让驾驶员的后脑勺自然地撞击头枕。0-100公里加速时间为37秒，与911CarreraS相当。不过，TaycanGTS的加速表现并不令人意外，因为3秒俱乐部已经不再是纯电动车型能够应对的水平，总能在变速箱传递的短暂停留中享受加速。转变冲击的机械现实主义。当然，去皮的瓜子吃起来更过瘾，但是我们不更享受吃瓜子的过程吗？
尽管如此，TaycanGTS的动力仍然具有驾驶员看重的方面对扭矩输出的更好控制。值得大方的一件事是，燃油车传动系统长期以来所追求的动力输送的一致性和及时响应性很容易被电机满足，而当它真正得到它时，它转身把它扔掉。指责电动机“没有灵魂”是不恰当的，因为获取的门槛很低。
这导致包括TaycanGTS在内的所有电动性能汽车失去了一些过去经常描述汽车“性格”的独特标签项目。当高性能电动车型依靠极其忠实的动力响应，让它们普遍“白月光”时，不要羞于承认，这仍然是每个驾驶者都应该珍惜的东西。
把车还给同事后，我发现距Taycan发布已经三年多了。这几乎是传统燃油模型生命周期的一半。它也是全首款量产的800V高压架构车型，能量补充效率保持电动界第一。需要注意的是，以如今的纯电动产品更新换代和技术升级周期来说，三年甚至更长的时间就足以改变整个市场格局。
我突然想到，斯图加特保时捷博物馆的第一个展品是LohnerPorsche，这是一辆1898年制造的带有轮毂电机的两人座马车。这是正确的。保时捷从一开始就拥有电动基因。尽管内燃机后来成为汽车革命无可争议的主角，但这并没有阻止保时捷重温过去，以其他方式延续驾驶理念。
对于保时捷来说，保持驾驶热情始终是重中之重。即使“触电”后也保持不变。
速度与激情10中的保时捷是什么车？结论《速度与激情10》中出现的保时捷车型是911GT3RS。
理由影片中该车的标志清晰可见，显示它是一辆保时捷911GT3RS，与真实车型也相符。
内容扩展保时捷911GT3RS是保时捷汽车公司发布的一款高性能跑车，搭载38升水平对置6缸自然吸气发动机，最大输出功率500马力，最大扭矩460转牛顿。仪表。该车0至100公里/小时加速仅需33秒，最高时速可达312公里/小时。911GT3RS在车辆重量和空气动力学方面进行了广泛的优化，使其成为世界上最快的公路赛车之一。
保时捷入门级落地价格是多少？最低配置起价超过50万台，最高配置起价为350万台。保时捷汽车因其独特的特征，如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。
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