保时捷718转弯会有异响，保时捷718怎么样

不少人都想知道保时捷718怎么样和保时捷718转弯会有异响的相关话题，本文为各位详细的解说。

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“我环顾四周，但找不到我梦想的汽车，所以我决定自己建造它。”

——费里保时捷

保时捷品牌无需长篇大论，它已经深深铭刻在所有车迷的心中，包括其悠久的跑车文化以及凭借出色的空气动力学性能实现贴地飞行的能力。就连多年来被人诟病的青蛙脸，也成为了保时捷几代车型进化中的经典。正如德国历史学家维特克所说“时间最终是一个筛子，通过它可以冲走所有历史的渣滓。”只有那些经受了时间洗礼而幸存下来的作品才能被称为经典。

现在看来，保时捷911确实做到了这一点，并成为了保时捷的灵魂。但高昂的价格也难免让它成为少数人的玩具。据此，保时捷推出了入门级跑车保时捷718，即跑车保时捷Cayman和敞篷版保时捷Boxster，本文介绍的是保时捷718BoxsterS，这是保时捷Boxster敞篷版的豪华版。

如果它不是一辆看起来很酷的敞篷车，那就没有意义了。

保时捷718BoxsterS是基于保时捷911打造的入门级车型，同样继承了经典的外观设计。很多人说，“保时捷的设计师很懒，几十年的车型仍然保持着同样的外观。”或许这就是为什么在50多年的历史中，每一个微小的变化都会带来更大的挑战。压缩、看似不变的轮廓创造出一种可识别的外观。选装件似乎已成为保时捷汽车的一个关键特征。试驾车型配备胭脂红车身颜色，选装售价为3.15万元。

好吧，正如副标题所暗示的那样，如果敞篷车不酷的话，它就毫无意义。这也是保时捷Cayman和Boxster明显区别的地方。软顶敞篷车的开启按钮设计在档把后面的控制区域，开启速度不到10秒，不需要太多时间，让您在打开敞篷车后获得更高的回报。当然，一定要选择晴天，以免尴尬。

打孔刹车盘和红色刹车卡钳搭配前235/35R20、后265/35R20的米其林PILOTSPORT轮胎，让侧面的整体外观更加突出。前后轮胎宽度让保时捷718Boxster更具吸引力，也是让S保持低重心的要素之一。同样，20英寸轮毂仍然是选装配置，选装价格为19200元，但如果想要黑化效果，则需要添加15800元。

保时捷911采用后置后驱发动机布局，而保时捷718则采用中置后驱发动机布局，因此在外观细节上还是存在一些差异。区分保时捷911和保时捷718最简单的方法是看左右车门后面的通风口。

由于采用两座设计，主座和副驾驶座后面并没有单独的储物空间，而且中控面板上也布满了很多实体按键，所以左右车门储物格只能存放小件物品。仪表板和乘客手套箱内部。

718保留了保时捷最原始的钥匙插座点火方式，钥匙插座仍然设计在方向盘的左后部。这一设计源自保时捷的勒芒24小时耐力赛，钥匙孔位于左侧，可以在驾驶员坐进驾驶舱之前就启动发动机，进一步缩短了启动时间。

编辑总结

与保时捷Macan一样，毫无疑，保时捷718系列的推出将使斯图加特更多的人享受到这款车的魅力。回到现实，这辆保时捷718BoxsterS完全没有实用性，极端的运动性质意味着你不能指望舒适性，所以选择这款车型的人往往家里就有这辆车。或者更多的车。但不可否认的是，保时捷718BoxsterS是一款非常诱人的玩具。这款玩具带来的乐趣不仅体现在令人回头率的皮肤上，还体现在它每次转弯时带来的惊叹声。

您的保时捷718飞轮发出奇怪的声音吗？这种情况可能是飞轮中心有异物卡住或者飞轮上的螺丝松动。飞轮不是变速箱的一部分，飞轮是发动机的一部分，变速箱和飞轮是相互连接的。

变速箱负责改变速度和扭矩，没有变速箱，汽车就无法正常行驶。汽车的变速器有两种，一种是自动变速器，一种是手动变速器。自动变速箱有三种类型AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱。

驾驶718长途驾驶是什么感觉？长距离跑步可能会很累

718的总高度不到13m，当你坐在驾驶座上时，整个人都是仰卧的，即使座椅垫得很好，但长途驾驶时背部仍然很累。有车主报告称，他们无法在2小时的车程中幸存。是的，车内能见度相对较低。在市区转弯和掉头时，需要更加小心行人。

今天给诸位网友解了保时捷718怎么样的相关话题，其中也对保时捷718转弯会有异响进行了详尽解释，希望大家喜欢！