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2019年车市寒冬却成为德系豪华车的春天。
12月底以来，不少汽车品牌纷纷公布销量数据。与中国车市的“痛苦”状况相反，德国三大品牌销量均实现增长。根据宝马和奔驰公布的2019年销量数据，宝马去年以723,680辆的销量位居豪华品牌销量第一。排名第二的梅赛德斯-奔驰销量也突破70万辆，录得702,088辆，较2018年增加4辆。奥迪去年在中国排名第三，销量为690,083辆，同比增长41%。
随着中产阶级的壮大，对奢侈品牌的追求也日益增强。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐表示“中国市场发展一年相当于欧洲市场发展10年。”但不包括消费升级因素。BBA采取的多加不提价、多加少价等销售政策，也在一定程度上维持了细分市场的增长。
中国汽车流通协会副秘书长郎雪红指出，豪华车的市场压力也在2019年开始显现，尤其是第四季度。中国汽车流通协会发布的豪华车市场分析报告显示，截至2019年11月，新车GP1值为正值的豪华车品牌仅有雷克萨斯和保时捷，而奔驰品牌前三名中，宝马和奥迪的GP1数值均为负数，也就是说，奔驰的GP1好于宝马，宝马的GP1好于奥迪，三个品牌11月销量均超过6万辆，库存系数均在10左右。其他豪华汽车品牌的GP1小于-10，库存系数大于10。各品牌11月销量均不足18万辆。
分析结果显示，2019年12月进口奢侈品牌库存预警指数为565，环比上升16个百分点，但2019年11月环比下降近9个百分点。价格方面，豪华车品牌依然出现严重逆转，在经历了两个月的反弹后，再次跌至-97，依然遭受严重亏损。2019年前11个月，豪华品牌车成交价格呈现整体波动，可见整车销售压力依然较大。11月份装豪华品牌自行车成交价回升，触及39万元。“价格反转是正常现象，由于关税下调，豪华车也面临着成本下降和外部压力。目前，豪华车价格比10年前下降了10%左右。”全国乘用车协会秘书长崔东树表示
新京报汽车评论员刘洋
编辑张兵校对卢茜
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