网络上对于长城h5论坛汽车之家和汽车之家长城论坛的题，一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的解。
文字|不生锈的碗
“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只能在三五年内快速放大优势，这样的机会只有一次。”
——魏建军
100多年前，当第一辆汽车进入北京时，谁也没有想到，这种安静的汽车有一天会风靡全中国。
当时，直隶总督袁世凯向拉斐特送去贺礼，但汽车很快就空转了，因为司机跪着，无法按照神谕行驶。
在某种程度上，汽车的动荡命运反映了该行业长达数十年的东西方分歧。
如今，经过几代中国汽车爱好者的努力，这一鸿沟终于再次被弥合。
如今，在工业技术快速发展和突如其来的疫情下，全汽车企业无形中站在了同一起跑线上，共同面对市场不确定性的挑战。
在这个时代背景下，中国汽车产业也面临着与欧美竞争的可能，而国产品牌目前已经在新能源、自动驾驶等领域实现了“超越”。
这个品牌为何要与百年车企较量？
一个著名的例子是长城汽车。
回顾过去的一年，极端的供应链环境和电动化转型的快速加速考验着所有参与者的市场洞察力，众多不可抗力的影响一度让全汽车市场陷入低谷。
在美国，据说“汽车市场正在经历2008年金融危机以来最大的寒冬”。
全最大汽车零部件供应商博世的高管也毫不掩饰对市场前景的担忧。
“由于半导体供应链的崩溃，汽车行业已经陷入瘫痪状态。”
在美国市场，现有汽车集团通用汽车(GM)和福特汽车销量大幅下降，同比分别减少33辆和276辆。下降未能持续下去。
悲观情绪也在新能源领域蔓延，被称为特斯拉杀手的Rivian股价较去年下跌80%，被股东出售，Fisker、Lucid等新能源品牌股价也下跌近一半。
然而，此时此刻，国产品牌长城却显得带着“主角光环”，不仅进军海外，而且在海外市场实现加速发展。
财报数据显示，2021年，长城汽车销量超过128万辆新车，比上年增长1479辆，其中海外销售139,891辆，比上年增长10,298辆。
逆势增长的背后，是品牌强大的产品力，以及敢于与欧、美、日、韩巨头公司竞争的勇气。
长城汽车做对了什么？
案主要包括三个方面
自动驾驶领域积极创新，掌握关键技术，追赶指日可待。
布局全产业链，实现芯片、硬件、生态的多维度融合，减少外部环境约束。
构建全研发、生产、销售体系，深度参与全竞争，对抗不确定性。
众所周知，汽车行业竞争力的关键在于核心技术的掌握。随着当前智能化发展趋势，这种趋势越来越明显。放眼国内行业，真正能够自主研发全栈智能核心技术的企业屈指可数，长城汽车就是其中之一。
与大多数品牌追求“热门技术”不同，长城汽车愿意坐“冷板凳”，目标是让整车智能化，从电子电气架构、线控底盘、智能驾驶和智能车辆入手。逐步改进驾驶舱和整个车辆。该车实现了高度智能化、全面升级，同时也构建了从基础硬件到高级软件的广泛研发能力。
基于此，纵观财报，不难看出，长城汽车对全产业链的不断布局，也为品牌逆势卷土重来发挥了重要作用。
基本上在核心零部件领域，从底盘、动力系统、汽车内外饰到电驱动、电池、自动驾驶，长城汽车在研发、生产、销售体系上都构建了系统布局，甚至全布局。
目前，长城汽车已在中国保定、北京、上海、江苏、美国洛杉矶、底特律、德国法兰克福、慕尼黑、日本横滨、加拿大温哥华、韩国京畿道、北京保定等地开展业务。美国上海。我们江苏有几十辆车。我们位于奥地利科廷布伦和印度班加罗尔的研发中心和技术创新中心在全拥有超过150,000名研发和设计人员。
上述研发退出和全布局的影响也可能是“立竿见影的”。
市场方面，财报数据显示，长城汽车全版图日趋完整，在新兴市场、东盟市场、欧洲市场“扩张”，现已具备与日韩“全竞争”的能力。品牌。
从更具体的业务来看，蜂巢能源、豪摩智行等专注于创新研发的品牌公司去年也通过长城创造了150亿元的销售额。
当市场极度动荡时，长城的全产业链布局就像深埋在地下的根系，不仅为公司提供了稳定的养分供应，也保证了品牌树的稳定。供应链波动风暴。
稳踩油门踏板，长城如何逃离“深海地带”？
曾几何时，全汽车品牌仍深陷恶性循环的深水区无法自拔。“我认为接下来会发生什么，命悬一线，”长城汽车董事长魏建军在公共镜头前表示。
不过，随着2021年财报的发布，长城汽车公司给出了“性命攸关”的安抚市场的复，魏建军的担忧随着时间的推移一一化解。
如今，穿越“深海地带”，暴露在市场之后，长城已成为“产业巨头”，营业总收入1364亿元，净利润673亿元，平均单车销量销售量。价格超过106万韩元。
熟悉开车的人都应该知道安全过水的《行车指南》。
