一说到关于上市|法拉利SF90Spider实拍，售价499.8万元起和918保时捷可以敞篷相关的题，总是能引起不少人的关注，下面小编为你带来解。
文车帝高帅鹏认识原文
【了解车帝原创产品】继“Rapha”之后，法拉利在插电式混合动力跑车市场的最新尝试——法拉利SF90Stradale将于2019年与世人见面。如今，以SF90Stradale车型为基础，一款名为SF90Spider的全新硬顶敞篷车型在国内首次亮相，并且售价也已曝光，指导价为4998万韩元起，足足贵了11万韩元。比之前的价格。SF90斯特拉代尔。SF90Spider采用可折叠硬顶敞篷设计作为新车的最大特点，动力装置延续由39TV8发动机和三个电机组成的插电式混合动力系统，并配备纯电动动力总成。续航里程为25公里，25公里时加速时间为0-100公里/小时。
新车特点
凭借全新的车身造型，法拉利SF90Spyder在外观方面尽可能继承了SF90Stradale的设计。它不再像其前身那样追求旗舰跑车的独特造型，而是专注于空气动力学目标。因此，SF90Stradale和这台SF90Spider在设计上并不像前辈那么壮观，但车身的所有线条也不再单纯满足视觉要求。
其中，法拉利对SF90Spider的前保险杠和前舱盖的空气动力学造型进行了优化，实现了250公里/小速下390公斤的下压力，堪称法拉利历史上最高的下压力。
或许是为了保证造型设计的完整性，SF90Spider采用了硬顶敞篷结构，所以在正常敞篷状态下，这辆车的整体视觉效果与SF90Stradale基本相同。亮点在于SF90Spider可以在14秒内打开和关闭车顶。然而，由于你必须享受天空，同时还要为开放式车顶寻找空间，因此当车顶折叠时，会占用100升的后备箱空间。
“轻量化”是高性能汽车和跑车领域永恒的话题。法拉利为SF90Spyder添加了敞篷装置，但试图不给这款车带来任何新的阻力。其中，法拉利宣布应用于SF90Spider的可折叠硬顶敞篷车采用铝合金材质，比现有硬顶敞篷车轻约40公斤。
如果您痴迷于减肥，法拉利还可以提供“碳中和”解决方案AssettoFiorano减重零件。这套部件主要将车身部分部件替换为碳纤维和钛合金，使汽车整体重量减轻了21公斤。
尽管这种配置在超级跑车世界中并不是新技术，但法拉利仍然自动控制SF90Spyder的后扰流板。该系统根据角速度、车辆加速度、方向盘转动角度、油门踏板和制动踏板力度等参数，以毫秒为单位计算和监测车辆状态，并根据实际情况调整后扰流板的打开、关闭或角度.你可以控制它。时间车辆状况。
法拉利的内饰设计一向忠于功能性，因此很难找到增强视觉美感的造型元素，在旗舰车型SF90Spider上尤其如此。大量的碳纤维填充了许多内饰细节，标志性的法拉利多功能方向盘还在后部配备了大型碳纤维换档拨片。
另外，为了与时俱进，法拉利在方向盘和中控台控制区域都采用了触摸式控制面板，这使得它看起来更加流线型和科技感，但又少了一些纯粹和机械感。与此同时，法拉利也在努力跟上这一趋势，新发布的入门级跑车Roma配备了多媒体显示屏，这对于法拉利来说是一个不同寻常的举动。整个系列。不过SF90Spider的仪表盘升级为全液晶显示屏，大大增加了信息量和技术感，但保守的笔者仍然认为机械指针仪表盘最适合法拉利。
由于车身结构的，SF90Spider需要使用更多的车身加强件才能达到与非敞篷版SF90Stradale相同的车身刚性，但法拉利声称SF90Spider的重量相比之下并没有增加SF90的扭转刚度仅提高了30%，这可能与前面提到的重量减轻有关。
我认为每一款法拉利动力配置都值得一提，这款SF90Spider也不例外。其搭载由39TV8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大输出功率为780马力，峰值扭矩为800Nm，并采用8速双离合变速箱。为了减轻重量，据悉法拉利取消了这款变速器的倒档机构，并用电动机驱动倒档，与现有的7速双离合器相比，重量减轻了7kg。变速箱。
电驱动单元配备三台电机，其中两台电机位于前轴，三台电机位于变速箱与发动机之间，电机总输出功率为162kW。为了平衡电池重量对性能的影响，位于后排座椅后方的三元锂电池容量仅为79kWh，理论上能够支持25公里的纯电动行驶。
