高能、低耗、最优产出！清华测试Jeep指挥官燃油效率

想必有些人都想知道高能、低耗、最优产出！清华测试Jeep指挥官燃油效率和指挥官的车性能怎么样啊的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

在上一期的《清华测试》专栏中，我们展示了Jeep指挥官的动力加速、安静性、乘坐舒适性的实际测量过程和数据结果，见证了高品质SUV对消费者的影响。它受到高度重视。现在，本期的测试项目就是燃油效率，这是大家都在关注的，最后，低油耗据说是一个非常有吸引力的购买点，因为它可以最直观地降低用车成本。Gastiger，那么像这款JeepCommander这样的7座SUV实际燃油效率是多少呢？它也显示为数据。

注“清华考试”栏目由清华大学交通系与汽车网联合出品。车辆测试和数据采集完全由清华大学教师使用专业设备独立完成。清华大学提供测试数据。网约车市场公开测试结果和分析结果。

注测试项目和数据采集均在机密机构——交通部公路交通测试场进行，并且禁止拍照，因此文中照片中所用车辆的静态和动态照片均是在外部拍摄的。

与传统媒体通过“加油、跑枪”来衡量差异的测试方式不同，《清华测试》栏目一直坚持非常严格的测试标准。本次燃油经济性测试使用的是Flow-Tronic品牌。瑞士油耗测试仪。

Flow-Tronic是一家公认的、通过ISO9001-2015认证的公司，也是面向明渠和全管道应用的创新、精确液体流量测量设备的领先分销商和制造商。Flow-Tronic为整个欧洲的液体明渠和加压管道应用提供流量测量服务。Flow-tronic品牌燃油经济性测试仪广泛应用于台架测试和道路测试，但由于价格昂贵，目前仅在科研院所、大专院校的产品研发部门使用。作为中国汽车整车厂，其权威性是毋庸置疑的。

油耗测试仪在使用时为了保证准确性，直接与车辆的油路系统连接，对油耗的流量进行监测和测量，然后将数据反映在仪表显示屏上，这样的监测结果比传统的更加准确。如果您查看仪表板读数，它们会更紧凑且更准确。

根据最严格的标准，安装在车辆上的车速表在正常行驶时可能不如实际车速准确，可能会产生一些误差，因此我们使用英国RACELOGICVBOXIII，其测试精度更高。车速标定按照标准测试流程，我们首先测试了60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时的等速巡航油耗。

城市道路上最常见的法定限速是60公里/小时，这也是最接近我们日常通勤的速度。行驶一段时间后，Flow-tronic油耗测试仪返回值为520L/100km。经过在搭载20T高输出调校发动机的大型四驱SUV上进行测试，表现出非常不错的性能，基本上是同级车中燃油效率最低的。

90km/h等速巡航测试模拟城市环路和高速公路行驶工况，本次测试JeepCommander实测成绩为653L/100km。对比现有测试车辆的燃油经济性结果，它的燃油效率明显更高，并且比更小、更轻的两轮驱动紧凑型SUV具有更优越的燃油效率。

120公里/小时等速巡航测试模拟平稳的高速行驶工况，这也是我国开放道路上最快行驶速度的法定极限，而事实上，发动机转速在超过100公里后被超越最多/H。本次测试中，Jeep指挥官的实测成绩为1011L/100km，请大概成绩是多少？90~100公里/小时等速行驶时的油耗基本上与同性能级别、同尺寸的四驱SUV相同，燃油效率相比同级也比较好。

上述车辆匀速工况虽然包含在日常驾驶场景中，但仍属于理想工况，不包含日常拥堵路况。针对这一情况，清华大学教授推出了城市15种工况油耗测试方法，用于测试怠速、加速、减速、停车、起步等日常驾驶场景的油耗。

具体测试方法从1档加速、行驶、减速、停车、怠速从1档到15km/h总共需要49秒，从1档换到2档、加速到32km/h、行驶、减速、停车、怠速，1、2、3档加速、减速、停车、怠速至50公里/小时，共耗时68秒。怠速、加速、匀速、减速分别称为工况，共进行15种行驶工况，总测试时间195秒，累计行驶距离约为101公里。将101公里“n-go”行驶测得的燃油量转换为每100公里的燃油消耗量。

通过对城市15种工况的燃油效率测试方法分析，不难看出，其模拟了日常通勤时的交通拥堵、拥堵、停车等情况。复杂路况下的实际燃油效率水平，这里要知道，本次测试中Jeep指挥官的燃油经济性为1062L/100km，略高于120km/h等速行驶时的燃油经济性。模拟城市拥堵情况下的油耗水平有丰富驾驶经验的朋友一般建议，20T+的四驱SUV，城市路况下百公里油耗应在13L以上，因此Jeep指挥官的节油特点为如下非常出色。

一台发动机要节省燃油，必须从最大利用和最小损失两个方面入手，充分利用燃油，减少机械摩擦损失、热损失等负荷。Jeep指挥官搭载的20T直喷涡轮增压发动机，具有如下是一样的。就是这样。这一原则拥有许多领先的技术投资。

