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现在可能很多人都会调侃路虎品牌的路虎揽胜极光，称其为售价30万元左右的低价“小路虎”。但如果你了解它的辉煌历史，你可能会感到非常惊讶。现在售价在30万元左右，但在当时却是一辆价值70万元的豪车。
当时也就是2011年左右，路虎还没有出现如此小尺寸、定位如此低的车型。为了进一步占领市场份额，路虎决定推出极光车型，并将其纳入路虎揽胜家族。没想到，在那个时代的审美中，欧若拉略带科幻的风格直接征服了大部分“俊男美女”。于是，当时价格并不便宜的极光，甚至在码头出现了涨价的汽车热潮。最终，甚至有人愿意以70万以上的价格购买这款“精致”的豪华紧凑型SUV。
然而极光在中国的好运并没有持续多久，随着BBA产品上市速度的加快以及路虎与奇瑞合资公司的成立，极光就失去了“进口车”的光环。很快，这辆车就在一片嘘声中被废黜了。当时指导价高达60万韩元以上，现在已经降低了近一半。
近年来，随着Aurora的市场地位日益边缘化，Aurora的终端价格不断创出历史新低。根据近期市场来看，目前极光L的售价已经跌破30万元。然而，尽管如此，路虎的诚意并没有得到消费者的支持。据乘联会近日公布的数据显示，极光L上月销量仅为1261辆，远远落后于同类车型。这其实有很多原因。这既是新能源车型冲击市场的结果，也是路虎品牌本身影响力的下降。
路虎品牌自然不会轻易放弃这款做出了杰出贡献的车型，因此近日发布了全新极光的图片。作为一款新车型，新款极光能否在如今充满不确定性的车市中重拾昔日辉煌呢？就产品的实际实力而言，可能有难度。
为什么这么说？不管一个设计多么漂亮，总会有审美疲劳期。从设计上来说，新款极光或多或少名副其实。作为一款新车型，新款极光在外观上几乎没有明显的变化，仅对格栅造型和大灯细节进行了调整，但整体轮廓和线条几乎没有变化。客观地说，这种外观设计语言并不难看。然而，从2011年到2023年，它正在“修复”。这些小调整可能很难激起消费者的兴趣。
内饰方面，新款极光的变化更加明显。车辆的内饰更新为与路虎揽胜和路虎揽胜运动版相同的设计，同时更新了最新的车辆系统。从使用体验上来说，绝对比现金好很多。但现在新势力横行，我们只能谈设计感。
但重点并不在于此，而是在新极光的动力总成上。或许是考虑到未来新能源势不可挡的发展方向，新款极光不仅在海外推出了燃油版和柴油版，还推出了新能源版P300e车型。不过，这款车型实际上采用了15T3缸涡轮增压发动机和电动机的组合，纯电动续驶里程为62km。尽管纯电动续驶里程达不到目前国内主流标准，但估计国内消费者很难接受这款15T3缸发动机。虽然是插电式混动系统，但考虑到国内消费者对3缸发动机的过分抵触，估计未来新款极光发布后依然很难畅销，您觉得呢？
路虎极光是中国制造的吗？是的，我们将在中国制造
1辆路虎极光将于2020年在中国生产。
2原因是，随着中国汽车市场的不断扩大和消费需求的不断增加，路虎决定在中国建设生产基地，以满足中国市场的需求。
同时，本地化生产可以降低生产成本，提高产品竞争力。
3路虎极光是一款豪华SUV，国产化后将更好地满足中国消费者的需求，而其更低的价格将让更多人享受豪华车的驾驶体验。
进口路虎极光和国产极光有什么区别？具体区别如下
1、车身尺寸不同。进口极光的长宽高分别为4370x1965x1609mm，轴距为2600mm，而国产极光的长宽高分别为4371x1904x1649mm，轴距为2681mm。
2、售价不同。进口极光的售价比国产极光要贵。
3、输出不同进口极光搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，搭配9速手动变速箱，最大输出功率177kW，最大扭矩340Nm。搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，搭配9速自动变速箱，并配备手自一体变速箱，最大输出功率183kW，最大扭矩365Nm。
4、车身类型多样进口极光为2门4座SUV，国产极光为5门5座SUV。
5、配置多样进口极光远光灯和近光灯均采用LED光源，国产极光车型除工作版外均采用氙气光源。
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