宝马4系再次给我带来欢乐

不少人都想知道的宝马4系再次给我带来欢乐关于宝马敞篷430油耗多少相关题，小编都有详细解说，希望帮助到大家。

宝马4系是一款颇受争议的车型，很多人都注意到它的大嘴，但试驾后发现它居然又给了我开宝马的感觉。

首先，我向大家表示歉意。本来这次试驾是预定用视频来拍摄的，但是由于我们的摄像老师和Shah老师一起出差去拍摄，所以就改成了照片。和文字。不过，我们希望通过文字和照片让大家对这新一代宝马4系有一个初步的了解。既然是这么重要又万众期待的车，我一定会请夏老师再拍一段试驾视频给大家欣赏。

宝马430iM运动夜景版

车身中型2门4座轿跑车，长4773mm，宽1852mm，高1395mm，轴距2851mm，后备箱容量440L，油箱容量59L

发动机直列4缸，排量1998毫升，涡轮增压直喷，最大功率190千瓦/5000-6500转，峰值扭矩400牛米/1550-4400转，油标95，排放标准国六

传动系统8速手自一体变速箱，前轮驱动

底盘前双节弹簧减震支柱后多连杆式，电子助力转向，前后通风盘式后刹车，轮胎规格前225/40R19，后255/35R19

驾驶性能0至100公里/小时加速58秒，最高时速250公里/小时，综合燃油效率63升/100公里

指导价4598万元

说到全新一代4系，无论是去年法兰克福车展上展示的概念车，还是我们做的迷车路试报告，没有比宝马史上最大的“双肾”嘴更热门的话题了。自去年6月正式全首发以来，大家似乎更感兴趣的是讨论这张“大嘴”，而不是动力性能、操控性能、构图。

当全新一代4系真正停在我面前时，这个“大嘴”在视觉上很震撼，但仔细一看，我发现它并不是为了大而大。车头部分的造型和线条，增添了整个车身散发出的运动气息，让人浮想联翩。

我一直认为BBA作为德国三大品牌之一，一直非常擅长引领设计潮流。每当一个新的设计元素出现时，一开始都会引起争议，但一两年后，越来越多的新车型就会开始某种程度上“模仿”它，就像现在一样。就宝马而言，明目张胆的模仿并不多，从“天使眼”大灯到双肾型格栅，但这样的设计元素却不少。

所以，我承认我一开始不太习惯全新一代4系的“大嘴”，但只用了两天就习惯了，逐渐变成了赏心悦目。

在与宝马高级管理人员交谈时，我们了解到该公司希望这款车型能够为下一代4系“资本化”。4系会变得更贵吗？我是不是听错了？这是一辆只有两扇门的轿跑车，但它不应该继续成为喜欢驾驶的年轻人的好玩具吗？经过两天的试驾，我对这辆车的感受加深了，对它的理解也加深了，甚至觉得它应该成为一款大众车。

你为什么这么认为？430i的试驾行程接近400公里，这400公里是我职业生涯以来参加过的路况变化最多、最全面的一次。这里有赛马场、馆、城市道路、高速公路、乡村土路、蜿蜒的山口，是的，都有。还有漂移。不然怎么配得上后驱？如果你我最大的感受是什么，我会说我都能做，而且做得很好，就是不能越野！我们就按顺序来说一下这次的试驾吧。

第一个链接数字体验

日前，宝马举办线上媒体沟通会，解读未来数字化发展，介绍宝马未来如何在产品中加入智能互联，以及如何利用数字技术提升服务。听起来可能有点不对，但当我把它应用到4系上时，我感觉宝马对数字化的应用已经不再像以前那样了。

除了我们熟悉的在线音乐和视频播放、实时交通地图和语音识别之外，全新4系再次标志着智能连接的突破。语音识别更快、更准确，开车时可以在餐厅点餐，甚至可以在饿了么叫外卖。4系的车载网络连接系统还搭载了天猫精灵，除了用“你好，宝马”激活语音识别外，还可以通过说“天猫精灵”来操作空调等更多功能。使用智能家电，你甚至可以给孩子播放动画片、童话故事，就像在家里使用智能音箱一样。

