很多人都想知道关于勇敢而坚定，途锐保留了其机械魅力。和一些rs4 发动机保时捷的相关话题，那么下面让小编来大家分享一下吧！
中国汽车网称，“途锐”是一款以生活在撒哈拉沙漠的“图阿雷格”人命名的车型，代表了素有“沙漠骑士”之称的图阿雷格人的豪爽、勇敢和坚毅。我想表达的第10个。”。坚强的性格。回顾大众途锐的过去，连续三届达喀尔拉力赛冠军，牵引重达155吨的波音747，攀登海拔6080米的火山，创造了最高海拔记录事实证明，这辆“曾经的”大众途锐是可靠而强大的。
如今，更新至第三代的大众途锐，依然延续着“途锐精神”，给予驾驶者的信心没有改变。在本次中国网汽车测试中，我们试驾了2022款大众途锐30TSI锐骏版，其机械特性带来的驾驶乐趣和自信可见其魅力所在。
百万级SUV的“真相”
基于PL71打造的第一代大众途锐树立了“硬汉”形象，给人留下了百万级豪华SUV的印象。当时，大众途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴同诞生，搭载强大的V8、V10、W12发动机，在那个以缸数和马力评英雄的时代，途锐被认为是国王。
如今，全新大众途锐如何延续百万级豪华SUV血统？
虽然仅凭车辆的外观设计并不能证明它是否是一款豪华车，但大众途锐稳重扎实的车身线条和顶配车型上安装的21英寸亮黑色轮毂结合起来就表明它是一款好车。也许有人会说简洁大方的造型平淡无奇，但对于崇尚“不炫富”的有人来说，或许也能令人满意。除了之前的大众辉腾之外，现在只有“有字”的途锐能证明大众标志下还是有人的。
有哪些详细配置可以证明大众途锐价值100万美元的“真实性”？
1.智能矩阵LED大灯
当提到“矩阵”时，很多人都会想到最早出现在奥迪A8L上的LED矩阵大灯。时至今日，普通车型都不敢使用这三个词，因为其成本太高。即使是BBA车型也只能选配或者是顶配车型。
途锐的智能矩阵LED大灯不仅可以作为状态指示器，还可以为驾驶员提供安全的照明效果。夜间试驾时，由128颗LED元件组成的头灯组不仅亮度较高，而且照射宽度较宽，即使在没有路灯的环境下也能放心驾驶。遇车时，矩阵头灯还能智能避免“礼让”情况，同时兼顾清晰可见度。
2.夜视夜视系统
汽车中的夜视系统是一种分散的军事技术，过去，大多数价值100万美元的豪华车都配备了夜视系统，例如宝马7系和奔驰S级。SUV细分市场中只有少数车辆配备夜视系统。
在一个雨夜体验了途锐的夜视系统，可以通过方向盘按钮切换显示，行人识别的边框非常醒目。使用时，它可以识别至少20米外的行人。然而，如果有人骑着电动自行车快速经过，摄像头可能无法捕捉到。不过好在途锐的头灯比较亮，即使在夜间也能保证安全行驶。
3.后备箱装载模式按钮
在那个空气悬架还不是很普及的年代，只有百万级SUV的后备箱上才有悬架升降按钮，好奇的人可以把玩一会。即使在今天，并非所有配备空气悬架的车型都配备了这项便利的功能。
通过按下大众途锐后备箱上的悬架降低按钮，后空气悬架可在标准悬架高度的基础上降低40mm，这对于身材矮小的用户装卸物品时非常方便。豪华轿车途锐的设计保持不变。
4.主动四轮空气悬架
空气悬架任何人都可以拥有，但功能数量和调节效果也有所不同。大众途锐的主动空气悬架可以升高70mm，降低40mm，是调节范围较宽的空气悬架。途锐的最大离地间隙为258毫米，是普通乘用车的两倍，能够应对复杂的路况。
此外，途锐的空气悬架还具有自适应调节功能。正常模式下，当车速超过120公里/小时并持续超过30秒时，悬架会自动降低15毫米，以减少空气动力阻力并降低重心。当车速超过25公里/小，悬架也自动降低45毫米，防止重心过高影响行车安全。
通过使用变速杆后面的驾驶模式旋钮选择合适的驾驶模式，空气悬架也被转换到更合适的高度和操作状态。多样的驾驶模式让途锐驾驶起来更加轻松，同时也能应对更复杂的路况，使途锐成为一款综合性能强劲的SUV。
