这篇文章将对大家想知道的保时捷卡宴金色限量版和保时捷卡宴金色的相关题进行讲解，希望对各位网友们有所帮助。
信息由保时捷保时捷老爷车俱乐部提供
我们聊了当时保时捷总裁魏德进寄予厚望的大佬卡宴是如何打造出来的，这次我们聊聊它的继任者，改款的卡宴957。在Cayenne车型中您找不到任何真正的2007款车型。这是因为保时捷延长了2006Cayenne955的生产年份。新款Cayenne957在发布时已经是2008款车型。
按照德国标准重量测量，新款Cayenne957德系车型不含选装件的重量与之前的Cayenne955完全相同。
2006年12月底，保时捷开始生产Cayenne957。虽然是改款车型，但保时捷并不需要为新款Cayenne957升级其莱比锡工厂。身体在一起。从2007年2月24日起，保时捷卡宴957开始向全各地的保时捷中心交付。
An-124重型运输机在Cayenne957的推出中再次发挥了重要作用。35辆全新Cayenne已空运至墨西哥市场，完成其在该地区的首次亮相。
除了对新车型的设计和配置进行常规调整外，入门级卡宴的升级幅度也是最大的。老卡宴搭载的32升大众VR6发动机在性能储备方面无法跟上保时捷标准，新车升级为36升VR6车型，动力不足的题明显改善。V8版本的Cayenne还将发动机排量从45升增加到48升。为了改善油耗，新发动机还采用了燃油直喷技术。保时捷还为2009款车型推出了配备30升涡轮柴油发动机的Cayenne。
Cayenne957Turbo版标配直径为380毫米的前制动盘。此配置最初仅适用于带有可选性能升级包的Cayenne955Turbo。在911车型上一炮而红的保时捷碳陶瓷制动系统也由410mm前制动盘和370mm后制动盘组成，保时捷还为配备V8发动机的Cayenne957车型提供了PCCB选装件。
不过，保时捷当时的营销人员显然没有做好功课，而以卡宴这款具有越野能力的SUV来说，有很多使用场景对碳陶瓷制动系统相当不友好。小石头会对碳陶瓷刹车盘造成严重损坏，而且更换成本又太高，以至于很少有Cayenne车主选择安装这种不适合越野使用的碳陶瓷刹车系统。
为了进一步提高销量，保时捷为Cayenne957开发了一款新车型——CayenneGTS。长期以来，GTS和Carrera一样，是高性能保时捷车型的专属名称，而904CarreraGTS、宽体924Turbo、顶级928都是保时捷中的佼佼者。《GTS》由.
如果说上面那些曾经挂有GTS标志的车型是保时捷的骄傲，那么自2008年开始销售的卡宴GTS则体现了保时捷对金的渴求。
CayenneGTS是在CayenneS的基础上打造的。发动机输出得到适度提升，在5,500rpm时的输出性能比基本版CayenneS更好。设计方面，CayenneGTS借鉴了CayenneTurbo的设计元素，看起来像旗舰车型，但其价格却更接近CayenneS。本着花小办大事的原则，CayenneS的刹车卡钳被涂成红色，安装在CayenneGTS上，但除非仔细观察，否则根本看不出区别。卡宴涡轮卡钳。当然，懂行的人一眼就能看出大小的区别。
车辆前部的设计基本模仿了CayenneTurbo，但由于动力总成的差异，CayenneGTS的发动机室盖仍然采用了CayenneS更便宜的设计。保时捷在轮圈方面投入最多，CayenneGTS标配21英寸车轮。结合低断面轮胎和降低的悬架，卡宴GTS基本上告别了越野使用，公路上只剩下-13，这也是大多数目标用户最常见的使用场景。
如何在水泥森林中凸显野性？运动型排气更适合自然吸气V8发动机。这也是CayenneGTS满足车主需求的必备组件。CayenneGTS还采用了全新运动座椅，让目标客户感受到物超所值，座椅和门板均采用Alcantara材质，营造运动氛围。在这一轮中，保时捷营销部门获得了10%的利润。
除了新款CayenneGTS和CayenneTurboS之外，Cayenne957的内饰设计与之前的Cayenne955基本相同。最明显的创新是在2009车型年，保时捷为Cayenne配备了带有触摸屏操作的新型PCM多媒体系统。