此外，宝马4系还新增了停车场地图，进入商场导航和停车场后，中控屏上可显示停车场、电梯、卫生间、出口位置等地图。也方便车主逛完商场后。返回停车场找到您的车。目前，该功能已在北京西单购物中心和朝阳大悦城率先落地。

至于智能驾驶辅助，我认为自适应巡航、车道保持、主动制动、交通标志识别等功能并不是介绍的重点，而是宝马首创的50m循迹自动倒车功能，此前也曾使用过。3系、X5、7系等车型均安装，4系也需要安装。此外，新一代4系还配备了主动变道功能，因此当您打开转向灯时，车辆会通过判断车道是虚线还是实线、是否有车辆来自动变道。从侧面接近，倒车后判断安全时。

免提自动驾驶功能也已在新一代4系上实现。时速低于60公里时，双手可完全释放方向盘，让车辆自动跟随车辆行驶，即使在车道畅通的大直径弯道上也能自动转弯，让您体验全自动驾驶的便利。预先。

第二环节赛道行驶

这也是最有趣的部分。宝马的试驾活动是离不开赛道的普通赛事，但4系的赛道表现让我们重新找回了宝马应有的感觉。相比上一代4系，430i的20T发动机最大输出增加了6马力，变化不大，但最大扭矩增加了50Nm，达到400Nm，效果更加明显。

尤其是出弯后的加速阶段，完全感觉不到是一辆搭载20T发动机的车，而且即使在自动挡模式下，踩踏时也始终保持着悠闲的动力水平，感觉非常有包容性。坚固的座椅会压住您的背部，直到您踩下制动踏板。

我一直觉得宝马的8速手自一体变速箱是当今最好、最运动的变速箱之一，它可以在赛道上将换档速度提高到7000转/分钟，也可以在日常生活中使用。行驶时超过1000转/分钟。无论行驶条件如何，无论换档速度还是降档响应，这款变速箱都能随时满足您的需求，而且特别干净整洁。

有人可能会，4系的驾驶感受与国产3系相比有何不同？我的感觉是车身稳定性、侧倾控制、稳定的转向灵活性、高速弯道的循迹性以及直道制动能力使其成为一辆非常运动的车，尤其是在赛道上。与3完全不同。系列。

在描述底盘及其调校方式时，宝马给了4系很多特殊处理，包括在发动机舱中添加稳定杆以及将前减震塔顶部连接到前壁的防震板。后轴也通过增加支撑套件得到加强。430i上采用了MSport悬架，包括可变阻尼液压减震器和更坚固的渐进式阻尼力设置，增加了更坚固的支撑组件和更坚固的防侧倾稳定杆。所以，你可以在4系中找到很多人想要的防倾杆。

而且，这款430i还有几个肉眼可见的清晰指标，让你知道它有多运动。一是后轮轮距增加了23毫米，前轮负外倾角也增加了，二是50:50的车身重量分布是宝马车型的最大特点。

第三，采用了无级可调运动转向系统，转向更精准，方向盘左右转动仅22圈；第四，看后轮悬挂高度，轮胎顶边距离较远。板与机翼的间距仅为两个手指的宽度，这是修改减震器后通常达到的宽度。

第五，前轮上有一个4活塞制动卡钳，第六，前轮宽度为225，后轮宽度为255，第七，是一个看不见但很重要的后桥差速锁。差速锁采用电控无级调节锁定功能，干预响应非常快。漂移时，我用油门开始漂移，但发现很容易改变方向。您可以从一点油门和差速锁工作开始，控制后轮旋转，并轻松完成完美的漂移操作。

