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布加迪和阿尔派都声称拥有法国国籍，但他们处理电力业务的方式却完全不同且极端。前者Chiron配备80L四涡轮增压W16发动机，可产生1,103kW和1,599Nm，售价为250万英镑，而后者A110配备18L4缸涡轮，只有1/6输出。尽管Chiron是增压发动机，但其重量大约是Chiron的一半，并且比Chiron短近一英尺。
然而，两者都使用巧妙的方法来实现截然不同但同样独特的目标。Chiron是一款充满自信、注重金的宝藏，而A110则来自一个每一个重量都很重要的世界。
能力越大，责任越大，鉴于目的地距离400英里，是时候离开宏伟的布加迪工作室，立即沿A35公路向南，途经科尔马和米卢斯。为了避免自己不得不照顾一辆价值250万英镑的珍贵汽车的尴尬，我邀请1988年勒芒冠军、TG最喜欢的乘客安迪华莱士(AndyWallace)担任二把手。
例如，快速移动的Chiron每分钟可吸入多达60,000升空气并泵送多达800升冷却剂。每个车轮上的膨胀阀盖仅重25克，但极速时的离心力使其更轻。75公斤。而且，如果你有能力找到一条足够长度的笔直道路，Chiron可以在6分49秒内清空其油箱。为了净化废气，Chiron总共使用了6个催化转换器，催化转换器的内部面积相当于30个普通场的大小。
众所周知的马卡龙正面徽章仅重150克，但其中的140克竟然是纯银的。就我个人而言，我最喜欢的是后备箱容量不超过44L，比前一天乘坐易捷航空飞往法国时的行李限额略多。
这次旅行的第一站证明，将Chiron停在超市停车场可能很危险，其原因与后方驾驶能见度非常有限无关。不，这种危险实际上是由于路人因交通而分心而无法走上路肩，或者难以找到有利位置拍照而造成的。
突破离开Cerne路上减速带的埋伏后，我左转进入单向两车道的道路，开始以每小时16公里的速度缓慢爬山。迎面而来的司机都看着我，我满头大汗，小心翼翼地指挥Chiron在各种四驱车和伐木卡车之间穿梭。
从EB模式跳到高速公路模式，再直接进入操控模式，Chiron的反应立即变紧，需要更大的力量来扭转方向盘，同时将后翼子板抬起四度。看完这个技能你就会发现，那些嘲笑凯龙星只有一把斧子或者依靠大量的人来绕行的人是完全错误的。
右脚下源源不断的力量一开始可能会让人感到不安，生怕它会压倒你，但一旦你习惯了这股力量的涌动，你就会发现自己像霹雳一样直冲弯道，提前打开油门，加大油门。涡轮。执行器提前准备就绪，让您能够以令人难以置信的速度退出弯道。世界上没有多少产品能够像Chiron一样有效地压缩时间和空间。
诚然，宽大的车身在狭窄的道路上显得过于气势，驾驶员通常都知道加速时所产生的巨大力量以及座椅后面的560公斤发动机和变速箱如何作用于车身，但西龙隐藏体重的方法真是太好了，维航根本就够不到的。
我想逃避凯龙星带来的多巴胺成瘾危机，所以我强迫自己下山去阿尔卑斯山，跑到另一边的高速公路上。这种直接竞争的结果通常不会太好，但Alpine对其发展目标非常有信心，并坚信A110可以为追逐Chiron登顶的市场带来一股新鲜空气。链。
这款跑车轻如燕子，却不自虐，其性能可以说是为了让你享受快乐的时刻和高清的沟通能力而设计的，而不是让你的突触因过度劳累而死亡。在过去的四年里，我一直在驾驶它，它是有史以来最令人兴奋和最容易接近的汽车，善于鼓励你享受道路而不是简单地投入战斗。
Chiron令人难以置信的宽度、较低的坐姿，以及如果太靠近路肩就会刮伤轮圈的恐惧迫使我把整个屁股从座位上抬起来，把身子探出窗外。我看着自己慢慢走向收费站取。
一辆车真的值得花250万英镑买吗？这是我们人类很难理解的事情，但在与Chiron相处了一天，探索了它的潜力并欣赏了每一个机芯的美感之后，你必须承认很难反驳这个定价。就是这么有能力，工程设计和生产工艺精湛，每个部件都做工精良。超强性能的终极体现如何用价格来衡量？
Alpine在各方面都与Chiron完全相反。找到了新的道路，无意卷入布加迪发起的性能战，结果是新思维的巨大成功。
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