5.座椅侧垫及侧翼调节
豪华车往往配备功能丰富的座椅，很多车型都带有座椅加热、通风、甚至按摩功能，而途锐也具备这些功能。不过，难能可贵的是，大众途锐还配备了座椅侧垫和侧翼的独立调节功能，这是百万级豪华车中罕见的功能。
侧垫和侧翼的调整看似微妙，但它们为驾驶员提供了充足的覆盖范围和舒适度，即使在剧烈驾驶时也能提供良好的身体支撑。途锐座椅的侧翼和侧垫在发动机关闭和下车时自动释放，使进出更加方便，进一步巩固了途锐的旗舰车型标签。
事实上，除了豪华印象之外，大众途锐还配备了大众最实用的MIB系统，即由带手势识别功能的12英寸可定制全液晶仪表板和15英寸中控屏组成的互联屏幕。木质装饰条、丹拿音响、HUD平视显示器无一不体现出奢华感，途锐不愧是“老大哥”的称号。
然而，在这个新能源汽车革命的时代，大众途锐的内外装饰的豪华感并不引人注目，因此途锐的底盘调校和动力匹配是不能轻易讨论的关键点，“在弯道上被压垮了。”“真正的技能。
一辆不起眼的司机的车
大众途锐给人的硬汉形象太强了，以至于很少有人谈论途锐的操控性和驾驶感有多好。有老师仍然认为途锐是一款驾驶舒适的车型，但ChinaCar在城市道路和简单碎石路的测试表明，后轮转向的30TSI绝对可以被赋予“驾驶者之车”的称号。途锐版锐尊。
据了解，新款途锐与保时捷卡宴、宾利添越一样基于MLBEvo打造，并且该在底盘平整度和防护方面进行了优化，实现了出色的空气动力性能。同时，途锐的多连杆独立悬架参照双横臂悬架结构进行了改进，横向连杆的虚拟销点可以延伸至车轮，改善操控性和横向支撑。
在城市路面上行驶时，途锐的操控性远远超出了我们的预期。当车速超过80公里/小时快速连续变道时，途锐给出的反馈很平顺，车尾没有明显的侧倾或拖拽感。同时，底盘的紧凑性和整体感觉给了驾驶者强大的信心，让人忘记了约49米的车长和近2米9的轴距。
更难能可贵的是，途锐的制动手感同样出色，除了线性的动力之外，强劲的制动效果让你可以自信地延迟制动点，让在拥堵的城市驾驶变得轻松许多。
途锐出色的驾驶感也与所安装的后轮转向系统有着密切的关系。高配车型安装的后轮转向系统可实现5的转向角，当车速低于37公里/小，前后轮转向相反，转弯半径更小。通过在经常行驶的路线上进行测试，发现后轮转向途锐的转弯半径明显小于紧凑型SUV。
当车速超过37公里/小，途锐的后轮和前轮同向旋转，结合起来后，后悬架的“负载”减少，车身侧倾也相对较小。为何创建途锐在城市道路上敏捷操控的秘诀。
“调整”黄金力量
我们测试的路易斯版途锐搭载了30T涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，最大扭矩为450牛米，匹配ZF8AT变速箱。59秒的0-0-60英里/小时加速时间是同级中最好的表现，比以公路驾驶闻名的宝马X530T车型的加速快了01秒。
必须承认，硬件的选择直接影响产品的性能。大众途锐搭载的代号EA839的V6发动机是奥迪和保时捷联合开发的高性能发动机，是著名的EA837增压发动机的改进型。
该发动机还用于奥迪A8L和保时捷卡宴，是目前大众集团的高端车型，具有可变喷射压力、优化的冷却液通道以及减少涡轮迟滞的集成排气歧管等多种配置。这是一个应用程序引擎。奥迪RS4、保时捷Panamera等性能车型的29T发动机也是这款EA839的进化版。
除了发动机之外，途锐搭载的ZF8AT变速箱也大名鼎鼎，可见大众对于这款车型的期待值很高。ZF8AT变速箱虽然价格昂贵，但换挡速度快、扭矩容量大、传动效率高，因此被应用在奥迪RS7、宝马M5等高性能汽车上。
不难发现，大多数大众车型均采用7速湿式双离合变速箱，而途锐则采用ZF8AT变速箱，因此你始终可以在旗舰车型中体验到的驾驶品质。
