对于有关奔驰300E是什么车和奔驰300e 逆时光的题，你对这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
发布者——Kajia用户内燃茶馆
34；
我想，在过去，奔驰是一个风格非常优雅、产品强大的品牌。不过，近年来，奔驰的产品在设计上始终给人一种霸气的感觉，很多车型的产品表现也常常让人惊喜。最近去广东，亲身体验了朋友的两辆二手奔驰，分别是W203的C200和V212的E300L，为奔驰品牌本世纪的变化深深感动。我们先来看看这两款车，分享一下它们的试驾感受，顺便聊聊这个话题。
这是一篇很长的文章，3000多字。大家可以直接进入章节查看两款车的具体表现。
2006梅赛德斯-奔驰C200W203
回到15年前，本田还在卖第七代雅阁（底价40万的蓝色小车），想一想它在车流中该是多么引人注目。今天你仍然可以闻到它的味道。就连那优雅的气质。这辆车目前行驶了20万公里，完全是原车漆，这颜色，这设计，真是好吃啊！
1998年梅赛德斯-奔驰W220蝴蝶奔驰世后，一种代表梅赛德斯-奔驰对21世纪标准诠释的全新设计语言诞生了。迎接新千年，W203C级轿车以全新的设计语言推出，经典的花生灯造型也被载入史册。
我体验的这辆C200是2006年出厂的，搭载代号M271940的18升机械增压发动机，最大输出184马力，最大扭矩250牛米，匹配5AT变速箱。
内饰笔者非常喜欢，做工和用料都符合当时奔驰定义的豪华车。皮革非常细致，比现在的四缸GLE350更好，而且我喜欢包裹门板的皱纹皮革。座椅舒适度相当不错，人体工学不错，感觉不像现在入门级的国产奔驰车那么硬，座垫长度也刚刚好。坐姿感觉像是一辆90年代的老车，而且中控台比较低，所以没有现在的舒适感，但能见度不错，侧窗底部也足够低。车子感觉很通透，音响系统也不错。
后座的体验有点出乎意料，当时我想，如果是德国产的后轮驱动车，长约45米，就得把腿砍掉才能塞进后座，但当我真正坐进去之后，才发现其实并没有那么夸张。座椅本身和靠背的角度是不同的。考虑一下黑社会。笔者身高180cm，前部突出一点，顶部突出一点，但只是一点点，比我骑过的LACCT4坚固一些。
驾驶体验有点难以描述，不是因为车型本身不好，而是因为车况比较弱。众所周知，这一代奔驰产品在可靠性方面存在缺陷，大家都害怕的蝴蝶面包车就是最有代表性的例子，所以老奔驰每辆车的体验都比较独特。你必须仔细考虑维护成本、维护成本等。
行驶了20万公里后，这辆C200的底盘状况不太好，增压器的动力感觉不太好，只有一点点噪音，甚至发动机故障灯也亮了，所以不敢开车它大力。我只在珠海市区开车，佛教是开放的。
短暂驾驶后，这台18缸发动机的输出感觉比较线性，虽然感觉不像动力参数较低的7代雅阁24那么活泼，但与5AT结合日常驾驶也没有什么缺点。传输响应慢，但流畅度和逻辑性不错。根据车辆情况，增压器的声音可能会很大，但如果多踩油门，就会发出悦耳的声音，除了发动机噪音进入车内之外，很安静。驾驶增压汽车。转向手感完全像老车的液压助力，重，但方向不含糊，恢复原力的速度比较慢，油门和刹车踏板也很重。虽然底盘状况不是很好，但动态反馈比较清晰，车身循迹性也不错，隐约能感觉到侧倾较大与状况有关。
总体状况良好，这台C200应该是一款非常便于携带的佛车。它具有出色的可视角度，足够小并且可以灵活打开。即使机械传动状况不好，也给人一种奔驰新车的感觉。想一想，车况好的C230绝对是好车，但还是和运动无关。
世纪之交的梅赛德斯
那天，我在珠海街头喝早茶时，从二楼窗外望着楼下那辆蓝色的C200，被那个时代奔驰的魅力所感动。下楼的时候，看到C200旁边停着一辆银色的W211奔驰E级，这一幕真是让我印象深刻。
