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文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解Chedi原创产品】第一代雷克萨斯RX于1997年12月上市，是雷克萨斯旗下的中大型SUV。经过26年的打磨和提炼，RX成为了很多胆小的人的选择。目前已停产的第4代车型也对2021年进口的宝马X5构成重大威胁。不过，纵观目前的中大型SUV市场，国产宝马等新势力网友纷纷表示“落伍过时”，但这台搭载全新24T发动机的RX500h究竟有何优势？混合动力系统？今天我们好好谈谈吧。
动态部分
由于我们已经对雷克萨斯RX进行了比较全面的静态分析，所以我们先从动态部分开始。第五代雷克萨斯RX分别是搭载25升油电混合动力系统的RX350h车型、搭载25升插电式混合动力系统的RX450h+车型以及搭载24T发动机的RX500hFSPORT性能车型。汽油-电动混合动力系统。这次测试的是相对更受欢迎的RX500hFSPORTPerformance，这也是整个系列的顶配版本，售价为619万元。
这款24T油电混合动力系统由发动机和前后双电机组成，24T发动机最大输出199kW，峰值扭矩460Nm，前置永磁同步电机最大输出64kW，峰值扭矩分别为460Nm和292Nm，后置永磁同步电机最大输出75kW，峰值扭矩168Nm，总系统总输出273kW，传动系统匹配6速自动手动变速箱。从参数上看，这套24T油电混合系统已经超越了搭载35升V6油电混合系统的2021款雷克萨斯RX450hL，而且价格也降低了137万元。
驾驶方面，试驾地点为厦门赛车场而非公共道路，因此RX500h的体验仅限于封闭赛道地点。但对于搭载新动力系统的车型来说，赛道也是最直接检验成绩的地方之一。
24T油电混动系统带来的最直接的变化无疑就是输出功率的提升，相比过去更注重燃油效率的25L油电混动系统，这套系统的表现非常积极。早期阶段。尤其是在运动模式下，发动机始终参与驾驶，再加上自带的模拟声音，让雷克萨斯RX拥有了以往所缺乏的运动气息。
在24T油电混合系统的加持下，RX500h在中高速时提供了较为充足的动力储备，但面对突发的动力请求时，输出仍存在一定程度的滞后。1秒。这主要体现在出弯时必须提前踩油门以获得更快的速度。
6速手自一体变速箱的表现相当能干，即使在赛道上也能做出准确的决定。当然，电动机的介入也在一定程度上缓解了变速箱的压力。猛加速时，变速箱很快识别出驾驶者的意图并进行降档，整个过程干净、平顺，不过这种略显激进的调校方式对乘坐舒适性也有一定影响，换挡时还是有一定的顿挫感。低速转弯时，切换到普通模式让变速箱表现更加平顺，最终发动机不再充当动力输出的“英雄”，换挡逻辑更加注重节能省油。
配备了更强大的动力系统，RX500h还调整了底盘调校风格，在一定程度上提升了运动性。过弯时车身位置还是比较稳定的，没有特别明显的侧倾。不过，即使在入弯前全力刹车后，RX500h的车身浮动仍然较大，面对U型弯道时一侧的悬架会感觉有些笨重。每天的战场还是在空旷的公路上，而不是在激烈驾驶的赛道上。
转向系统的表现比较均衡，运动模式下转向力度适当加大。车身的定位还是比较明确的。基本上可以打到它所指的地方，但没有太多路感。这符合雷克萨斯SUV应有的水平。
外观部分
与勇于创新的造车新势力不同，保守的亚洲人不希望以外观来“排名”，而且雷克萨斯在打造第五代RX时并没有做出激进的选择，因此新一代车型的变化主要集中在细节上，设计方面，整体轮廓没有明显调整。此次测试的RX500hFSPORTPerformance也是全系列中唯一一款配备FSPORTPerformance运动外观套件的车型。
第五代雷克萨斯RX采用了当下流行的设计元素，其中最引人注目的就是全新的无边框进气格栅，整体轮廓保留了前代车型的纺锤形布局，但品牌标识上方的区域与车身并不兼容。不。一体式下部采用无边框设计，增加正面的统一感，给消费者带来新鲜感。
