让人上瘾的钢枪，现代伊兰特N

不少小伙伴都想知道关于让人上瘾的钢枪，现代伊兰特N和一些性能车视频超燃的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。

说到现代品牌，大多数人的印象可能都是以家居属性为主的品牌。事实上，在国内汽车市场上，现代一直以来都在做比较居家属性的产品，但现代其实是一个高性能品牌。我们遇到的通用品牌和现代产品只是N品牌金字塔产品体系中最基本的实体。

在今年的上海车展上，现代汽车公司不仅公布了高性能N品牌进入中国的情况及未来发展规划，同时还全首次发布了N品牌首款引入中国的车型AllNew。伊兰特N.

N品牌是现代汽车公司的全高性能品牌，于2015年推出。从竞争激烈的赛道出发，聚焦驾驶乐趣，目标是让人们在赛车之外的日常生活中体验驾驶乐趣。N品牌以“Neverjustdrive”为口号，通过全赛事体验不断磨练高性能基因，致力于将赛车理念融入到生产的每一款车型中，为全消费者带来乐趣和享受。令人兴奋且出色的驾驶体验。

N品牌金字塔产品体系从上到下依次为MotorsportRollingWrapNNLine。赛车运动是N品牌竞争最激烈的舞台。随后，滚动实验室被用来弥合赛车与N品牌量产车之间的差距，将激烈赛车运动中积累的高性能技术转移到N品牌量产车上，打造出每一款N品牌车型。所有量产车型都完美继承了N品牌三大核心高性能DNA过弯行为、日常跑车、赛道性能。

新款伊兰特N是N品牌的首款国产产品，计划于10月开始生产，11月交付中国用户。这款前轮驱动性能车有什么特点？性能如何？

AvanteN搭载的是横置4缸20T发动机，最大马力为280Ps，而有趣的是，伊兰特N提供了NGS驾驶乐趣增强模式，可以将最大马力压榨至290Ps，但峰值马力仅持续20秒，只能达到顶峰。有。扭矩为392N.m，完整数据介于高尔夫GTI和思域TYPER之间。匹配的8速湿式DCT双离合变速箱可在53秒内0至100公里/小时加速，80至120公里/小时加速。32秒，妥妥的高性能钢炮。

伊兰特N还提供带阀门的双向单出口排气装置。原厂调校的排量非常爆炸。当油门按下到位时，会发出枪声。非常令人兴奋。这是一个关于以下内容的视频大家都来尝试一下吧。

不过请理解，未来正式发布时排气声音可能会有所调整，希望不要被阉割太多。

伊兰特N的赛道表现令人信服，我们分别体验了ECO、COMFORT、SPORT、N四种驾驶模式，各种模式会改变发动机功率、油门踏板响应、变速箱响应、悬架软硬、转向等。是。有明显的区别，比如强度，组合也可以定制。您可以通过方向盘上的蓝色按钮随时进行切换，让日常购物和赛道赛车之间轻松切换。

伊兰特N搭载的现代自主研发的8速湿式双离合变速箱调校得非常巧妙，在N模式下，只要有轻微的制动信号，变速箱就会提供降档反馈，反应极其灵敏。快速地。同时变速箱与发动机的配合也非常运动，升档过程中有声音，可以明显感受到强烈的换挡动作，同时还有轻微的推背感。-风格调校是对汽车应有的样子的表现，而不是一味追求流畅。

在弯道中，您可以体验到伊兰特N的精髓。入弯时转向准确，路感清晰，悬架支撑出色，高速过弯时侧倾抑制非常好。出弯时可以放心踩油门，虽然AvanteN是前轮驱动，但它采用了现代汽车公司采用的技术，应用了电控摩擦片E-LSD限滑差速器。WRC锦标赛赛车IDA集成变速驱动桥技术与米其林PILOTSPORT4S提供的良好抓地力相结合，意味着您几乎感觉不到前轮驱动汽车的“推头”。出弯时的跟踪性能非常好，并且可以选择更快的时间。油的速度增加，导致出口速度更高。

制动方面，伊兰特N在硬制动时非常有效，而且毕竟配备了前4活塞卡钳，所以制动时用最大力量制动是没有题的。最初有点软，所以最初给驾驶员的反馈不够准确，但制动效果根本不是题，并且在长距离赛道运行期间，制动器没有表现出任何明显的热衰减。

伊兰特N的设计与目前在售的国产版伊兰特几乎完全相同，并在此基础上增加了前铲、后翼等多项空气动力学套件，并更换了更饱满的轮毂。在视觉效果上，表演风格显然会更强一些。

根据目前的消息，伊兰特N未来只会提供自动挡版本，暂时还没有手动挡版本的计划，价格会让大家大吃一惊。我想很多高性能汽车爱好者最近也非常关注伊兰特N汽车，而7月到9月，现代汽车公司的N品牌计划在广州、北京、浙江等地区举办赛道日活动。通过现代汽车公司和微信公众号，近距离体验伊兰特N的独特魅力。

智境和飞然25针对不同的用户群体和场景。

首先，智精10是一款适合绘画、涂鸦、手写笔记等的手写板，让您更好地表达个人创意和情感。

飞然25是一款机械键盘，适合打字和，可以更好地提高效率和体验。

其次，智晶10和飞然25的外观、尺寸、配件、价格等参数也有所不同，所以大家应该根据个人需求和预算来选择。

因此，不能简单地比较哪一种更好，一定要根据自己的不同需求和情况来选择适合自己的产品。

Feiranet和Feibiao哪个更好？从定位上来说，飞飙是旗舰，飞然是副旗舰，飞飙稍好一些。

从产品特点来看，飞飙走的是高性能、推进门槛较高的激进发展道路，飞然是兼顾性能和群体适应性的稳定助推器。

两双鞋的重量几乎相同，42号的重量均超过230克，在竞速鞋中属于较重的。

厚度方面，飞标比飞然厚了5mm，坐垫回弹上限要高很多，同时重心更高，更不稳定，对脚部控制的要求也更高。

从中底构成来看，飞标和飞然都采用了快焰+全长碳板+RPU外底结构，飞标的碳板刚性更高，形态的柔软度更加舒适，因此飞标的脚感变得更加丰富更有活力，飞行脚感变得更加灵敏，路感变得更加干净、拖沓。

后跟稳定性方面，飞标后跟宽度仅为66mm，比飞澜窄了13mm，是我穿过的最窄的后跟。如果你在跑步时感觉脚后跟接触地面并停下来大约一步，那么风险非常高，你应该直接建议脚后跟接触地面的跑步者。

7鞋楦方面，飞标比飞兰紧。

总体而言，飞标是一款设计极其激进的产品，中底回弹更猛烈，提供更极致的包裹性，后跟更窄且更不稳定，适合运动基础较高的跑者训练，适合比赛使用。前脚落地；飞然更稳定，中底反馈更灵敏，有一定的推进力，但缓震较差，适合大多数跑步者。