对于网络上新车|25万元最运动的家用轿车？试驾全新125iM运动之夜版和宝马125订车要多久的题，大家一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的讲解。
图/文原文李养海、查皇
【新车，懂车帝原创】宝马在2020年北京车展上正式推出了2021款1系M运动夜行版，没过多久笔者就有幸开到了这台车。1系轿车作为BMW品牌最年轻、最入门的车型，一直深受年轻一代的喜爱，在其短暂的生命周期中经历了多次改款，以M运动夜间版的形式发布。现已发布，再次以全新面貌亮相，给消费者带来不少新鲜感。
2021款宝马1系M运动夜行版拥有更加运动的外观，并且该版本已经延伸至120i车型，让很多预算有限的消费者不再感到选择受限。目前，2021款1系拥有两款15T车型和一款20T车型，本次测试的是20T车型——125iM运动夜行版，新车标准售价为2468万元。
形状添加更多黑色元素。
老款1系车的车主看到这台125iM运动夜景版一定会非常羡慕，新车整体造型与老款没有太大区别，但是在很多细节上都加入了黑色元素，这使得新车车子看起来比较运动。
车头最引人注目的是全新设计的一体式黑色双肾型格栅，外框和内部辐条均采用黑色。
车头其他设计与新老车型相同，极具立体感的前保险杠散发着杀气，下方进气口宽大，对车辆散热起到积极作用。左右两侧的开放式通风口引导空气流经车轮两侧，有效减少前轮的湍流。
18英寸双色M铝合金轮圈经过全新设计，运动感十足。前后轮胎均为225/40R18，不算特别宽，但有足够的抓地力来支撑20T发动机的动力。
M运动夜间版配备了黑色后视镜，这是从侧面识别车辆最具代表性的特征。
1系车身非常紧凑，长度仅为4462毫米，与加长轴距的奔驰A级轿车相比，1系给人的感觉要小很多。真正喜欢1系的消费者不会因为它紧凑的车身而放弃这款车。最终，紧凑性最能支持运动性。
立体、饱满的腰线是宝马车型的一贯特征，1系也不例外。
车尾可以说是短小简洁，大大的尾灯让车尾看起来有几分可爱。M运动夜间版在保险杠下方依然采用了类似散热器的造型，但排气尾管换成了黑色。
内饰集成运动座椅更换
是典型的宝马风格设计，简洁的双圆形仪表盘，中控台功能划分清晰，日常使用的储物空间充足。——以驾驶为先，回归实用。和现在很多新车相比，1系的内饰显得有些过时，虽然没有大屏幕，也没有各种触摸按键，但真正经典的设计不会过时，只会变得更有趣。时间。
MSportsNightEdition的内饰采用了源自MPower高性能车型的MSports一体式座椅，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。由于座椅靠背的侧翼是电动收紧的，即使是瘦小的驾驶者也能获得足够的侧向支撑，而且在夏季，还可以降低收紧程度，以减少靠背的松紧度。
尽管1系是宝马品牌的入门级车型，但内饰的很多细节都经过了精心的处理。启动按钮采用镀铬处理，看起来非常有档次。中控台采用了很多钢琴烤漆面板，按键上也有一些镀铬装饰，实用又不失精致的感觉。
宝马从1系到7系一直为旗下车型分配了8个数字按键，长按会保存当前使用的功能，以后如果想使用该功能，可以通过按对应的数字按键快速使用。进入。这一设计显着提高了驾驶时的操作效率，体现了宝马始终以驾驶员为中心的设计理念。这八个数字键还配备了热敏功能，当手指触摸按键时，屏幕上会显示信息，使操作更加方便。
2021款125iM运动夜景版依然沿用老版本车款，内置功能并不丰富，但好在系统操作逻辑非常清晰。此外，该控件还支持使用iDrive旋钮和下控制台上的组合按钮进行触摸屏操作。
车载设备支持无线CarPlay，启动汽车后自动连接手机，确保无缝连接体验。不过，稍显遗憾的是，2021款125iM运动夜行版由于是高端机型，目前还没有无线充电功能。
