一说到关于宝马X5以前被称为越野车，没有越野车就没有SUV。和宝马哪款车越野性能最强相关的题，总是能引起不少人的关注，下面小编为你带来解。
这辆宝马X5的底盘状况如何，还坚固吗？今天我们就来拆开这款车的底盘来一探究竟。
机壳
光滑的
对于德系车来说，平坦的底盘是最基本的品质，而且该车在发动机下方配备了双层铝合金护板，相当厚实，对于地板颠簸提供了可靠的保护。
拆掉护板后可以看到相当大的动力转向电机。
发动机下方安装了大面积的泡沫面，起到了一定的保护和隔音作用。
发动机后面是纵向安装的ZF8AT变速箱。
一个中心驱动轴直接连接到后桥差速器，另一根驱动轴通过分动箱连接到前桥差速器。
底盘两侧的防护板非常完整，排气隔热也非常完美。
两侧的护板延伸至油箱，对树脂箱提供一定的保护。
尽管被底盘护罩覆盖，但底盘仍然有一层额外的保护涂层。不仅可以起到隔音、降噪的作用，还可以提高防腐、防锈功能。有些汽车即使安装了挡泥板也不会喷漆，但凭借X5的工艺，您实际上可以做得更好。
后桥差速器安装在后副车架上，旁边有两个拉杆，以增加车身刚性，类似于改装车辆上的底盘加强件。
前悬架
铝合金双横臂
前副车架为全框架结构，由双冲压钢板焊接而成。副车架前端两侧各有两个“铝锭”，准备进行25偏置碰撞测试。
宝马豪华车的前悬架无疑是双横臂结构和气动弹簧减震器，全部采用铝合金材质。
空气弹簧下方可以看到一个黑色的圆形装置，这是悬架DDC动态阻尼减震调节装置。在选择不同的驾驶模式时，可以通过这个小装置来控制减震器的阻尼，达到“想硬一点、想软一点”的动态效果。
前悬架下臂上有一个黑色的共振块，这可能是调节过程中产生共振造成的，采用共振块来解决这个题。
后悬挂
五个链接
后副车架同样是全框架结构，不过是全铝合金材质。
后悬架为豪华车常见的五连杆结构，由单层冲压钢下臂、两个上控制臂、一个后控制臂和一个下控制臂组成，但只有一个上控制臂是铝制的。它是合金制成的，其余部分是冲压钢制成的。材质相当令人失望。这是不应该出现在百万级豪华车上的零件。
总结原厂SUV这台宝马X5的底盘与其他宝马车型基本相似，除了1系、X1等经济型轿车。基本上你需要的一切都有，无论是材料还是结构设计。此前有人称这款车“越野能力很强”。我只能说，我们需要更多地了解历史。X5是最初的道路上的城市SUV，它的前身都是越野车。当时宝马收购并出售了英国罗孚，只剩下MINI，但偷偷学习了路虎的技术并放弃了越野性能，保持了宽阔的空间，并加强了公路驾驶性能。第一代X5一经推出就广受好评，并催生了SUV细分品类。因此，如果没有X5，我们今天可能就不会拥有SUV，并且仍然是一种耗油、难以驾驶的越野车。那么这辆车的内饰状况如何呢？甲醛释放量又如何呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021BMWX5底盘评级
宝马750li的越野性能如何？宝马750li是宝马7系的高端版本，它是轿车，不是越野车，所以它的越野性能不是很好。
来聊聊宝马X5的越野能力。x5的越野性能不错。因为是我给老板开的。X5与现款梅赛德斯-奔驰M500类似。他们都追随轿车的潮流。越野性能比较好。只能走山路。我跑不快。还有很多人为了追求速度和激情而盲目购买X5。因为这款车即使在崎岖不平的路面上也能表现得非常好。无论如何，我想我不可能开车爬上这么一座意想不到的山。结论。那。X5的性能确实令人惊叹。
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