使用没有良好软件匹配的硬件可能会事倍功半。换句话说，发动机和变速箱的匹配和调试更为重要。途锐的黄金动力系统由大众工程师“调校”，可提供充沛的线性动力，并且换档迅速而果断。在试驾过程中，我们经历了双重性。
一是省油、平稳方面。在舒适模式下，变速箱在1300转左右完成升档，升档平稳快速，赋予途锐舒适的乘坐品质和良好的燃油经济性。开过途锐8AT后，我车的爱信8AT变速箱就不再有味道了。
途锐也有运动的一面。无论是D还是S，只要一按地板油，即使变速箱处于7档，它也会立即降到2档或3档，给你一种被推的感觉。急加速时，发动机转速迅速达到6300转，而这个过程中几乎没有涡轮迟滞，仅需1秒就完成超车。因此，途锐的驾驶体验评价是“动如脱兔，静如处女”。
托森中央差速器是灵魂
由于托森差速器的专利技术为丰田旗下捷太格特公司所拥有，因此在欧美品牌车型中使用托森差速器的成本也较高，这也是奥迪推出QuattroUltra系统的原因之一。
即使在今天，大众途锐仍然使用基于4MOTION永久全轮驱动系统的机械托森中央差速器，这种机械吸引力是途锐精髓的一部分。
大众途锐四轮驱动系统可以实现前轴高达70%、后轴高达80%的扭矩分配，即使在越野情况下，途锐也能产生充足的动力。前轮和后轮。同时，托森中央差速器让途锐能够实现持续扭矩控制，机械蜗轮结构快速锁死车轮，帮助汽车摆脱困境。另外，由于托森差速器采用机械传动，因此可以承受更大的扭矩，减少车轮功率损失，锁止速度更快，是多片离合器限滑差速器无法比拟的。
虽然我们这次没有在复杂的越野路段试驾它，但我们也能了解到配备托森中央差速器的途锐的通过性能有多么强大。我们在相对封闭的路段寻找更高的路缘石，从上下楼梯的表现来看，大众途锐的通过性会给驾驶者带来很强的信心，动力充沛的感觉和强大的四驱皮带的历史征服确实值得铭记。
如今的中国汽车市场过度关注新能源汽车，像途锐这样具有机械吸引力的燃油动力车型可能会被消费者忽视。但汽车消费肯定不是一个单一选择的题，传统燃油汽车不太可能突然失去优势。与智能出众的新能源车型相比，大众途锐经久不衰的续航和机械特性所带来的稳定性和自信值得我们深入理解和细细欣赏。
奥迪42v8发动机有哪些型号可供选择？奥迪42V8发动机有多个版本，具体取决于型号和年份，包括
142FSI发动机应用于奥迪S5、S6、S8等车型，采用FSI技术，最大输出功率350马力。
242FSI高输出发动机应用于奥迪RS5、RS4等车型，最大输出450马力。
342V8自然吸气发动机应用于奥迪A8、Q7等车型，最大输出350马力。
442V8TDI发动机应用于奥迪A8、Q7等车型，采用柴油发动机，最大输出功率340马力。
0bh变速箱信息？0BH变速箱是德国汽车制造商奥迪开发的7速湿式双离合变速箱。该变速箱的正式名称为DL501，也称为Stronic。以下是有关0BH变速箱的一些基本信息。
1配置0BH变速器为7速双离合变速器，由2个离合器、7个前进档、1个倒档组成。
2润滑方式0BH变速箱采用湿式润滑系统，将润滑油引入变速箱内进行润滑和冷却。
3应用0BH变速箱主要应用于奥迪品牌的高性能车型，如奥迪S4、S5、S6、S7、RS4等。它还用于其他大众集团品牌车型，例如保时捷Panamera和宾利欧陆。
4特点0BH变速箱具有快速的换档速度和平稳的换档感觉，并能提供高性能和高效的输出。它还具有自动和手动换档模式，驾驶员可以根据需要选择不同的模式。
以上是0BH变速箱的一些基本信息。具体技术规格和性能特征可能因型号和年份而异。如果您对特定车型的0BH变速箱有更详细的要求，我们建议您参阅相关车辆手册或联系您的汽车制造商或经销商以获取准确信息。
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