这本文主要是跟大家分享讴歌suv的题，以及讴歌SUV题进行了详细讲解，现在小编给大家解吧！
近日，又传出了讴歌退出中国市场的消息，虽然还没有得到证实，但也没有回应，所以我们几乎可以测是真是假。
事实上，讴歌在中国拥有众多的拥趸，而讴歌的拥趸大部分源自本田车迷。“VECT是最好的！”这句话是讴歌车迷和本田车迷的忠实表达。当偶像变得太奢侈的时候，粉丝们就无能为力了。
想要战斗，但很保守
数据显示，广汽讴歌2021年累计销量仅为6554辆，比上年减少4505辆，其中CDX销量为3264辆，RDX销量为3290辆。前10名车型一个月的销量其实有点让人摸不着头脑。讴歌品牌于2006年正式进入中国市场。从当年的市场和粉丝数量来看，讴歌的切入点其实是非常合适的，但由于其“科技极客”的本质，讴歌非常保守，只推出了两款东西。当时RL和TL车型的售价分别为68万元和43万元。
不过这样的定价不仅让想要“升级”的本田车迷望而却步，也让讴歌一时尴尬不已，宝马3系、5系、奥迪A4、A6等一流豪华品牌车型都已经定价了。完毕。高端手机的折扣开始达到十位数。讴歌不仅没有意识到价格决定一切，甚至在2008年推出RL时就提到了82万。次年发布的车型也比同级别车型更贵。
显然，中国市场的消费者与美国消费者完全不同，虽然他们在2016年就意识到了这一点，而且国产讴歌的情况也有所改善，但为时已晚，他们仍然被边缘化。
“在别人的屋檐下”不一定是坏事。
据消息人士透露，车辆保养和维修不会受到影响，将在广汽本田4S店进行，两款国产车型将继续在广汽本田4S店销售。此前，讴歌的销售和售后服务体系独立于本田，因此4S店和售后服务店很少，两款国产车型也纳入讴歌自己的销售体系。
如果传言属实，广汽讴歌的两款车型将在讴歌退出中国市场后纳入广汽本田4S店销售，或许不会是一场殊死搏斗。成本方面，销售渠道成本降低，但销售网络有所扩大，售后服务也是如此。或许未来两款国产车型的价格可能会正式下调。当然，最大的好处是消费者对这两款车型的认知度有所提高，需要注意的是，广汽本田4S店的覆盖范围、人流量和品牌影响力都比讴歌大得多。
也许很多人都知道讴歌，但大多数人并不了解该车型，如果讴歌车型在广汽本田4S店销售，自然会引起一些关注。以讴歌为例，讴歌本身就是本田的豪华子品牌，大多数人，即使不是本田车迷，在看车时也会出于好奇询该车型的基本信息。另外，如果他们是本田车迷，并且在同一个店里销售，车迷的转化率和效果自然会提高。
“假退货，真销量”
另外，根据一些媒体走访的门店显示，部分讴歌4S店尚未收到厂家的撤市通知，不会出现销售中断的情况，至少在十里河集团旗下的讴歌4S店是这样。不过，该经销商宣布目前正在转型，比预期更早进入电动化阶段，并计划5月份在4S店再销售三辆本田电动车。
不管两条信息是否真实，从两条信息综合来看，讴歌所谓的退市或许并不是彻底退市，而是在豪华品牌车型分散的情况下采取的退却策略。4S店的销售让消费者更容易了解两个品牌产品的差异，一定程度上也让讴歌品牌更容易进入公众视野。
当然，采用“资源整合”模式降低销售层面成本的主要目的是重组广汽讴歌的销售网络和渠道，确保发挥广汽本田4S店的优势，提高客户影响力。讴歌品牌，未来极有可能推出电动化车型，与广汽本田电动化车型同店销售，这也是对现有广汽讴歌4S店的改造。
最后写一下
目前，一切都还只是测，并没有得到证实的消息。不过，知名企业认为，即使目前讴歌国内销量不太乐观，但市场价值依然存在，中国市场也是全最大市场，新能源趋势明显，向电动化转型迫在眉睫。这也是一个很好的机会。有足够的理由留下来。不过，讴歌本身是针对美国市场推出的品牌和车型，其在国内市场的占有率较低，预计退出的实际影响微乎其微。
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内饰无论是用料还是做工都是顶级的，车内采用软质材料打造，非常舒适。宽敞宽敞，所以主要用于工作或居家使用，坐的空间充足，后备箱空间充足。
讴歌SUV和长安SUV哪个更好？我喜欢讴歌SUV。作为日本第一豪华汽车品牌，讴歌以“运动豪华”理念，以个性化和面向未来的科技重新诠释了豪华汽车的概念，一经推出就在北美市场取得了巨大成功。讴歌旗下车型全部在北美设计、开发和生产，公司围绕TL、RL、MDX等车型形成了丰富的产品线。2006年9月27日，讴歌品牌正式进入中国市场。
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