这本文主要是跟大家分享用电好，充电难宝马X1新能源体验的题，以及宝马x1要充电吗进行了详细讲解，现在小编给大家解吧！
今年开始，各大品牌纷纷推出插电式混合动力车型，包括宝马530Le、蒙迪欧PHEV、路虎揽胜P400e等。仅3月份，就有三款插电式混合动力车型登陆中国市场。
我们通常把这类车称为“政策车”，是因为它们的出现很大一部分原因是由于今年4月1日正式实施的“双积分”政策。
当然，宝马并不是一个急进的坏学生，但早在一年前，它就在X1的基础上打造了插电式混合动力新能源车型——BMWX1xDrive25Le。
这次，我驾驶着这台插电式混合动力宝马X1来体验一下新能源车主的生活。
精心调校的混合动力系统
除了绿色新能源品牌外，宝马X1xDrive25Le的外观与普通的没有太大区别，“eDrive”标志是一个独特的符号。
动力方面，X118Li搭载15T3缸涡轮增压发动机、6AT变速箱以及最大输出功率70kW、最大扭矩165Nm的电机。信息技术的纯电动续航里程为60公里。
eDrive具有三种基本模式最大、存储和自动。但首先，让我赞扬一下宝马。无论您处于哪种模式，电机和发动机都会无缝切换。如果不是三缸发动机略显刺耳的声音和转速表指针的跳动，我根本不知道有发动机参与其中。
如果电池电量在10以上，可以选择Max模式，该模式会尽可能使用电池来驱动汽车，除非加速到最低点或高速行驶，否则发动机不会运转。车子开起来非常轻松，绿灯一亮，电机一响就轻微‘嗯……’的声音。
节省模式相当于电池几乎耗尽，发动机变得更加繁忙。电动机在起步时仅提供一点帮助，大部分时间发动机用于驱动车辆并为电池充电。自动模式是上述两种模式的组合，系统自动选择的工作模式，只要电池容量允许，电力驱动优先。
事实上，在理想情况下，宝马X1新能源汽车可以作为一款油耗接近于零的纯电动汽车。不过，也有句话说“理想很丰满，现实却很瘦”。
充电并不容易
X1新能源的性能并不是我最想说的，但是这套动力系统动力充足，而且非常流畅。作为插电混动，我想的是电从哪里来？
第一天，我刚从广州海珠区开车到天河区，电量为10%。我已经在手机上安装了一个可以显示充电文件位置的应用程序，但我检查了位置。原本应该设置充电桩的地方已经停产，或者停车位已经停满了非新能源汽车。此时的电池容量只有两块，基本就是普通的X1带很多电池了。
在中心逛了大约30分钟后，我终于找到了一个看起来可以使用的充电站。但当我和朋友吃午饭离开时，根本没电了，我什至怀疑我的车可能坏了。
由于晚上家里没有充电条件，只能在离家2公里的商场找正规的充电桩。看着每台近2块的成本，我不禁想，“每天充电真的比烧油便宜吗？”
纯电动汽车在城市的实际行驶里程在40公里左右，即使不使用任何油，每1公里的电耗也在0.5元，这和一些经济型汽车有很大区别吗？另外，如果去商场充电，停车费和花费3到4小时左右的费用是相当昂贵的。
还有一个烦人的题是，不同地方的充值文件往往来自不同的服务商，所以你必须下载一个应用程序在这里充值，另一个应用程序在那里充值……你患有强迫症！
在4天的体验中，我总共行驶了240公里（城市60公里，高速公路40公里），但只需要充电一次，发动机工作量很大，所以几天后，总油耗达到了78L/100公里。仅35L。油箱已满一半以上。如果充电条件不好的话，你会发现整体续航里程不是很好。
另外，不知道是不是所有的成本都进入了混合动力系统，但这台X1新能源的内饰用料充满了廉价感，新车味比较浓。
充电是普及的关键。
简单来说，这辆宝马易用性与燃油车相比还存在很大差距，那么如何替代呢？
如果你和我一样找不到方便又便宜的充电站，那么这辆售价近40万元的X1的价值可能就只能体现在它的绿色车牌上，不需要摇号、竞价。
有可以为BMWX1充电的地方吗？有
扶手箱上的USB端口必须能够充电，雪茄接口和适配器也必须能够充电。全新BMWX1采用了宝马最新的设计语言内饰细节经过数次细化，电子换挡旋钮和运动座椅精心表达运动风格。全景天窗让用户享受自然风光，提供舒适的出行乐趣。
如果BMWX1电池没电了，我应该在哪里充电？
1.取下红色塑料盖并检查电池的正极，使用红色电缆连接两个电池的正极。2.使用绿色或黑色电缆连接两个电池的负极端子。如果您的车辆没有负极端子，您可以将电缆固定到车辆上的导电位置。3.启动救援车辆发动机后，稍等片刻，继续启动故障车辆，待故障车辆发动机怠速平稳后断开连接。
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