如果7系借用M5的动力，会成为“宝马M7”吗？

网友都关注了如果7系借用M5的动力，会成为“宝马M7”吗？和宝马m7 2017版的一些相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家解吧！

对于斯科特约翰逊来说，世界上最神奇的事情就是亲手制造一辆汽车，到了13岁的时候，他就已经深深地投入其中，无法自拔。30岁的他已经拥有50多辆宝马车型，家里存放这么多车简直是一场噩梦。

于是斯科特自然而然地买了一个消防站，把它变成了一个工作室，命名为Studio62，斯科特和几个朋友可以随心所欲地建造它。

他们只是利用业余时间工作，但这并不妨碍他们在一年半的时间里完成了五款宝马车型的S62发动机移植项目。该发动机用于1998-2003年的E39M5车型和2000-2003年的E52Z8车型。

这期间售出的宝马车型数量屈指可数。但有一辆车斯科特无论如何都不会卖掉伊莫拉红色740i。最终，只有172辆美规740被赋予了这种独特的颜色，斯科特是这辆车的第二任车主。

起初，斯科特对这辆车并没有太多的改装计划，将原车的自动变速箱更换为手动变速箱，这样结构更简单，增加了驾驶乐趣。我想大家看到这里就到了，改装是一个影响到整个车身的过程，像换减震器一样要动轮圈，而要换轮圈就得换刹车，刹车打开后，你觉得还不够吗.

最终，斯科特的计划从“简单的变速箱更换”变成了“打造一辆宝马从未尝试过的‘M7’”。

在制造这辆M7之前，斯科特使用了一辆坠毁的E39M5轿车的发动机和变速箱，并将它们移植到了一辆旅行车M5上。通过这次经历，他对E39的MPower动力总成架构有了全面的了解，所以这台740的“M”过程还是比较容易的。Scott决定在三周内完成这件作品，以迎接2017年Bimmerfest活动。

为了移植发动机，Scott用加固部件替换了驱动系统中的所有密封件、轴承和窝接头部件，以及这台740的M5转向器和差速器。

完成这辆车后，斯科特驾驶它行驶了2,500英里去加利福尼亚参加一个聚会，这辆车的机械性能完美无瑕，许多部件都处于良好的工作状态。

但完成动力总成移植后斯科特并没有就此止步。S62发动机与740底盘非常匹配，但他想从中榨取更多动力。——增压器是一个简单的解决方案，因此Scott添加了ESSTuning的增压器套件。

2017年这台740i就已经16岁了，时间的创伤已经越来越明显。于是斯科特决定让这辆旧车从内到外焕然一新，甚至把车周围的黑色防刮条换成了新的原厂零件。正是斯科特的挑剔精神，让这台740焕然一新。

完成外部工作后，斯科特开始对内部进行装修。黑色的内饰颜色与红色的外观颜色非常搭配，棕色的皮革内饰也看起来很奢华。

轮胎为前255/35、后305/30的组合，车轮采用RacingDynamics的五辐深凹RS2轮圈，可轻松应对引擎盖下的550马力。

前唇配备了来自宝马改装厂Alpina的特制车顶扰流板，这些外观部件的加入让车身姿态更加和谐。

那么你觉得这款M7怎么样呢？

斯科特的修复列表

动力部分2001E39M5S62B50发动机、ESSVT-560增压器套件

控制单元E39M56速手动变速箱，UCCV12轻量化飞轮，Specstage3+850csi离合器，定制传动轴，E39M5315防滑差速器，Kido可调式避震器，M5转向器，750iL前后制动器，StopTech金属刹车线，RacingDynamicsRS2轮圈

外观原装伊莫拉红漆、Alpina前唇、定制车顶扰流板、带双排气管的定制后保险杠、BMWLED孔径大灯。

内饰件M5方向盘、ZHP6速换档头、ACSchnitzer金属踏板、欧式休息扶手、F80M3原装宝马棕色真皮座椅

宝马换档拨片m1~m7如何使用？以下是如何使用BMW的换档拨片从M1到M7。

P停车档停车档主要用于长时间停车，挂入停车档时车辆必须处于静止状态。

R倒档倒档位于驻车档后面，需要车辆静止才能操作。

N空档当变速器处于空档时，动力不传递到车轮，因此无法利用发动机的制动作用。

D前进档所有前进档均自动升、降档，换档时间根据发动机负载、个人驾驶风格、行驶速度而变化。

SSportsGear运动模式下，发动机转速更高，变速箱换挡逻辑更激进，以实现更好的动力表现。

L低挡主要用于下坡或上陡峭上坡时，下坡时挂低挡使发动机制动，上陡峭上坡时始终能发挥最大扭矩。

M手动变速箱在手动变速箱模式下，驾驶员必须手动加或减档，变速箱不会自动干预。

B制动档位换入该档位可以提高车辆动能回收效果，有效防止长下坡行驶时制动热减弱。

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