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美国媒体《华尔街日报》当地时间9月21日报道，德国政府和布鲁塞尔正在威胁和施压德国大型企业减少所谓的“风险暴露”，但西门子、巴斯夫和大众等企业(大众、奔驰、宝马等德国巨头在克服不断加大的政府压力的同时，不断加大在华投资，尽力保护自己的市场份额免受地缘政治因素的影响。
美国咨询公司荣鼎集团提供的数据显示，2022年德国在欧洲对华直接投资中所占份额从上年的46%增至52%，德国汽车工业也从50%增至68%。“德国汽车制造商认为，无论他们如何看待中国市场，这都是生死攸关的题，”分析师诺亚巴尔金(NoahBarkin)表示。
德国媒体20日援引德国经济研究所的分析称，今年上半年德国企业对华投资103亿欧元。尽管这略低于去年同期记录的120亿欧元，但仍然是第二高记录。从2010年到2020年，这个数字高达上半年的一半，而且通常要低得多。德国经济研究所专家马特斯表示，对华投资仍然很高。德国对华外商直接投资比重增至164%。马特斯表示，如此大的比例是前所未有的。
北京梅赛德斯-奔驰汽车工厂图片来源华尔街日报
《华尔街日报》报道称，从今年开始，德国联邦政府继续对本国企业夸大“减少对华投资以防范风险”的陈词滥调。“中国”已成为欧盟和德国政府的热门话题。这些都是中中关系中的热词。
7月13日，德国政府通过首个全面“对华战略”，再次呼吁减少所谓对华依赖、“去风险”。不过，德国工商界普遍支持德国合作，并明确表示“不欢迎”这一“对华战略”，认为这会影响德国贸易关系，不符合德国利益。中国的一家公司。
去年8月，德国媒体还报道称，绿党成员、德国经济部长哈贝克正计划效仿美国扩大外国投资审查，并通过一项中国在德国影响力的法律。德国商界领袖对此深感担忧，认为德国和欧盟应避免在外国投资领域进行“过度监管”。
美国媒体周二报道称，德国央行继续辩称，德国工业对中国的投资可能会带来“重大经济风险”。报告称，超过40%依赖中国关键原材料的德国企业没有采取预防措施，警告这些企业重新考虑供应链结构，在扩大对华投资前三思而后行。
面对政府的持续施压，已经在华开展大量业务的德国企业选择了前行而不是后退，不仅继续在华投资，而且进一步扩大投资。
《华尔街日报》报道称，这些德国企业正在努力增加在华工厂产量，减少对德国进口的依赖，与中国当地供应商达成协议，进一步本地化供应链，并与中国企业建立联盟。这些努力的目的是在中国与西方、特别是中美之间的政治紧张局势恶化之际保护市场份额和利润。
德国化工巨头巴斯夫计划到2030年在华投资100亿欧元。作为该计划的一部分，巴斯夫最近开始在中国湛江建设一座新工厂，计划于2025年投产。
据称，该工厂是巴斯夫南京一体化生产基地的一部分，该基地包括从基础化学品到消费品的相互关联的产品链，建成后将使巴斯夫能够在中国生产其在中国市场持续增长所需的产品。
“我们在哪里可以找到像中国这样的客户？”西门子董事长、总裁兼首席执行官博莱伦今年早些时候也多次明确表示，中国市场可以推动西门子创新迈向更高水平，并承诺捍卫和进一步发展中国市场。西门子今年预计在华投资14亿欧元，扩大市场份额，维持在华投资。
去年8月，西门子发布了2023年第三季度财务报告。“我们从未见过我们的客户离开中国。我们所有的西门子客户都相信中国市场并选择留下来，”博莱伦强调。
西门子董事长兼首席执行官博乐仁
《华尔街日报》指出，大众、宝马、奔驰等德国汽车制造商在中国本土化生产最为积极。
德国汽车工业协会的数据显示，2022年德国汽车制造商向中国出口了超过25万辆汽车，这与中国的产量相比根本不算什么，最终仅大众汽车公司就在中国生产了超过320万辆汽车。
奥弗穆担任大众汽车新任首席执行官仅一年。他在9月初的2023年慕尼黑车展上表示，大众汽车将加大在中国的投资，特别是在大众汽车必须利用中国技术进入中国市场的情况下，“西方和西方的生态系统”中国是分裂的。“确实如此，”他说。“这意味着我们必须确保适应这种情况。”
宝马宣布，其中国合资企业将从2026年开始为中国客户生产下一代电动汽车，而不是从德国进口，并且本地生产将使用来自中国约430家本地供应商的零部件和材料。宝马还扩大了沉阳研发中心的规模，并计划在中国投资开发和生产下一代电动汽车高压电池。
美国咨询公司荣鼎集团提供的数据显示，德国汽车制造商及其供应商在欧洲对华直接投资中占据最大份额，其次是食品加工商、制药公司、化学品和消费品制造商。
2022年德国在欧洲对华直接投资中的份额从上年的46位上升至52位，德国汽车工业从50位上升至68位。德国联邦贸易投资办公室发布的报告显示，这一投资增幅远大于2016年至2020年期间。
德国车企为何对欧盟对中国电动汽车的“贸易大棒”做出强烈反应也不难理解。德国媒体《焦点》17日援引德国汽车研究所所长等专家的话称，“欧盟的措施只会适得其反”，并补充道，“如果中国加征关税或采取类似措施作为回应，将对德国构成极为严重的威胁。”“这将造成损害，”他说。这是因为德国车企向中国出口大量高利润汽车。
德国央行援引近期数据宣布，德国企业在华子公司2022年实现销售额3820亿欧元，利润230亿欧元。对于德国来说，中国市场的重要性是毋庸置疑的。
去年6月，中国德国商会也公布了针对288家在华德国企业的调查结果。结果显示，超过一半的德国企业计划在未来两年内增加在华投资，以保持在这个重要市场的竞争力。
对于德国对华直接投资依然增长，中国商务部新闻发言人舒觉廷5月回应称，中德互为重要经贸伙伴，中国连续七年保持德国第一大贸易伙伴地位。它是欧洲最大的贸易伙伴、最大的外资来源地和重要的投资目的地。宝马增资增资合资公司，巴斯夫湛江一体化生产基地、奥迪长春新能源汽车等德企重大项目已在华落地。这清楚地表明德国企业对其长期前景持乐观态度。中国的发展。
当前世界经济复苏动力不足，中德进一步深化经贸合作符合两国和两国人民的根本利益，也将为世界经济复苏作出贡献。中国政府将坚定不移扩大对外开放，持续营造市场化、法治化、化营商环境，欢迎更多德国企业来华投资兴业。中国市场。同时，我们希望德方为中国企业赴德投资经营提供公平、公正、非歧视的营商环境，推动两国开放务实合作。
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