至于乘坐空间，笔者身高175cm，但将前排调整到合适的位置坐到后排后，感觉腿部空间已经不够了，只剩下一毛大小的间隙。1系的车身非常紧凑，这也是后排空间不大的主要原因。
而且这款车对于后座乘客的考虑也不够充分，2021款125iM运动夜行版虽然是较高配的车型，但后排通风口还是要选装的，而且没有后排中央扶手。
驾驶即使是家用车也可以非常运动。
2021款125iM运动夜间版的动力单元搭载了与现有车型相同的广受好评的B48A20C20T发动机，与之匹配的变速箱为7速双离合变速箱。这款20T发动机的最大输出功率为192马力，最大扭矩为280Nm，能够从1350rpm开始输出峰值扭矩。
2021款125iM运动夜间版依然拥有SPORT、COMFORT和ECOPRO三种驾驶模式。不同的模式满足不同驾驶场景的需求。ECOPRO模式下，油门变得很重，即使踩到1/3左右，动力依然没有传递到驾驶者身上，让整个车感觉没有清醒，给人一种很迟钝的感觉。感觉。我认为大多数驾驶员都不会喜欢ECOPRO模式，除非他们非常关心日常驾驶时的燃油效率。
COMFORT模式最适合日常驾驶，踩下油门踏板的那一刻，您就能感受到汽车的活力。到目前为止，变速箱一直非常不愿意降档与驾驶员互动，但现在它对油门踏板的每一次深踩都会做出积极的反应，整体加速动作更加平稳。不过COMFORT模式的缺点是低速时变速箱的动作比较微妙，平顺性不如ECOPRO模式，这也是自1系以来人们抱怨较多的题。配备双离合器变速箱。
说到SPORT模式，是让1系最不安的模式，也是最适合“M运动夜景版”这个名字的模式。首先，将输出响应调至当下最高水平，发动机转速始终保持在2000转以上，以输出驾驶员随时可以使用的最强劲输出。
MSports方向盘提供充分的抓地力，特别容易握在3点钟和9点钟位置，让驾驶员在持续快速转弯时完全控制方向。SPORT模式下，方向盘的定心扭矩显着增加，充足的侧向支撑与精准的转向相结合，让驾驶者在过弯时想要使用油门。
1系的悬架坚固而不颠簸，所以喜欢驾驶的人都会喜欢它，它提供了强大的支撑和干净的路感，但它不能非常僵硬地承受大的颠簸，所以感觉不舒服。甚至一点点。总之，试驾过2021款125iM运动夜行版的笔者对底盘的强度和质感非常满意，遗憾的是双离合变速器在低速时还是有较多的挫败感，但总的来说，缺陷并不隐藏。
总结
我们总是喜欢通过来判断驾驶乐趣，主观上我们认为后轮驱动很运动，全轮驱动很无聊。但基于UKL前轮驱动打造的1系列却证明了事实并非如此。与驾驶乐趣的必然联系，还提供前轮驱动家用车，为驾驶者提供愉悦的体验。而且，2021款1系M运动夜行版拥有以往车型无法比拟的动感外观，细节处的黑色元素始终彰显独特之处。我喜欢开车，所以我无法抗拒。
宝马125的后排空间怎么样？后排空间比较小。
由于轴距较短，车子整体造型看起来不协调，后排空间其实也有些局促。归根结底，这款车的定位并不是家用车。如果论后排空间，宝马1系其实不如迈腾、雅阁、凯美瑞。
宝马125li耀野运动版更适合追求驾驶乐趣的年轻人，动力和操控都不错，但乘坐舒适性和空间表现则有些逊色。
宝马125li耀野运动版品质如何？质量很好，值得购买。宝马125li耀野运动版是一款非常不错的跑车。
宝马125li的外观设计非常年轻，车身线条非常好，车头部分辨识度很高，驾驶时很受欢迎。
我非常喜欢宝马125li的内饰配色。中控布局也非常不错，整体看起来非常年轻。
总体来说，宝马125li的空间还算不错，前后排座椅都非常舒适。4人以下的时候最舒服。满载时，后排座椅中央有些狭窄。后备箱空间还不错，总体来说还可以。
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