对于一些丰田雷凌油电混合车油耗和丰田惊雷油耗的相关题，网上众说纷纭，小编为大家带来详细的讲解。
这个七月注定是艰难的。
老板涉嫌猥亵儿童的新星部股价暴跌，300亿韩元市值一夜蒸发。
经历了十多年的大幅涨价，东阿阿胶净利润暴跌75-79%，神药一代破了驴皮。
现在雷霆再次隆隆作响，另一个巨人陷入了困境。净利润暴跌95%，裁员12万人！
近日，日本日产汽车公司公布了2019财年第一季度财务报告。净利润暴跌95%至仅64亿日元，录得10年来最严重的赤字。
更糟糕的是，日产计划在全范围内裁员12,500名员工以削减成本。如您所知，我们的员工总数中几乎有八人。这突然是五月份宣布的裁员人数的两倍。
年销售额超过7000亿韩元的日本第二大汽车集团，似乎已经到了割尾求生的地步。
日产的过去无疑是辉煌的。拥有80多年的历史，年销量超过600万辆，并与雷诺、三菱组成了全最大的汽车联盟。
据说，到了时候，天地同工，幸运英雄就没有自由了。如今，日产早已失去了昔日的辉煌。营收和利润双双下滑，2018年净利润暴跌57%，直接腰斩。
事实上，日本第二大汽车集团倒闭背后的真相令人震惊。一个人杀死了一艘巨大的船。
一
日产是一家日本大企业，但它的命运与法国交织在一起。
1999年前后，连续数年赤字、负债2万亿日元的日产汽车濒临破产。由于亏损巨大、形势复杂，福特、戴姆勒等巨头不敢承担这种困境。
这时，法国人卡洛斯戈恩出现了。
作为法国雷诺副总裁，他一手推动雷诺-日产联盟。1999年，戈恩正式出任日产汽车首席执行官，并带领公司复兴。
戈恩是被称为“成本杀手”的商业奇才，手段相当凶猛。他接手日产后，解雇了2万名日产现有员工，缩减了供应商系统，成本大幅降低20。
数以万计的日本人创业，甚至失去了家人，他却年薪高达20亿日元，惹恼了日本工业界。
与此同时，“杀掉日本人、养肥法国人”的话语在日产内部蔓延，为随后令人震惊的危机埋下了伏笔。
但正是这样的决心，让戈恩成为了日产的救世主。
在他的领导下，日产汽车仅用了18个月就实现盈利，成为全利润率最高的汽车制造商。四年后，该公司2万亿日元债务全部偿还。这家保守倾向、濒临破产的日本巨头，却被戈恩轻松扭转局面，走向复兴。
作为震惊世界的成就，明仁天皇于2004年授予戈恩蓝丝带勋章，日产的复兴成为包括哈佛大学在内的世界著名大学MBA的学习榜样。
2005年，他出任雷诺汽车首席执行官，成为同时执掌两大巨头的商业巨头。
此时，小杰还不到50岁，正享受着财富和名誉。
但小杰的真正野心在成神仅12年后就显露出来了。2016年，日本三菱汽车因被曝油耗造假事件而陷入困境。戈恩再次出手，确保日产收购了三菱34的股份，成为其第一大股东。
可怕的戈恩帝国——“雷诺日产三菱联盟”诞生了。
2017年，戈恩的帝国在汽车销量上超越丰田，成为仅次于大众的全第二大企业集团。任何人都看得出来，戈恩想要创建世界上最大的汽车制造商。
谁知一年后，商业大亨戈恩被捕！
二
2018年11月，身兼雷诺、日产、三菱汽车董事长的戈恩在东京机场突然被捕。这位汽车爱好者的职业生涯被搁置了。
戈恩被捕后，日产汽车进入西川广人时代。编辑会上，西川指出了戈恩的三大罪行。
1戈恩从2014年至今从日产获得了99亿日元的赔偿，但伪造了财务报表并隐瞒了50亿日元的收入。
2、参与个人独裁，将日产打造为“坤帝国”，否定和铲除日产的传统。
3.滥用公共资金用于私人投资
如果这些罪行被定罪，戈恩可能面临最高10年的监禁以及巨额税收和罚款。他创建的全最大汽车联盟也将崩溃。
当然，无论戈恩被捕是日本业界的夙愿还是自掘坟墓，曾经辉煌的日产已经陷入了危机。
根据日产2018年财报，该公司全年销售额为11.57万亿日元，较上年下降32%，净利润为3191亿日元，较上年下降573%。
日产2019财年第一季度财报显示，销售额和净利润双双下滑。第一季度全销量为1231万台，其中日本、美国、欧洲销量均出现下降，不包括中国。
显然，随着新能源汽车的上市和中国汽车制造商的成长，日产在中国的销量将会下降，这几乎是不可避免的。