1、高效燃烧

与常见的多点电子喷射相比，这款20T发动机采用中缸直喷技术，不仅燃油雾化效果更好，而且喷嘴从上到下均位于中心位置，让油气全程循环。充分均匀的混合保证了燃油完全燃烧，即使是一滴油也能高效节能，从而实现较高的能量转化率，降低燃油消耗。

2.显着减少摩擦损失。

发动机内部零件机械连接紧密，因此在运行过程中可能会有一些动力损失，但这台20T发动机采用的低摩擦凸轮轴轴承有效减少了轴承的摩擦，减少了热量，让更多的使用。这使得发动机能够用相同的能量做更多的功，从而降低燃油消耗。

变量油泵不仅通过电信号根据发动机需求分配供油量，保证发动机正常的润滑压力，而且不会因持续供油而产生内摩擦和能量损失，有助于降低成本。它在某种程度上给你提供动力。

3、废气再利用

独立冷却的EGR技术可以使废气迅速降至合适的温度，并作为“肥料”被充分利用，注入涡轮机。同时，处理后的废气还可以起到镇静剂和破坏高温的作用。-具有污染物NOx所需的温度和富氧条件，该技术不仅可以减少氮氧化物排放，还可以提高燃油效率并延长涡轮机寿命。

除了发动机本身的技术优势之外，变速箱要降低油耗要做的就是帮助调节转速，基本条件是在各种工况下发动机都有合理的转速，其次就是降低燃油效率。最大可能的发动机转速。

将发动机保持在转速范围的理念始终通过ZF9速手自一体变速箱的运行来实现，低速时的紧传动比使变速箱能够更积极地换档，以在高速时实现转速。与相同车速下的6AT、8AT变速箱相比，还可以通过降低发动机转速来降低油耗。它与发动机紧密配合，可以很好地控制速度。

大家可能都有四驱车型比较耗油的印象，JeepCommander搭载了业内首创的ActiveDrive智能四驱系统，具有后桥断开技术，可以智能适应不同的驾驶环境和路况。无论是两轮驱动还是四轮驱动，当路况复杂且未铺砌时，系统平滑切换至四轮驱动，提高抓地力和通过性，确保安全。正常行驶条件下，路况较困难，但在良好条件下，可以以100公里/小时的速度行驶，降低油耗。

对于燃油动力车型来说，低油耗始终能够成为强大的购买吸引力，尤其是对于大型、动力强劲的全轮驱动SUV，我们相信这是一项具有出色燃油经济性的领先技术。20T直喷涡轮增压发动机+ZF9速手自一体变速箱以及出色的全路况动力总成在Jeep指挥官身上得到了真正的体现。如果你在乎的动力和燃油效率，但想要更享受的动力，选择一款30万价位能提供整体满意的SUV，那么Jeep指挥官千万不要错过。

机器指挥官有哪些缺点？第一个主要缺点是油耗较高。JeepCommander拥有出色的越野能力，但强大的越野能力也导致油耗较高。对于一些注重经济的消费者来说，油耗可能是不购买JeepCommander的主要原因。

第二个主要缺点是悬架系统噪音大。JeepCommander的悬架系统仍需优化，有消费者反映行驶时有噪音。这对于一些对车辆安静性要求较高的消费者来说可能无法接受。

第三大缺点空间不足。JeepCommander的车身长度只有43米左右，内部空间也比较小。对于一些需要搭载大量人员或者长途旅行的消费者来说，JeepCommander的空间肯定会有所不足。

第四个主要缺点是噪音隔离效果差。Jeep指挥官的隔音效果还有待进一步加强。高速行驶时，发动机噪音会传递至车辆，影响车内人员的驾驶体验。

第五大缺点是后排座椅不够舒适。JeepCommander的后排座椅比较硬，长时间坐着不舒服。对于一些对长途乘坐舒适性有较高要求的消费者来说，这是一个迫切需要解决的题。

第六大缺点默认配置不够充分。JeepCommander在基础配置方面还是有待加强。例如，目前的普通版没有配备前、侧安全气囊、侧安全帘等安全配置，迫使消费者额外花来增加车辆的安全性能。

47排量指挥官的越野能力如何？47排量的Commander搭载了JeepCommander4x4系统，动力更加强劲，该系统即使在恶劣路况下也能实现出色的超车能力，同时还配备差速锁、爬坡辅助等功能，提升车辆的超车能力。驾驶性能改善。-道路性能。此外，47排量指挥官外观硬朗，越野造型出色，并配备重型越野轮胎等越野装备，更适合越野驾驶。因此，47排量大指挥官具有强大的越野能力。除了越野能力外，47排量大指挥官还拥有出色的舒适性和安全性能，并配备了多种智能技术装备。因此，如果你既需要越野性能，又寻求驾驶便利性和人性化技术，47排量大指挥官或许是一个不错的选择。