“减速、降档并保持方向。”
从某种意义上说，长城是逃离深海、走向安全区的关键。
第一个是“放慢速度、降档”。面对全汽车行业集体“缺芯”困境，长城汽车的应对策略是“在布局上确保明星核心产品的优先供应”。
明星和核心产品是长城的“基石”，也是长城众多车型中的“主力”。以紧凑型SUV哈弗H6为例。2021年全年，中国紧凑型SUV销量达31871万辆，其中哈弗H6以116辆的销量遥遥领先。
从宏观角度看，这一策略保证了长城明星产品的市场供应，有利于品牌潮玩生态的可持续运营和成长。由于舆论积极，即使在去年寒冷的天气里，产品销量仍持续增长。冬季和品牌知名度。
除了战术选择之外，长城汽车在产品战略方向上也保持着罕见的稳定性。
尽管市场存在诸多不确定性，但长城汽车在细分市场上“做专业、做精”的决心并未动摇。
这背后，与管理层对宏观市场环境的深刻理解密不可分。
面对存量时代的汽车市场和新生代消费者多元化、立体化的消费需求，只有通过品类策略构建品牌矩阵，才能获得竞争优势。
品类策略的核心本质是“把长板做长”。这一战略的好处是，长城汽车可以深入各个行业的市场和需求，积累技术开发、制造和供应链的优势，形成“化”“生态能力”。
柠檬和坦克就是最好的例子。两大主要技术涵盖长城“长板”——城市车型和硬派越野车型，在保证关键技术商业化的同时也创造了规模经济。进一步降低成本并增加厚度。利润。
这是“技术-品类-品牌”的良性循环。
魏建军表示
“用户的消费选择是基于品类思维和品牌表达的。因此，长城汽车不断进行品类创新，打造品类领先的品牌，使我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”
从宏观来看，长城汽车全品类全面开花，无论是立足SUV市场，扎根豪华细分市场，还是聚焦新能源产品，牢牢把握新时代消费者的汽车需求。这也是这个品牌逆势而上，创造销售奇迹的原因。
长城汽车为何值得“价值复苏”？
当前短期来看，长城汽车与其他汽车品牌一样，也不可避免地受到宏观环境的影响。
但中长期来看，在中国汽车企业价值复苏的过程中，自主品牌领头羊长城汽车无疑仍将是主线故事的主角之一。
首先，长城汽车面临的主要瓶颈来自于“外部供应链”而非内部。
原材料价格上涨的宏观经济形势、汽车供应链持续僵化、全汽车制造商面临“核心恐慌”，行业不确定性凸显。北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任徐向阳明确表示他表示“汽车供应链形势，包括供应短缺和价格上涨，‘今年不如2021年乐观’。”
尽管整体环境“不太乐观”，长城汽车依然实现了关键数据的大幅增长。2021年财报数据显示，长城汽车去年销量同比增长3204%，净利润同比增长2541%，充分展现了品牌在不确定性下的强大韧性。
同时，在产品端，支撑财报数据增长的不可否认的事实是，长城的各类“明星产品”在消费者心中依然占据着不可动摇的地位，市场对现有车型和新款车型都有浓厚的兴趣。将要。它也不会收缩。
正如招商证券给予长城汽车“强烈推荐”评级一样
“芯片短缺影响了公司的生产和销售数据，但流行型号的需求‘不用担心’。”
以长城汽车2020年推出的标志性车型“坦克300”为例，“一车难求”这句话至今仍然是对这款产品的真实描述。在“认识车帝”、“汽车之家”等论坛上，围绕“坦克300”的评论大多是想提车、询生产进度。
“坦克500”是坦克品牌的第二款车型，目前在城市SUV市场非常受欢迎。也就是说，在当前的城市SUV市场，长城汽车依然是孤军奋战。
新能源汽车业务也体验到了某些市场的好处。比如，针对女性用户的欧拉近期宣布推出“欧拉芭蕾猫”，预订量立即突破万户。
最后，新能源的大趋势没有改变。在这样的趋势下，随着时间的推移，长城汽车摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT-PHEV等混动车型的表现依然值得期待。
基于此，实施上述新技术将在未来提供持久的差异化优势。
资本市场反应积极。随着汽车产业链逐步复苏，长城汽车连续多日领涨汽车股，截至发稿，长城汽车股价已达3576元，短短9天时间，该品牌的据民生证券称，股价已上涨。），开元证券给予长城汽车“买入”或“增持”评级，股价上涨61%。
在很多车企失眠的时候，长城汽车的成绩可以说是整个行业的成功。除此之外，当我们继续以“全布局”、“大规模研发投入”、“大企业转型”、“海量用户运营”面向2025年时，长城无疑将成为一个我将也做吧。陷入不确定性泥潭的品牌提供了想法。
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