我一直对很多车商的说辞感到反感，但毫无疑，W211是我心目中最美的奔驰E级。这一代奔驰E诞生于2002年。这款车是继我当时驾驶的蝴蝶面包车W220和C级W203之后发布的。这三位将军为奔驰早期的新设计风格定下了基调。世纪。
朋友的S350W220蝴蝶面包车
我一直认为，对老车的评价不能仅仅局限于产品的品质，那个时代独特的气质和品牌调性可以通过车本身感受到，甚至是我们当时对这辆车的回忆。留给我们的宝贵财富。不见了。体验这些汽车应该就像参观一家古董店一样。
优雅而不张扬，这种对奢华的诠释既优雅又睿智。真皮还没有变得粗糙坚硬，巨大的奔驰标志和夜店风格的内饰还没有风靡全，这确实是我认为最美的一代奔驰。
2010款奔驰E300LV212
告别C200后，这位朋友试驾了这台2010款北京奔驰E300L，底盘代号V212，让我这个日本车主体验一下德味的熏陶。这是一辆已经开了11年、行驶了5万公里的私家车，在二手车商眼里，应该算车况极佳了。
这是梅赛德斯-奔驰引入中国市场的首款长轴距车型，且长轴距版本是专门供应中国的。轴距超过3m，车长超过5m，搭载代号M272952的30升V6自吸发动机，最大输出245马力，最大扭矩300Nm，变速箱为7AT，当时新车的标准售价是675万美元，属于顶级配置。
第212代E级轿车实际上代表了迈入21世纪的奔驰第二代设计语言，线条更加锐利，外观设计趋于简约，每一笔都渗透着力量感。同时，W204奔驰C级和W221奔驰S级也有这种气势凌厉的设计风格。
笔者认为，这一代E级轿车是将豪华轿车的工业设计与车型传承、全新家族语言运用相结合的绝佳典范。与不太懂车的朋友常以为W213是S级车不同，通过四个可见灯和侧面线条，一眼就能看出它是E级车。这种植物的情感。
事实上，当时的室内设计有些争议，有人说缺乏豪华氛围，但我不认为这是一件坏事。使用的材料非常便宜，座椅材料对于舒适度来说还没有成熟。黑色木纹贴面和一些软质材料搭配浅色皮革，这些色调还是很舒服的。需要诟病的是北汽的装配工艺，这款车的行驶里程有5万公里，利用率可以说很低，不过中央扶手等细节已经被打开了，还有安全气囊贴纸在遮阳板上。也跌倒了。这很北汽。
前座乘坐品质还不错，没有日产FUGAY50那么惊艳，但也不是没有缺点。后排座椅腿部空间宽敞，配备了加热和系统，但座椅本身略显笔直，这使得它与长轴距豪华轿车相比有些不完美，而且令人失望的是上层车型没有电动调整系统。
内饰中我最喜欢的是五连杆机械仪表组。设计和配色非常简单，阅读起来非常舒服。我觉得即使是整容后的三米也很难看。个人认为，如今的全液晶设备在UI设计方面还有很长的路要走。有时候追求过于肤浅和奢华的视觉体验并不是一个好主意。
驾驶体验就像行政车一样真实。30自然吸气发动机的245马力在驾驶时不会给你带来太大的快感，日常加速体验与7代雅阁24几乎类似，但足够平顺安静，后续动力深沉。踩下油门依然相当于一台30马力的发动机。从扭矩输出参数来看，2500-5000转为最大扭矩输出范围，调校应以舒适、平顺为目标。油耗正常，市区15-16升，高速公路9-10升。
我觉得这台7AT不太好，今天看，主要症状是低速时换挡比较大，在市区行走时侵入感较小，想要12号这样的液力变矩器。左右滑动的一代表冠，鸽子纹理是不存在的，低速甩油门时有比较大的阻力感。经过骑行后对这台变速箱的标定是，需要动力的时候不喜欢降档，很犹豫，总是想慢慢升档。这是老式的、以舒适为导向的豪华车的典型特征。您可能习惯开快车，但您的朋友可能不习惯。
我很喜欢转向，它不像W203老式机械助力的沉重，也不像现在奔驰销售的中价位产品那么微妙。E300L的方向性和速度提升完全不明显，感觉非常顺滑。跑步后的姿势控制出色，在过弯和变线时提供稳定感，滤振提供柔软而扎实的感觉，给人一种奢华的感觉。或许是因为较长，行驶时很难跟上车身，而且有传言称，在上下陡坡时，车顶变形会产生剧烈的异响。我不知道这在物理验证工作中是否属实。
