对于一些有关向我介绍日本改装文化的人其实是一辆保时捷911.和保时捷911 日本改装的相关题，你对向我介绍日本改装文化的人其实是一辆保时捷911.这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
帕迪麦格拉思撰文
我们总是被指责对日本汽车文化有偏见，公平地说，我们.我在开车、旅行、独处的时候，包括泡温泉的时候，都花了很多时间思考这个题。……
而当我最近听到有人说“日本还可以”时，我就再也受不了了，想找出“原因”。所以我去了日本，很幸运有足够的时间，在这一点上清楚地指出了我不知道的事情。
几周前，我在距离东京湾不远的一家罗森便利店门口遇见了角间浩一和他那辆独一无二的保时捷911，从那时起我对日本汽车文化的观念就发生了变化。我们只是通过手语、手势、微笑、礼貌的点头和免费的谷歌翻译应用程序进行交流，我确信我的搭档本在错误的时间和地点使用了里加。
从远处看卡库马先生的保时捷，很容易被误认为是RWB改装厂的作品。但实际上，情况并非如此。当你走近时，这辆车的细节会让你着迷。看似哑光的车漆实际上是分布在车身各处的碳纤维材料，而排气系统则巧妙地隐藏在车尾下方。后窗有一个导风装置，但我以前从未见过这种风格，恐怕除了英国艺术家KhyzylSaleem的蒸汽朋克作品之外，我也不会在其他地方看到它。
剪刀门是一个非常大胆的选择，所以必然会有很多反对的声音。虽然看起来很相似，但这辆车实际上并不是保时捷930Turbo。这两句话可能会给一些人带来批评，但我认为你不能因此而批评他们，它仍然是一辆注重性能的车，车主的深思熟虑都投入其中。
卡库马先生没有直接通过增加马力来提高车辆性能，而是选择了一条不同的道路。事实上，卡库马先生在StudioAllica的帮助下，已经将这款保时捷G车型的改装计划提上了日程。首先，现有的天窗车顶完全更换为碳纤维材料，外观的其余部分也更换为定制的碳纤维材料。后挡泥板由碳纤维制成，而不是前挡泥板。前翼子板和前舱盖改造成一体式前盖，从正面打开时前舱盖最为华丽。当然，车门也采用了碳纤维材质。
汽车前部有一个大通风口，里面装有机油冷却器。原厂32L发动机大体未动，最大功率控制在230马力，以保护排气管过热。
后置引擎盖取自GT2，增加的GT尾翼提供了更大的下压力。侧窗和后玻璃采用圆偏光片材质，变色部分显示其材质为聚碳酸酯。
前后可调悬架适当调节车辆高度，配备锦湖轮胎包裹的18英寸SSRSP1车轮。
车内狭窄的空间安装了两个Recaro座椅，还安装了Momo方向盘，改进后的油门踏板踩起来更加舒适。它在各个方面都是一个伟大的作品，并且硬件已准备好在未来添加更强大的功能。
就我个人而言，最吸引人的部分还是外观，全黑的车身搭配RUF的大灯、琥珀色的转向灯、白色的车牌，远远看去就像是黑武士。这是一辆充满态度的车辆。当侧门和前舱门打开时，不可能不喝醉。露的铆钉和原始碳纤维都是这款车独特感觉的一部分。原因。
这辆车的一些改变可能会让人感觉出格，这正是我一开始说的——这就是日本独特的汽车文化——这种自由表达的风格在西方国家已经褪色了。不要害怕别人的嘲笑和嘲笑，而是大胆地实践超越别人期望的生活。表达自己，不受自己想法的束缚，自由地做自己。
只有有了自由，你才能为修改后的作品想出更多创新的想法。否则，这些想法可能永远不会出现。这并不是说这些自由让日本的一切变得更好。但事实是，这种自由往往会带来更具创造性和独特的模式。
当然，我从来没有拥有过日本车，也没有见过整个改装过程，所以这几天我会继续在日本寻找灵感。
改装您的汽车是而且应该是您自己的过程。
保时捷911IceBerryPink的落地价是多少？这辆保时捷911的落地价为1.6265亿韩元，新款保时捷911CarreraS的指导价为146万韩元。全额购买价格包含车辆购置税、强制运输保险、车船税、商业税等必要费用。考虑到保险、登记费等手续费，这台保时捷911的落地价为1.6265亿韩元，网友列出的配置清单在1.8142亿韩元左右，包括购置税、强制保险等必要费用。除非您想稍后修复它，否则一次性解决方案显然是最具成本效益的。毕竟外装本身并不一定比原装便宜。
保时捷911应该有一个大尾翼吗？个人认为还是有必要的。增加一个大尾翼是一个好主意，因为它不仅提高了车身的整体质量，而且还增加了汽车的动力输出。
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