左边是新款保时捷卡宴Turbo。
保时捷卡宴Turbo的发动机盖与其他卡宴车型不同。
CayenneGTS外观与CayenneTurbo相似，标配21英寸车轮，悬架高度比CayenneS低24mm。
这是一款基于Cayenne957改装的消防救援车。这张照片是在俄罗斯莫斯科保时捷中心拍摄的。
除了CayenneGTS特有的红色外，金色也是该车型独有的颜色。照片中的卡宴GTS还配备了不同风格的21英寸轮毂。
为了容纳21英寸车轮和配套轮胎，CayenneTurbo和CayenneGTS均配备可选的附加轮拱。
CayenneS可选配空气悬架和公路模式。
CayenneS可选配空气悬架和顶级越野模式。
保时捷为Cayenne957提供多种可选配件。车顶架配有专门用于固定冲浪板的支架。不过，据车主反映，车身和行李架较高，进入车顶和放置物品不太方便。诸如冲浪板之类的大件物品更适合在911中携带。
六缸卡宴和卡宴S采用相同的排气尾管设计。下后保险杠的设计灵感来自20世纪80年代的保时捷944Turbo。
最强劲的卡宴不需要在车尾额外装饰，只要有“TurboS”标志即可。
CayenneGTS采用了与Turbo车型类似的排气尾管形状，但GTS的整体排气系统比Turbo的标准配备更为先进。图中的汽车配备了特殊的后扰流板，这种情况很少见，如果您选择此选项，则无需额外付费。
CayenneGTS采用标准后扰流板版本。黑色的窗饰、隐私玻璃和黑色的车身看起来非常和谐。把轮圈、车标、甚至排气管都涂成黑色，会让它看起来更凶猛，但会伤你的包。
可升降的后置摄像头仍然是付费选项。
驾驶祖父的保时捷356已成为卡宴演示中的标准行为。
CayenneGTS涂装为GTS红色。
保时捷卡宴S参加2008年保时捷超级杯赛季。
保时捷卡宴GTS搭载的自然吸气发动机为每一步提供强劲动力，而运动型排气系统则提供更加充满活力的感觉。
CayenneGTS的车门版本采用大面积Alcantara材料覆盖。
Cayenne957车主可以选择多层隔热玻璃。
Alcantara车顶内衬是CayenneTurbo和GTS车型的标准配置。
CayenneGTS配备采用皮革和Alcantara面料的新型运动座椅。
车门装饰顶部和仪表板的缝线设计是原始保时捷Turbo内部后扰流板与旧车型之间的区别。
CayenneS仪表板行车电脑具有空气悬架工作状态指示灯。对于涡轮机型号，此页面略有不同，因为行车电脑采用色屏幕设计。
保时捷多媒体系统PCM升级左侧为2008款车型，右侧为2009款车型。
档位手柄控制台上出现的PDCC字样并非控制按钮，用于表明车辆配备了选装的带有液压控制防倾杆的保时捷动态底盘控制系统。PDCC帮助车辆更平稳地过弯并降低侧翻风险。
SPORT按钮是新款Cayenne的一项附加功能；在之前的车型中，该位置是为功能键保留的，可用于松开防倾杆。
上图直观地展示了按下SPORT按钮后发动机油门响应的变化。
带碳纤维装饰的变速杆可供选择。
选装的后座系统的显示屏有点高，但如果降低高度会更容易观看。
后排系统提供高品质耳机，可存放在门板内。
放倒后座垫、放倒靠背后，卡宴甚至可以成为搬砖的专家。
应用DFI直喷技术意味着燃油直接喷射到气缸内，而不需要像以前那样从进气歧管喷射燃油。该技术的优点是能够降低发动机燃油消耗，缺点是雾化燃油不再经过进气门，缺乏原有的对这些部位积碳的清洁作用。
保时捷卡宴957汽油发动机序列（左起）36升VR6、48升V8、48升V8涡轮增压发动机。
保时捷卡宴957汽油发动机功率曲线，从左到右36升VR6、48升V8、48升V8Turbo。
CayenneTurbo上使用的前制动系统仅适用于带有可选原始性能增强套件的旧型号。
卡宴西伯利亚
2006年赛季，保时捷派出了两辆较旧的CayenneS赛车参加横贯西伯利亚拉力赛。随后，为了进一步扩大新款卡宴的势头，保时捷生产了更多新款卡宴S，并参加了2007赛季的跨西伯利亚拉力赛。