那么日产汽车的题到底出在哪里呢？
新领导人西川广人认为Gon过于激进。确实如此，戈恩除了态度傲慢之外，他的策略也相当激进。
在欧美市场，该公司依靠大幅折扣促进销售占据市场主导地位，但在美国等关键市场却忽视利润，推出新产品。
与此同时，日产和雷诺正在争夺联盟的控制权。激进的战略、紧张的联盟、内忧外患，都让日产难以突围。
在西川看来，被捕的戈恩几乎对日产的挫折负有全部责任。毫无疑，这反映了日本长期以来想要驱逐法国人戈恩的愿望。
事实上，比戈恩更可怕的是日产近年来令人担忧的声誉。
三
最畅销的日本汽车在全脱颖而出。日产还打造了轩逸、天籁等大众车型。
与此同时，日产汽车屡次曝出质量题、被召回，甚至两年内四次违规。
2018年，日产汽车因制动系统、防滑系统、里程表等存在多项安全隐患，召回了15万辆汽车，其中包括最畅销的轩逸、奇骏等车型。
作为一向严谨认真的日系车，刹车系统其实也存在安全隐患，那么怎样才能让用户一直喜爱呢？
日产汽车于2019年7月召回了491,345辆汽车，因为某些汽车电源分配器可能存在火灾隐患。
更令人震惊的是，2017年，在日产汽车长期使用不合格人员进行车辆安全检查且未能改正后，日本政府决定将日产汽车指定为武器监视目标。
那么你是说日本产品无敌、品质好？
绝对不！过去的一切都是序幕。世界每天都在变化，它不会你愿不愿意。
100年来，中国汽车工业由于起步较晚，一直落后于欧洲、美国、日本、韩国。
如今，中国汽车企业正抓住机遇，全面发展，欲在新能源领域实现弯道超车。我们应该期待国产车的胜利，那么为什么国外车要称霸中国，为什么不能成为我们的品牌呢？
历史的车轮在前进，一切终将被改写。中国的汽车工业不能再落后于其他行业。
国外认为月亮永远是圆的，这是一种迷信。记住，每一次进退，中国企业最终都会实现跨越！
一是保值率不好。吉利虽然取得了一定的成绩，但其品牌影响力仍不如传统合资品牌。高端性能仍然很低，与丰田、本田、大众相比，差距非常明显。吉利目前主攻中低端市场，坦白说，其品牌形象还很差。帝豪的价格和桑塔纳差不多，不过帝豪如果在二手车市场上两年可能就很难卖了，但是桑塔纳就不用担心了。
其次，变速箱需要改进。2009年，吉利收购了澳大利亚变速器工厂DSI，拥有了自己的6at变速器生产线。目前博瑞等车型仍在使用这条传动线，给人的感觉是驾驶感并不出色，响应缓慢，有一定的顿挫感，匹配也不太理想。
目前，新博瑞18t使用的是邦奇的皮沃泰6at，这说明我们的技术还很落后。而且帝豪GL居然还有干式双离合，绝对是雷霆之作。也许有一天它会爆炸。吉利敢于触碰大众已经使用多年的相当盲目和自信的东西。
三是油耗高。无论是国内中型车标杆的吉利博鲁，还是干式双离合帝豪GL，其燃油效率都处于中低档。
实测18t博瑞的平均百公里油耗在12升以上，比18t排量发动机的油耗要高一些，而迈腾的油耗只有10升，差距很大。帝豪GL13t的平均油耗在8升/百公里左右，而思域15t的平均油耗则在7升/百公里出头。总体而言，吉利在控制油耗方面做得还不够。
吉利帝豪GS:的缺点
1.储物空间小，后视镜没有电动折叠功能。感觉车门和门槛之间的间隙有点大，下雨天，踏板上溅上泥浆或水，后备箱之间的间隙也似乎有点大。
2售后服务不好。车主感觉自己的新车半个月来就出现了题，方向盘已经坏了。我去了4S店四五次。题没有解决。买车快3个月了，一直不敢开，也不敢打电话投诉。
3首先油耗高。手动挡的情况下，电脑上显示油耗为87，但实际测试时油点显示为10。
4离合器偏移、方向偏移。80,000+上缺乏巡航控制是一个缺陷。
5悬挂不好。后悬架特别差。不过这个价位，已经没有必要使用独立悬架了。还允许非独立暂停数百美元。如果调得好的话，就是调得不够，太费劲，车里声音有点大。
6、变速箱与发动机匹配不好，齿轮连接不好，晃动太厉害，距离太长。
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