插电式混合动力超级跑车SF90Spyder的充电口位于车身左后部，加油口位于车身右后部。加上电机后，SF90Spider的动力系统总输出达到735千瓦，最大扭矩达到900牛米，0到100公里/小时加速时间为25秒，0到100加速时间为25秒。公里/小时仍然是25秒。200公里/小时加速需要7秒，最高时速为340公里/小时。
技术
法拉利SF90系列诞生于法拉利插电式混合动力架构下，虽然没有配备V12发动机，但搭载V8动力的SF90系列仍然是法拉利全新量产旗舰跑车。同时也可以看出，法拉利的插电式混合动力技术并不是纯粹为了节能，配备三台电机的SF90系列比只配备V12发动机的车型更加高效、更快。
代际关系
法拉利LaFerrari
从法拉利插电式混合动力产品线来看，SF90系列可以看作是LaFerrari的继承者。同时，在法拉利的中置发动机车型中，SF90也是定位最高的车型。法拉利812车型依然保留了V12的动力，但似乎比V8插电式混合动力车型更接近旗舰，不过法拉利812是法拉利F12Berlinetta的后继车型，是一款前置发动机车型并且内部结构相同。SF90系列有不同的定位。
新车背景
作为一个老牌跑车品牌，打破汽车制造的悠久传统并不容易。然而，法拉利SF90Stradale是一款实现了品牌多项首次成就的车型，包括第一款放弃V12发动机的法拉利旗舰跑车和第一款量产的V8插电式混合动力跑车。当然，随着SF90Spider的世，它也是法拉利首款量产的插电式混合动力敞篷跑车。
市场预测
SF90Spider是SF90Stradale系列的补充产品，它的出现为喜爱敞篷跑车的消费者提供了一种选择。从售价来看，它比SF90Stradale贵了11万元，而且在法拉利品牌产品体系中，SF90Spider是目前第二贵的量产车型。虽然价格因素并不是法拉利潜在消费者的主要考虑因素，但在保证同等性能的前提下增加的敞篷机构对于国内消费者来说可能并没有太大吸引力，因此SF90Stradale的受欢迎程度预计会有所增加。人们。
竞争对手
保时捷918Spyder，停产的插电式混合动力跑车
兰博基尼AventadorSRoadster
法拉利812GTS
在高端超级跑车领域，兼具插电式混合动力和硬顶敞篷规格的SF90Spyder与保时捷918Spyder直接竞争，但保时捷918Spyder已停产。因此，SF90Spyder的竞争对手指的是非插电式混合动力硬顶敞篷超级跑车，其旗舰车型则是老对手兰博基尼AventadorSRoadster。此外，具有相同车门的硬顶敞篷车法拉利812GTS也可能参与竞争。
写在最后
许多人对法拉利从其旗舰车型上取消V12发动机感到愤怒，但实际上，V8发动机和三个电动机的组合胜过V12发动机。随着全汽车公司从化石燃料转向电动汽车，逐步淘汰燃油发动机也成为超级跑车领域的趋势。我相信法拉利是超级跑车潜在消费者的必然选择，当然，选择它的理由有千万个，但在笔者看来，放弃法拉利的理由似乎只有一个。如果您对这款全新法拉利SF90Spider有什么想法，欢迎在评论区分享。
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或许是因为价格上涨的原因，保时捷家族的经典风格在这款车上体现得淋漓尽致，保时捷家族经典的蛙眼造型和优雅的弧形车头让它第一眼看上去就像是一件艺术品。华丽的后驱排气管、性感的定风尾翼，整体比例设计完美贴合，所以空气动力套件匹配得很好，46LV8自然吸气发动机+210KW前后双电机打造动力总成。它拥有同级最高水平的爆发力和中距离加速，26秒超过100公里/小时，最高时速345公里/小时，配备7速双离合变速箱。工信综合油耗百公里仅3~4升。
2022款保时捷918敞篷车的落地价格是多少？保时捷918敞篷版2022年海外上市售价为845万美元，国内市场售价超过13388万元，落地价至少1500万元。不过，这款新车在2014年底就被抢购一空。即使你有很多，也只能买一辆二手车，但鉴于其收藏价值有限，二手车的价值并不如新车划算。
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