德国人从赛事创始人波兰人罗穆尔德科佩斯基(RomualdKoperski)手中购买了跨西伯利亚拉力赛的商标。2006赛季之前，参加西伯利亚拉力赛的车辆必须是合法上路的越野车，赛段将测试车辆的驾驶性能和越野性能。从2007赛季开始，这项比赛基本上转变为为保时捷车队量身定制的比赛。
保时捷将西伯利亚拉力赛的赛制改为比拼车辆高速性能的比赛，并且还对参加本次比赛的新款卡宴进行了大幅改装，以确保参赛者的安全。防滚架、赛车座椅和六点式安全带为驾驶员和乘客提供足够的安全。
但题就在这里。这款“神奇改装”的卡宴无法再获得与其前身相同的道路法律资格，至少在欧盟范围内是这样。为了继续依靠西伯利亚拉力赛进行营销，整个赛事从欧洲移至俄罗斯。
除了增加安全功能以确保安全外，CayenneS西伯利亚拉力赛车与任何其他赛车一样，必须尽可能轻且坚固。该车前悬架使用的摇臂得到加强，车底覆盖有金属护板，排气系统更换为轻质运动排气。由于是基于CayenneS打造，赛车版Cayenne依然搭载自然吸气发动机，且底盘带有后差速锁，这在商用车型中是极为罕见的组合。
越野轮胎了车辆的最高速度，最高时速可达170公里/小时。为了提高汽车的性能，保时捷用最终传动比更短的变速箱取代了卡宴赛车，让汽车加速得更快。
该车的大部分被认为在赛车中无用的功能被移除，B柱后面的玻璃被聚碳酸酯材料取代，以减轻重量。比赛过程中很容易遇到水深达到车窗位置的河段，因此车身密封性能较好。
车辆电气系统中的电缆已重新布线，控制装置已放置在更安全的位置。脚踩的驻车制动显然不适合赛车，所以换成了赛车手最熟悉的手刹。
2007款CayenneSTrans-SiberianRacingPrototype原本使用17英寸轮毂，但在正式参赛时改为18英寸轮毂。涉水软管和绞盘在车辆通过高速路段时拆卸并安装在车辆上，仅在必要时安装。
2007CayenneS西伯利亚拉力赛车
CayenneSTrans-SiberianRally原型车的内饰也与最终车型有所不同。这车没有前防滚架，座椅是市面上的卡宴，什么颜色好看又适合年轻人？个人认为卡宴金色、白色等颜色比较吸引人，更适合年轻一代，但选择汽车颜色很大程度上取决于自己的审美趣味。
金色车牌的牛是什么车？这是意大利汽车制造商兰博基尼的标志。这个品牌有很多跑车。兰博基尼的车型包括Huracan、Aventador和Urus。Urus是一款SUV车型，该车与宾利添越和保时捷卡宴属于同一。
Urus是一款中大型SUV，整车长宽高分别为5112mm、2016mm、1638mm，轴距为3003mm。
Urus采用了40升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为478kw，最大扭矩为850Nm，这款发动机的最大输出转速为6000rpm，最大扭矩转速为2250~4500rpm。该发动机采用缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖体。
使用铝合金气缸盖体可以减轻发动机重量，提高车辆的操控性和燃油效率。
与这台发动机匹配的是一台8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高车辆的换档平顺性和燃油效率。
Urus的前悬架采用了多连杆独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架。
采用前后多连杆悬架，提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。
Urus配备全时四轮驱动系统，并使用托森中央差速器。
配备全时四轮驱动系统的汽车始终为所有四个车轮提供动力。
对于保时捷卡宴金色限量版和一些保时捷卡宴金色相关内容的解就到此为止，诸位网友记得关注并收藏本站哦。
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