本文详细介绍红旗车和大众车质量谁好的题和大众车在中国的车质量相关的话题，希望对大家有所帮助!
中国车迷从未听说过桑塔纳国产化。1983年，中国第一辆中德合资轿车在上汽大众下线。这款明星车型在德国耗时12年组装，90多个零部件在国内生产。也奠定了上汽大众在中国汽车市场的品质标杆地位。但这只是上汽大众成神的故事的开始。
2003年8月8日，历时五年建成的上汽大众安亭试验场全面竣工。这也是韩国首个标准乘用车综合测试中心。目前中国市场上只有少数车企拥有专属测试区，可见上汽大众的理念在当时是多么先进。
投产20年来，试验场不仅见证了上汽大众业务规模的发展，也让2600万件优质产品一一走进千家万户，更重要的是走进了个人参与。我们将与上汽大众一起不断发展壮大。提升上汽大众研发能力。在此过程中，它从学习德国技术走向“捉猫画虎”，成为大众集团全研发体系的重要组成部分，并深化针对中国大众市场的本土化研发。
这个国家为上汽大众的发展做出了重大贡献，是上汽大众产品质量的基础。
将技术落地转化为“本土化研发”掌握自主创新的关键
上汽大众成立以来，研发历程经历了技术引进与国产化、联合研发、自主研发三个阶段。从桑塔纳时代开始，上汽大众开始走向国产研发阶段。
上汽大众由此转型为韩国最好的研发汽车制造商。通过本土化研发和加速创新，上汽大众能够准确洞察中国用户的喜好，为用户提供全面的高端产品。奇迹。
回顾过去几年，上汽大众不断研发创新现象级车型，包括称霸国内汽车市场10年的朗逸家族，以及树立中国汽车里程碑的新一代帕萨特市场。
不过，上汽大众仍然坚持本土创新。近期，顺应中国市场年轻化趋势，我们精准识别年轻人用车痛点，不断推出年轻人想要的产品。
比如时尚的菱度L，无框车门、大掀背、溜背流线型车顶轿跑车设计，在同类竞品中独树一帜，让年轻用户一见钟情。
如今电动化时代已经到来，上汽大众依然保持初心，坚持打造符合中国消费者需求的车型。MEB的ID3、ID4这是非常引人注目的。我们负责设计符合中国审美的有轨电车，其独特的外观和轮廓以及一目了然的各种细节。
还有，。这个家族精准的续航里程和优质的技术支持不仅赢得了国人的喜爱，也为上汽大众在新能源赛道上树立了更好的口碑。
“妖训”全过程追求卓越，精益求精每一个细节
从技术引进到本土化研发的转变过程说起来容易做起来难，但要实现这一点，在中国市场复制德国严谨的汽车制造工艺并不容易。必须进行广泛的研发流程和质量认证。工作。为此，上汽大众新车质检流程不仅远超国家标准，对整个汽车行业来说也是一次“魔鬼训练”。
位于上海安亭的上汽大众技术中心汽车试验场，内部试验道路长约30公里，覆盖约70种典型特征路面。
新车测试过程中，专业测试驾驶员全年365天、每天24小时进行连续测试。测试跑道总测试距离每年1600万公里，足以每天绕地一圈。
目前，在第一阶段试验场建设的基础上，还扩建了噪声试验场、安全气囊事故爆炸场、底盘研发评价路、异常噪声分析路、涉水及通过性试验路、碾压等。噪音测试路等典型中国元素。测试道路。
除了传统项目中对车辆、底盘、车身和零部件进行的各项测试外，车辆还必须在温度低至-50摄氏度的气候实验室进行低温盐雾测试。即使经过如此严格的测试，测试车辆的测试周期仍然达到了高达120天甚至更长。
每辆新车除了经历模拟高强度车辆工况的“非人折磨”外，还必须前往车辆碰撞测试中心，接受最后一关——碰撞测试。
碰撞试验中心长258米，宽52米。具有足够的履带长度，可以完成各类碰撞测试和车与车碰撞。在这里我们进行各种碰撞测试（1:1），确保被动安全测试完美，让大家在路上开着上汽大众汽车感到安心。
同时，继安亭试验场之后，上汽大众黑河试验场、新疆吐鲁番试验场也将投入使用。其中，新疆试验场也是全最大的极高温干燥试验场。
最高温度超过50的恶劣工况要求上汽大众所有产品在投放市场前都经过“地狱般的测试”，充分检验传统燃油车的性能和新能源汽车的安全性。
在追求急功近利的时代，车企的研发节奏往往是“三阶段、一阶段、二阶段”。虽然在产品推广速度上胜过竞争对手，但不得不放弃一些产品质量验证环节。
上汽大众将旗下所有产品都放在测试跑道上是独一无二的。继续努力、做正确的事并不会给我们带来市场知名度的好处，但随着汽车消费趋势逐渐回归理性，上汽大众一定会在这场长期的战斗中赢得越来越多用户的信任。汽车改装。相信。
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