不少人都想知道宝马新3系拆解盘点系列现有配件的非常规设计的题，关于宝马7系加油箱在哪这类题，小编为你介绍一下吧！
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我今天介绍的宝马3系拆解盘点，就是“现有配件的非常规设计”。经过100多年的发展，汽车现在已经形成了非常成熟的供应商体系，不同品牌的产品结构也非常相似。零部件供应商可以轻松生产类似的汽车产品，但宝马等豪华品牌更喜欢非传统的产品，以使其入门级产品脱颖而出。
1、后保险杠上增加了一层树脂支架，支撑后蒙皮，并有一定的缓冲作用。
宝马3系的前部使用了大量的铝合金材料来保护，但后部就没那么幸运了。即便是起售价40万韩元的宝马，这不含任何铝合金的东西不也挽回了5系、7系的面子吗？)
乍一看，新3系背面为何有这么大的黑色后盖？如果你仔细观察，你会发现它基本上是一个树脂外壳，它是做什么用的？其实它的主要作用就是杆皮的支撑框架，起到锚定的作用。这保证了后保险杠蒙皮牢固地固定在车身表面。在低速碰撞的情况下，这类帧实际上可以起到一定的缓冲作用。另外，从后面直接看，可以看到防撞梁的宽度很宽，尾部两端的保护也比较好。
但需要注意的是，树脂框架的中空结构并不吸收能量。我们仅讨论碰撞期间的缓冲。这是因为这些材料不能因外力挤压而收缩变形，而是在压力屈服临界点直接断裂、断裂。背面并没有太多的线束，不过我也没有太担心，只是用电工绝缘胶带包裹了一下。
2、汽油蒸气回收碳罐安装在右后部。
碳罐通常放置在油箱附近，但宝马一直更喜欢将其放置在后座的角落。容纳碳钢瓶的空间。相关规定仅了碳容器的运行数据标准，并未对其放置地点提出要求。
3、发动机舱黑色双防冻液瓶
双防冻水壶并不常见，大的一个盛普通防冻液，小一个的用于空调水冷却。但宝马的不透明水壶看起来并不简单，从外面看不到液位。优点是，随着水壶老化，黑色塑料会膨胀并变成白色。
4、“Mini”全画幅副车架
新3系是后轮驱动车辆，由于发动机是垂直安装的，所以变速箱也放置在后部，所以可以看到变速箱的下壳几乎位于车身的中央。全车架副车架中央的银色圆柱体是电动助力转向电机，而且比以前的尺寸更大。由于不需要携带变速箱，副车架更小，成本也降低了。
5、底盘纯白色树脂油管
新宝马3系的汽油滤清器和汽油管路隐藏在护板内，白线并不常见，更换蒸汽滤清器时必须将玻璃钢护板拆下。白色管道的成本比黑色管道略高，且抗老化耐久性较好。
6、油箱采用分体式设计，左右部分通过同步机构工作。
传动轴占据了底盘的大量空间，排气管的布局没有给油箱留下空间。唯一的办法就是把大油箱拆成两部分，用中央管道连接起来。燃油泵从左半部油箱吸取燃油，右半部利用气压将燃油输送到油箱内。左边。然而，这种设计可能会导致油位误报。由于油箱本身形状特殊，余量并不准确，只是一个参考值，如果分成两半，就会出现左右液位同步的题，从而增大误差。
7、前双节弹簧减震支柱结构实际上是麦弗逊的改进版。
新3系的前悬架实际上是麦弗逊的改进版，所以实际驾驶中不会有什么意外。前悬架部件采用铝合金制成，重量轻、坚固耐用。后悬架为五连杆设计，除铝合金轴承座外，所有部件均采用普通钢材，节省成本。
8、车载互联网模块顶置式设计
车载互联网模块是一个T-BOX盒子，大多数情况下设计在中控台内部，通常位于手套箱后面，有时也位于方向盘下方。新款BMW3系的独特设计在于车顶，尤其是车尾附近。它是一个白色的盒子，里面有一个SIM卡模块。这个地方其实和信号质量无关，只是需要大量的电缆延伸到这里，而来到这里的具体原因不得而知。
总结宝马的很多典型特征都采用了非常规的设计思路，除了体现豪华品牌的个性之外，在某种程度上也可能代表了汽车设计的新方向。当然，这些非常规的东西并不一定是优势，也不代表职能领导力。相反，由于零件缺乏通用性以及需要正式定制维修工具，非正式维修受到很大。也许这就是豪华汽车品牌的真正目的寻找设计零件的新方法。
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