RX500hF运动性能
接收350小时
与RX350h相比，RX500hFSPORTPerformance的车头主要集中在两侧的雾灯区域和黑色格栅，同时较大的黑色装饰面板和较低的装饰条也提供了一些特色。运动型。
前大灯依然辨识度很高，继承了雷克萨斯家族经典的“L”型日间行车灯，远远看去，一眼就能看出这是雷克萨斯车型。同时，大灯组内部还采用了全新的光腔布局，依然保持了精致感和较强的科技感。
车身侧面造型设计与老款车型区别并不明显，而且以棱线凸显的设计风格在今天看来并没有过时，仍然具有不错的立体效果，并没有过于凸起或缺乏。奢华。品牌风格。同时，C柱造型延续了上一代车型的设计，可以说是经典元素的延续。
车尾设计低调，方形的后窗给车尾增加了一些重量，尾灯自然也顺应潮流，采用了贯穿式的设计。灯亮了，意识很高。
值得注意的是，第五代雷克萨斯RX基于GA-K打造，相比上一代车型，重心降低了15毫米，虽然车身长度不变，但轴距更长。前后轮分别变宽了15mm和45mm，使车身姿态更加和谐。
第五代雷克萨斯RX还采用了无接头、刚性优异的环式车身结构，并采用激光喷丸工艺，提高金属耐腐蚀性、疲劳强度和残余应力。车身前翼子板也采用轻质铝材，B柱采用2000兆帕热冲压材料，比现有车型减重90公斤，安全性和减重明显提升。
内饰方面，第五代雷克萨斯RX基于TazunaLane概念打造，整体布局与新款NX类似。提升了汽车的档次，但与德系同级对手相比，雷克萨斯在氛围营造上仍然显得被动。
14英寸中控大屏显示比现款雷克萨斯车型更加清晰，并保留了空调控制、音响开关等常用物理按钮，方便驾驶员在驾驶时进行操作。此外，中控屏支持无线苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，提供语音控制和车内导航等信息，但语音系统的识别率和操作功能与一些新动力车型相比较差。还是比较有限的。
第一排座位空间，参加者身高190cm。
第二排座位空间，使用者身高190cm。
乘坐空间方面，前排人的身高为190cm，在采取适当的驾驶姿势后，第一排的头部留有4根手指，第二排的腿部留有3根手指。由于第二排座椅位置较高，头部空间仅剩两指。此外，第五代雷克萨斯RX将后备箱地板高度降低了30毫米，空间深度增加了50毫米，可容纳4个行李箱或4个95英寸高尔夫包。非常适合短途旅行，没有压力。
最后写一下
这款24T油电混合动力系统为第五代雷克萨斯RX赋予了新的含义。三种混合系统可供选择消费者在选择动力系统时具有一定的吸引力。不过客观地讲，第五代雷克萨斯RX在如今的市场竞争中并不具备明显的优势，虽然凭借多年积累的品牌势能在一定程度上脱颖而出，但随着消费者观念的变化，其面貌却很难被复制。与往年一样，今年的“高光时刻”仍然会有些困难。你觉得这款新车怎么样？您也可以在下面的评论部分与我们讨论。
es350会引入中国吗？2022款雷克萨斯ES350将在中国发布。
2022款雷克萨斯ES计划于2022年4月在中国正式上市。2022款雷克萨斯ES的整体内饰设计看起来非常豪华，给人一种不错的感觉，但是内饰的变化并不大。中控台看起来非常豪华，采用铝制框架和木纹面板。这次，雷克萨斯终于在车上支持AppleCarPlay，不过125英寸的多媒体屏幕不支持触摸屏，只能用触摸板进行操作。
rx3国内售价50万元起，雷克萨斯rx3定位为豪华中大型SUV产品，主要针对大众途锐和沃尔沃xc90。这个汽车品牌实力不错，内部构造扎实，稳定性好，所以还是很适合家用的。
雷克萨斯RX系列推出了两款动力车型，分别为20T和35L，其中RX300搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率170KW，最大马力231马力，峰值扭矩350Nm。动力参数不适合中型SUV，不够人性化，驾驶RX300两吨重的车身相当困难。
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