第三环节城市与山路

走上赛道，在路上体验了SportPlus的动力后，我有些怀疑这就是我刚买的4系吗？

当切换到舒适模式时，换挡速度变得低于2000转，没有排气噪音，车内变得安静。但一开始，即使是舒适模式，感觉悬架还是比较牢固，而且车身对路面的颠簸有点敏感，所以总有一些弹跳。但当我驾驶它时，感觉就变了。弹跳可调。减震器正在适应路面。适应正常路面后，悬架硬度变软，车身不再弹跳。

一旦上了高速公路，智能驾驶辅助功能就可以让你将双手放在方向盘上，忘记其他一切。为了更好地体验4系的乘坐品质，我在副驾驶座和后座坐了一会儿。首先说副驾驶座椅，座椅很运动，但是不能更换，所以坐久了会感觉硬。但腿部空间充足。您甚至可以在旅行时与汽车系统聊天或播放音乐或视频，这非常简单。

后排我想重点夸一下。对于两门四座轿跑车来说，后排座椅的实用性基本无从谈起，通常没有成年人愿意坐在后排。但这款4系就不一样了，令人惊讶的是，后排不仅实用性很高，而且还非常舒适。腿部空间与紧凑型轿车一样好。2,851毫米的轴距实际上比较大的8系两门版本长了近30毫米。

下高速，爬山，切换到运动模式，再次体验这辆车的快感。无极可调转向系统发挥了很大作用，无论转弯角度如何，只需将手放在方向盘上的3点钟和9点钟位置即可完成。变速箱也变得更加智能。根据油门踏板的深度，它可以决定是否升档，下坡时也能保持档位，甚至降档一档以利用发动机的制动牵引力，因此无需单独操作。经常出现踩刹车题。说到超车能力，毫无疑，你所要做的就是适时踩下油门。无需担心档位或使用拨片降档。把所有东西都留在车里就可以了。

第四个链接缺失

4系在驾驶体验方面提供了如此之多，以至于很难挑剔它，但它也不是完美的。例如，我试驾的430iMSportNightEdition采用的是普利司通Tyran轮胎，在公路上表现良好，但在赛道上它们先于赛车达到了极限。对于普利司通来说，换成运动型的博天族可能会更好。不过，我确认425i车型配备了倍耐力PZERO轮胎，但有点不清楚。

另外，室内设计有点朴素。用料质量很好，工艺也是一流的，但我认为它需要与3系有所不同，添加更多元素来强调它的运动性。

第三，目前尚未发现。

实现“体积”有点棘手。

因此，现在回想起来，宝马对4系的“量”寄予厚望也不无道理。这款车在运动性和舒适性之间有着非常好的平衡，所以如果目前在售的两门版本不是主流车型的话，即将推出的四门版本肯定会吸引更多人。

所以，如果你选择4门，你就会为什么买4系，不买3系，买了之后会被误认为是3系。如果你亲自去试驾，尤其是和3系对比，你一定能感受到两款车的巨大差异。内饰可能看起来都一样，但任何有驾驶经验的人都会对实际的驾驶体验有清晰的认识。

从价格来看，425的入门版售价仅为3638万元，而325Li的起售价为3469万元，所以即使对比330和430，价格差异其实也并不大。从价格上来说，新一代4系很有竞争力，但它带来的体验却是3系无法替代的。

本文作者为踢车帮贾云涛。

富康430发动机的实际油耗是多少？富康430发动机的实际油耗平均为263升/100公里。在街道上以稍低的速度行驶时，能耗稳定在1659L左右，而在郊区道路上载货行驶时，能耗仅为36L左右。欧曼EST的动力发动机采用118L福田康明斯6缸柴油直列发动机，后轴速比为37，发动机最大功率为316。

欧曼430油耗是多少？欧曼430的油耗约为每100公里34-40升。

油耗方面，欧曼EST的平均能耗数据达到了263L/100公里。在街道上以稍低的速度行驶时，能耗稳定在1659L左右，而在郊区道路上载货行驶时，能耗仅为36L左右。