总的来说，在笔者看来，V212E300L是一款产品性能还不错的高端车型。乘坐舒适度非凡。驾驶起来虽然谈不上刺激，但也足够舒适。我觉得如果再流畅一点就更好了。最重要的是，这代E级的气质也是一大亮点。
为什么我不喜欢现在的奔驰？
人们常说，一辆车的气质很重要，但谈论一个产品的优点就显得太冷漠了，只谈气质说明你对车不太了解。这两者就是理性与感性的区别。当然，如果你只是把汽车当作工具，那么下一章就与你无关了。
商人常说，汽车是个好东西。如果从不同的角度来理解这句话就好了。
看看在中国销售的奔驰汽车，C260L就不会被提及，但V213黑色长轮驱动E级确实散发着暴发户的气场。外观全是大镀铬，内饰像夜总会，车本身也不怎么样……我之前开过的2019款E300L后排不太舒服，连座椅都像人造革一样。V212基材没有这种气味。说白了，奔驰现在的产品越来越激进，他们对豪华的诠释似乎过于夸张，而更大的题是很多车的产品品质在倒退。
2019款GLC260L坐起来不舒服，底盘乱七八糟，开起来不是个好车，还不如CRV。
2019款GLE350，4缸奔驰售价超过80万元。在这个价位段，座椅可以说是非常坚硬，坐垫更是地狱般，皮质还不如上面提到的15年前的C200。行驶时，动力质感粗糙，不顺畅。实在找不到什么亮点。
这种有点形而上的东西存在于很多人的脑海中，尽管他们不免受到周围车主肖像的影响。
这款以W203、V212为代表的老奔驰，论产品质量，可能没有什么值得称赞的，但好在还不错，而且在开过上面提到的GLC260L和GLE350之后，我很惊讶奔驰怎么能做出这样的车这个。能做出来吗？
那么，每一个细节都散发着高贵与优雅的奔驰到底在哪里呢？有朋友曾经用“34”来形容奔驰本世纪的发展历程，我觉得这是一个非常好的总结。
e300什么时候换的？2015年更换e300
奔驰E级基本上每6到10年更换一次。它是所有梅赛德斯-奔驰车型中最古老的。从1947年第一代奔驰E级轿车的诞生到现在第10代的诞生，第6代已经被很多人所熟悉，也是韩国第一款正式引进的E级轿车。
第一代梅赛德斯-奔驰E级（1947-1953年，二战期间，梅赛德斯遭受战争摧残。梅赛德斯早期车型为170伏，底盘代号为W136。独立大灯，独立前部）经典车轮和发动机敌方战前车型第二代梅赛德斯-奔驰E级车1953-1961年。1953年，梅赛德斯-奔驰推出第二代E级Bridge。这辆车是梅赛德斯第一款三车位汽车。-二战后的梅赛德斯-奔驰汽车。它具有空载车身，代码180，底盘号W120。此外，外部配置和空间也发生了明显变化。梅赛德斯-奔驰E-3代级
1961-1968。1961年，梅赛德斯-奔驰推出了第三代梅赛德斯-奔驰E级车，底盘代号为W110。相比二代最大的变化是首次采用了鳍状尾部设计。
e300l梅赛德斯-奔驰2024年有售吗？不
2024款梅赛德斯-奔驰e级小改款计划于2023年12月发布。
即将上市的2024款梅赛德斯-奔驰E300L计划于2023年12月在中国正式上市。2024款e300l采用大尺寸双屏设计，为内饰增添现代感，典型的圆形空调出风口格外引人注目。预计新车将在车机系统层面进一步升级。
2024款e300l新车的外观很可能会延续现款车型的整体设计，并将继续发布两款外观，包括带有直立标志的多横幅隐藏式中网和星形中网。标志放大，内饰预计更加精致，前保险杠与现款车型相同，可能会通过伪装高低包围结构而有所改变。
前者更偏向商务用户，后者更年轻、更运动，可以满足不同年龄段消费者的需求。
对于奔驰300E是什么车和奔驰300e 逆时光的一些相关话题，本文已经做出了详细的解，希望各位喜欢。
No Comment